家里的点灯不亮，或者插座没电，也许很多人的第一想法就是电气设备故障了，坏了。直接的反应就是想办法自己尝试维修或者联系维修人员上门检查。而往往等到被怀疑的电气设备拆下检查后发现貌似没问题，才想到会不会是保险丝坏了。
事实上这种固定的思维方式就导致了此类的“绕圈”操作。其实我们回想一下组成电路的基本要素都有些什么？小学物理课就教过了，电路“四要素”是：导线、电源、开关、用电器。
这四要素中的任意一个环节出了问题，都将导致整个电路的瘫痪，无论你是模拟电路还是数字电路。用电器就是具体的电子设备，设备本身如果有故障了，那确实通过更换可以很快修好，而导线、电源、开关部分出问题后则需要综合靠谱。
1、电源故障
电源一旦出了问题，整个电路因为没有动力来源自然是不可能启动也不可能工作的，家里的电源出了问题我们管这个叫做停电，而对于汽车来说，电源就是电瓶。电瓶一旦出现故障无法供电，那么全车自然也就停电，动弹不得了。
对于全车无法启动一点电力都没有的情况，通常比较容易判断。一般遇到这种情况，我们用万用表的直流电压档直接测量电瓶的电压就可以大概的做出判断：如果电压低于9V一般车辆的电气系统基本是处于瘫痪状态的。
2、开关故障
第二种常见的电器故障是“电气设备一会儿工作，一会儿不工作”，开关打开之后，相应的电气设备断断续续的工作，或者正常工作中，车辆经过一个坑洼后，在震动的作用下，电器突然罢工（比如车灯，颠簸后莫名其妙不亮了）。
此类故障最常见的原因是开关本身由于使用时间久了而产生了磨损，或者触点被电火花烧损，产生了接触不良的毛病。另外一些“单方向故障”大多也是因为开关接触不良导致的。所谓“单方向”我用最通俗的话语来描述：比如电动后视镜，可以张开，却无法收回。一般也都是开关问题导致的。算是小毛病。
3、保险丝故障
至于导线断裂造成的电气故障，是我们车主完全不可能自己检查和修复的，因为汽车的电线电缆的走向非常复杂，而且都在隐蔽位置，对于车主来说基本不可能存在自己检修的可能性。而最后一个导致故障的疑点，就是我们很多车主都会忽视的——保险丝。
保险丝又叫熔断器，这和家里以前用的保险丝其实本质是一样的，只不过现在家庭装修大多都用空气开关取代了保险丝，但在汽车行业，保险丝依然是守护电路安全的唯一手段。当电路中电流过大的时候，为保证电路安全，保险丝自己烧断而强行断开电路。
那么这是否意味着只要电流不过大，保险丝自己就不会烧断呢？其实啊，保险丝本身也是会氧化的，在空气中时间久了，表面氧化层越来越厚，保险丝本身就越来越脆弱，随着使用年限的增加，保险丝允许通过的电流值就越来越低了。
保险丝往往不需要购买
掌握这个原理之后，我们需要知道保险丝在什么地方。一般而言，民用车辆的保险丝都被安置在“保险丝盒”中，全车一般有2个保险丝盒。一个在车头的发动机舱内，打开机舱就能找到；另一个一般位于方向盘下方的仪表台下面，有塑料盖板保护。
只要打开发动机舱内的保险丝盒，或者撬开方向盘下方的车内保险丝盖板，我们就可以在保险丝盒盖子或者盖板背面，看到简单的电路框架图，以及标注的非常清楚的功能定义。甚至都不需要去翻阅车辆说明书，另外在盖子背面通常都会备有几颗备用保险丝，以备不时之需。
