关于驾驶技巧这个是问题，我的理解是，会开车不等于会行车（驾驶？），交警叔叔说的也是“文明行车”，所以我的回答基于行车的技巧和心得的。
开车5年，由于工作关系，各种车都开过，不是开两下，是经常开。。。而且这些车都是工作关系认识的老板，各种人都有，各种性格，对我开车的风格有了极大影响。
1，开车最主要一点，守交规，文明行车。制定交规的人不是傻的，不要说不合理，那也是你的开车方式不合理。有空的时候，想一下交规，如果按照交规和文明行车来开，你开车是非常的稳，我说的是稳，可能会慢一点。我坚信出了事故，谁都是愿意出钱修车，而不是出钱修人。。。
2，右手原则，这个是我自己总结的吧。我走路的时候，我都是走最右侧；我骑电车，摩托，开最右侧，因为我自己也经常开车，所以我觉得你个肉包铁，不要以为自己个烂电车，摩托牛b了，随意开，跑去靠汽车，别人是铁包肉啊；我下公车，从来下车之前，看右手边，同2，牛b的电车摩托，我怕他们给我的惊喜。
开车（摩托，汽车）拐弯永远靠右。你想想嘛，你在你自己的路线上走，你右转（这里不是叫你禁贴右）你转的不好，靠左了，会影响你旁边的车道的；左转的时候，如果你早早的切过去（拐的弯小了，就是靠左了），你是会同时处于直线对向来车，左手方向来车方向的车道上，你要同时注意这两个方向的车和人。。。我是标准左拐，拐大弯，都是靠右边点，这个不好描述。。。
80%甚至90%的人，在左拐都是像图中A的行进路线。（从我18岁拿到摩托车驾驶证那天起，我就一直观察别人是怎么开的。我是一直保持B的左拐方式）按照A的行进，会有同时处于从左往右的车道和从上往下的车道的交叉的位置（就是图中那个车出现的位置，如果有事故，可以说你是责任方，因为你开车不应该出现在这个位置，你同时占了两个方向的车道），而且视线会很小，因为你早早的左切过去，你的视线是早早的看左前了，左前有过马路的行车和电车，但是你在左拐，你还要看上方对向来车，相信我，你会分心的。
按照B的行车方式，是基本走过了左往右方向这条车道，我才开始左拐，视线会很广，你到了那个位置，如果上方对向来车，不让你，就在那等一下就好了，如果让了，我就只要看过斑马线的行人和电车就行了。（我的泰国友人震惊的是，不管搭我摩托，汽车，我都是这样的行进方式。。。）
不要路怒，不要牛B，有事好好商量，武功再高，也怕菜刀。（这哥们真惨，被刀弄了之后，1分钟内死亡，连急救的机会都没，必须是大动脉被割了） 但是，你们有没有注意到，这个小车从里面出来左拐的方式，就是我那个图的A左拐方式，为什么这个车会碰到刀客，因为她拐的太早，视线小，而且她拐过来的时候，她是处于逆行的状态。。。
在城里开车有个问题，闯红灯的人，电车太多了。。。小车的A柱和闯红灯的强强联手，吐血
在拐弯的时候（不管左右），如果有人闯红灯，或者那个路口是左拐和直走一直放行的，如果对方的角度和速度合适的话，会一直处于在拐弯之中的你的A柱的后面，（我刚拿汽车驾驶证那一年，已经被这种情况吓尿了2次）就是在你的盲区，然后你会看见他们会突然出现，你会措手不及。。。我现在左右拐，我都会把头往前伸，看一下A柱后面，不怕一万，就怕万一。
51去玩，在一点地方有点左拐，我前面的车的靠左切过去这样拐，我一看，一脚油门直走，然后到右往左走的路线上，一左打，我直接进到车道上了，那些早早左切的车，就这样看着我过去了。。。（一会想办法搞个图吧，我一哥们泰国华侨回来，坐我车，惊叹，你开车的方式太标准）
图来了，这个就是我51去玩说的那个事情，车流已经这样了，行进很缓慢，因为这帮家伙全部是早早的左切过去，我一脚油门直走，一打左，我就跟在了A车的前面了，B车是想进来，是可以用塞进来形容，而不是拐进去
3，为了更好的描述，我还是暴露一下吧，我是广西的，这就是我说看见广东的车我怎么判断的原因，京沪段没跑过，车流应该和珠三角的高速差不多，像这种车流量大的，我就不跑125的，110吧，安全第一，我又不是职业的车手。
好了，我跑高速，全程125~130（车好的前提下），我不踩刹车的，全程靠松油门，提前预判。超速？超10%才算好么，如果你心虚，你有电子狗吧，听到提示，你松一下油门就行了。
记得看路牌，如果有出口，提前减速，不要随意变道，就只开自己的道，注意有没有大货车在旁边，我碰到过太多到出口发现过头，急变道，一脚刹车踩死的，如果我还以125冲过去，我不知道我被这些家伙害死了多少次。。。
为什么我一开始我说开过很多车，接触过很多人呢，好吧，开始了：我对市面上跑的车的性能，我基本知道。短距离前方车，后方追上来的车（我已经125了，能赶上来，你说呢）这些车的提速，性能，我能判断出来他们下一步怎么开，而且我会一直观察我附近的车，大概都知道开车的人会怎么开。没事我就继续保持我的时速，我觉得不安全，我早就松油门了，不用踩刹车。
比如，广东的车流量大，路就那么大，想开快的人，肯定在高速行驶而且密集的车流中频繁变道超车。首先，只要我看见频繁变道超车的，能这样超车的，20万左右的，你狠；超过40万的，车子性能好，别人这样跑，你怪别人车好？如果还是广东牌，好吧，我会主动让够超车的距离让这些车过去，能超我都在135以上了。
经过服务区，高速入口，从这些地方出来的车，我先看一下这些车，这些车提速快不快，如果提速快的，在他前面又有慢的，那他肯定会变道，那我就减速，让他们先过，同时，后方的车也要看，如果后方还有车冲渣渣的上来，好了，继续减速，与前后车拉开足够距离，这些地方让他们先过。
大货车，挂车，长途车，超这些车，在保证安全的情况下才超。不要自持自己车好，猛超过去，变道，结果因为快，前面的车看不清楚，被迫别去这些车。。。大哥，100几十吨啊，被苹果砸到那家伙的什么定理来着，惯性啊。。。铁包肉？那是100几十吨钢板做的钢铁侠啊，刹不住的啊。。。
如果碰到上面这个图这种情况，反正是有车并进来，当我在125左右的时候，我看见A车如果是25万以内的车，一般我保持车速前进，一定要打左闪灯！！！如果这个A车好，50万以上，3.0以上排量，而且我还看他加速快不快，我就要减速了。因为他只要加速，必然要超前方慢车，就会变道进来你的快车道。不怕一万，就怕万一，人才多的是。
这些就是自持车好，技术好的，过于自信的，害人害己。
还有一个图我找不到了，就是浙江的一个学校的副校长的A6在高速出口那忽然从快车道变入慢车道，被慢车道的货车碾压。那个事故给我的教训是，不要随便变道，不要和大货车去干。。。
桥，上下破，拐弯，服务区，出口，减速。。。这些地方一般都测速。为什么测速？看看交规，让你们在什么地方要慢？这些地方你们还快，不扣你罚你，都对不起那堆摄像头在那站岗。不过实在话嘛，这些地方最容易发生事故，让你慢主要还是安全。
举桥的例子，高速一桥：六景大桥，只要是节假日，反正车多的时候，必发生多车追尾。那是一个下长坡而且还大弯然后过桥的路段，下坡开始就限80。好了，限个毛，照飞，下了坡，出了弯过桥，我操，桥上肯定有拍照，一脚踩车下去，后面的不减速的追上来。。。要么就是不管，飞过去，到桥了，我操，2车道，连应急车道都没（阿哥，这是桥啊）前面的车老老实实的开80，刹不住，追上去了。每每我开打收音机，听到多少车多少车在那连环追尾，事故，哎，交警都友情提示你们80了，真不是为了罚你们的好么。。。（不服的可以去六景大桥120飞一下。。。）
六景大桥，我上面描述的长坡且大弯，是从南宁出来的方向，如果你进南宁方向，六景大桥之前就是柳州方向和梧州方向的的汇合（反正你知道是两个高速主干的汇合就行了）我刚跑高速的时候，我就很奇怪，还说设计的人脑残，因为这两个主干的汇合是设计成像高速出口那种匝道，速度全部压到80以下，然后再汇合。以前我还说这尼玛的好好的120的高速汇合怎么设计这样的。直到我经常听到六景大桥不管进出南宁方向都经常发生事故，而且跑多了，才明白，这个汇合设计真好。因为从柳州往南宁的车流非常大（湖南-桂林-柳州-南宁），从梧州方向的车流也非常大（梧州出去就广东，广东过来的车多，）这两个方向的车流汇合，如果不把车速压下来，事故发生的会更多，而且更严重，因为都是以120冲过来。而且一汇合，马上前面就是六景大桥，桥后面就是长坡+大弯（我还是很奇怪为什么六景大桥设计成两车道，连应急车道都没有）所以一般来说，开车注意看路牌指示，和路牌标志是不会错的，设计出来的东西一般不会坑你的，除非原来的设计已经不能满足现在的要求，导致看起来不合理。
省道，二级路，上下坡，拐弯，桥，绝对不超车，因为看不见，给你反应的时间少，不可控因素太多。经常跑省道的，你们总知道很多类似擎天柱的物体为了省钱跑省道的吧。你出了事故小车PK，大家下车抽烟聊天等保险，好说。你跟这些家伙干上了，就是他下车看看你，报警抽烟等交警了。。。
这个是跑高速之外的公路经常碰到的情况。对向来车经常会超车，只要他一超车，必须占用你的车道，你就要往旁边拐，看红色箭头就懂。有人说，这不合理，对向有车来，为什么还要强行超车。呵呵，哥们，This is China。会有人只要对向来车有一点点位置，就强行超车的，人才多的是。
一般人开车看见对向车流那么大，就是往右边一点，离车流远点，这样就很容易给强行超车的人有机会，对！是你给他的机会！如果是我，我碰到这种情况，特别是晚上，我做法是，尽量往左靠，不给对面一点点强行超车的机会。在晚上，对面这样的车流，那个车灯让人很难看清楚前面路口，如果你怕，往右，了，对面一强行超车，你更要往右，如果右边有行人，有摩托车，怎么办？那你就撞了，你想找强行超车的哥们算账？对不起，别人早已走远。
远离好车，我相信bmw7系，benz s的人，不是普通人，如果他们开得飞起来，这些不是普通人的老板，你不要跟他们跑，车子比不过他们，就是是司机开的，那么大个老板会从路边捡个人来给他开车？你也干不过。（有一次小a6跑180被一s400超了，从此开车不超140，当时我只是打算看看70万的车跑180是什么感觉而已。。。）
跑二级路，看见牛，鸡，狗什么的，都减速，你开快了，你可能会吓到他们，他们一被吓，乱跑，就会吓到你。
还有一个，我永远不希望发生，但是这个场景却在我心里，脑海里演练过无数次，如果前车忽然变道，有人，动物出现，反正差不多情况，绝对不打方向，抓住方向盘，踩好刹车，用踩刹车的脚的力量把身子顶住坐好，撞上去！绝对不打方向！像我这样开车的，我的预判，开车习惯，不会出现是我责任的情况，不管怎么样，有事还有保险，发生了就看怎么处理。如果你一打方向，撞别的地方，这些车和人拍拍屁股走了，你人没事还好，你要记住，你是你家的一份子，不能有事，有事就。。。
今天新闻还说有个车在高速上因为前车丢东西，打方向3死2伤的。。。可怜的一家子。
为躲避前车丢弃物品惨酿事故
为什么我说在我心里，脑海里我已经演练过无数次，因为我已经准备好这种突发情况了。
前年跑高速，路过一城市，高速是从城中过去的，路上我还说，估计会有人横跨高速的，我绝对不打方向。结果一过去，我了个大草，真tm有个SB从中间隔离的绿化中钻过来，我不由自主的小幅度打了方向，幸亏后面没车。这已经是我想好了可能发生的，而且已经在脑海里，心里演练过很多次了，我还是很难控制本能反应。在那之后，我在心里，脑海里演练这个情况的次数更多了，而且还时不时想起这个事，然后告诉自己：tmd撞上去！！！
这两个图的，就是我觉得必须紧抓方向盘撞上去的
说下普通点的车吧，面包车，撑死不到105那种，我也经常开这个车跑高速。我老老实实的开慢车道，如果要超车，也是在后方没车才超（超80~90的大车呗）我排量小，大哥你们排量大，你们先过。如果后面有车，别人哪个的车速没有110以上，你要是变过去，你就是压别人车速，小面包车才那么个不到100时速。一是为了安全，二是自己开好点的车的时候，被别人压车速也是很难受的，自己都不喜欢的事，就不要去做了，心宽点，路就宽了。（小面包车被120的长途车超车，那一阵风的酸爽，试过都过瘾）
开车的时候，总的一点，稳，保证安全，预判很重要。我开车不会频繁的变换车道的，快不了多少的，网上大把人做过实验，我自己在快环也实验过。如果你不频繁变换车道，别人在你的车上就不会被晃来晃去的，就感觉你很稳。由于这个原因，我拉客户，拉大老板的时候，就更加稳了，好评如潮。
如果一帮朋友出去玩，就开车随意一点了，因为我的角色不像拉客户，大老板那时候那样了。
如果拉老婆小孩，我只给她们坐驾驶位后面的位置，你们应该明白我的意思吧。
想想开车其实和人的性格、阅历有关的。我一朋友在新交规之前，全程150，超车170-180，电子狗的存在意义就是让他知道这一趟高速下来要去交多少罚单。但是坐他的车，很稳，你不会感觉害怕，可以用行云流水形容，他不会不要命那种强行超车的。
我开过的车，从几万的面包车起，除了跑车我没开过，宝马没开过（有一次给个宝马740我开，我上车就震惊了，尼玛的档位在哪，这我怎么开，就不愿意开了，后来才知道老款的档位是在方向盘上）别的车我基本开过（以前我的手机里有豪车大荟萃，都是我开过的，放心，没拿这个哄过小姑娘，就自己看看，现在找不到了），哪些车加速性能怎么样，哪些车到一定速度，车身稳定情况，我都知道，而且和这些车的主人打交道的这样的经历，让我开车的时候的预判目前没有出过错。有时候我拉朋友，我告诉他们前面的车会干嘛，想怎么样怎么样，深表震惊，哈哈
其实开车多留心，多想想，做好预判，在稳，安全的前提下，在不违规的情况下适当快一下还是可以的。
