红旗轿车在中国可以说家喻户晓，红旗牌轿车作为新中国历史上第一辆国产轿车，注定会被历史铭记，作为新中国汽车工业的长子，红旗背后的故事却鲜为人知。
红旗牌轿车的历史始于1958年。当年诞生于一汽的我国第一辆国产小轿车并不叫“红旗”，叫“东风”，定牌为CA71。
1958年5月5日。代号为CA71的新中国第一辆轿车下线。这是一辆近乎百分之百手工定制的轿车。因为中国当时并没有一条完整的轿车生产线，每一个零件都是一汽的员工亲手组装在一起的。CA是China Automobile的缩写，意为中国汽车，7代表一汽车辆内部代号，1代表第一代车型。
从此，红旗轿车就成为了我国礼宾专用车，共和国汽车制造业之子。但红旗之后在市场中的产品力一直疲软，被人诟病“拿来主义”，这几年红旗的品牌在逐渐复兴，现在的红旗已经有SUV和轿车两个系列。虽然在之前的岁月里红旗之路走得并不顺利，但艰难的脚步从未停止。
红旗有H和HS两个系列，HS是目前是新车销售的主力系列，而二手车市场还是主要以H系列的轿车为主。那红旗的二手车市场表现怎么样呢，今天给大家带来一辆15款的红旗H7的二手车和大家聊聊红旗的二手车。
这辆车15年5月生产，国五排放，私家一手车，2.0T豪华版，最重要的是这款车是前置后驱，底盘和丰田皇冠非常相似。采用自主研发的2.0T发动机，匹配6AT的自动变速箱，动力对于这样一款车长超过5米的中大型轿车来说有些孱弱。
内饰很肃穆，印象里的红旗内饰应该更加老气一些，但是这辆当年红旗的行政级别轿车的内饰却没有那么多烂俗的桃木，反而方方正正的设计的恰到好处，即使放到今天我也会认为这辆车的内饰是高级的。
后排空间对于这么大一辆车而言也绝对不是问题。座椅全真皮，皮质很柔软和细腻，并没有搭配全景天窗，只配了一个小天窗。豪华版在当时的车型中属于中高配，所以舒适性配置基本都有，无钥匙进入，座椅加热等等，但是美中不足的有两点，第一是头灯远光不是氙气的，第二全系轮毂都是17寸，有点过于保守。
大家对于红旗的质量一定很关心，这辆车一共跑了7万公里，质量只能说一般般。比如正时皮带异响，变速箱也有比较明显的顿挫，座椅虽然是真皮的，但是明显经不起岁月的考验，仔细观察打油、龟裂的情况比比皆是。不过开起来底盘没什么异响，发动机变速箱也没有渗漏。
这款车当年的指导价高达31.98万元。这个价格放到现在也是绝大多数国产车企不敢标的...而且据说在当年价格非常坚挺，一直到退市也只有几万块的优惠。红旗特殊的身份能稍微给车价带来一定的优势。但是一般般的质量和保有量小是这辆车的痛点。
这是一辆非常典型的随缘二手车，因为当年高昂的定价导致这款车的二手车价格也不便宜，价格在12~13万左右，即使是这样，想找到接手的卖家或者买家并不容易....
