大虎悠有一个同事，是海外留学回国的。她在美国呆过一阵子。大虎悠以前的一个师傅也在美国呆过很多年。每次提起美国，他们都会直接想到，大虎悠你如此热爱驾驶，特别是对长途驾驶有着迷之热爱，那要是去了美国的话，一定会感觉是到了天堂。
因为美国有著名的66号公路，大虎悠要是去了那里铁定会单人单车把整条66号公路顺着跑一遍！那大虎悠会选择什么车型呢？福特F150猛禽？还是丰田坦途？——都不是！大虎悠肯定会选择道奇公羊Ram1500。至于为什么，以后有空了再唠！
大虎悠退伍后，狂爱大皮卡！
皮卡一直也是大虎悠非常喜爱的车型。毕竟作为一个退伍老兵，开车一直都想开“外观猛、动力大、越野强”的车型。个性、小众、拉风的皮卡，特别是那些强调性能的肌肉皮卡，就是一个非常不错的选择了。男性的阳刚之气的彰显，绝对比你开一台专业越野车出门显得更威猛！
另外，皮卡由于采用非承载结构，而且设计之初就要考虑到拉货重载和牵引的任务，因此发动机和变速箱调教的都会突出低速大扭矩能力。简陋的钢板弹簧后桥，在烂路和野地里更是能做到“随心所欲，可劲儿造！”
更要命的是，四门双排皮卡表现出惊人的实用性：拉人能拉5人，和轿车一样，后货箱还能拖N多沉重的货物，车屁股还可以用牵引钩挂上一台拖车，拖车上想载啥就载啥，上山下乡无所不能！比如上图，这军绿色的皮卡车，正是俄罗斯陆军最新成立的“武装皮卡”分队。
皮卡在中国的“不受待见”，以及未来
可是皮卡在中国却一直受到很严重的不公正待遇！当然，这也是当年留下的“历史遗留问题”。几十年前改革开放之后，很多做生意的商人为了便于运输，就想着要买车。可是那个年代轿车是非常昂贵的！而皮卡作为“货车属性”价格相对非常低廉。于是他们纷纷选择了皮卡。
可是随着皮卡遍地开花，国家不乐意了。“市中心到处跑着无遮拦的小卡车，非常有碍观瞻”的说法就出现了。于是开始大力限制皮卡，不让皮卡进入城市的市区范围。之后随着普通乘用车的价格连续降低，大家都买得起了，反观皮卡的进城限制，以及年审、报废制度、高速收费的一连串“不公正待遇”，它逐渐边缘化……
但受到美国汽车文化的影响，皮卡爱好者在国内却非常之多。近些年来，“皮卡解禁”的呼声也是日益增多。近日国家发改委发布了《推动汽车、家电、消费电子产品更新消费促进循环经济发展实施方案（2019-2020年）（征求意见稿）》，这份意见稿出台了多项汽车利好规定，并对放开皮卡进城限制做出了进一步说明，令整个汽车市场感到兴奋。
《意见稿》指出，为了充分发挥皮卡客货车两用功能，加快取消皮卡进城限制，扩大皮卡进城试点地区范围，将皮卡进城试点范围从河北等6省，扩大到市场需求旺盛的地区，到2020年底前，地级及以下城市全部取消皮卡进城限制。
还有很多不确定因素和政策
除此之外，《意见稿》还对促进老旧汽车更新、推动农村车辆消费升级、取消对无车家庭购车限制等做出了要求。但这份《意见稿》中最大的亮点还是在关于皮卡解禁方面的政策构思。因为皮卡毕竟是一个“最低价格提供强悍越野能力的实用大杀器”。
《意见稿》确实是出台了，但我们也应该想得到，《意见稿》毕竟只是《意见稿》。未来真正能否执行，一切都是未知数。比如，皮卡放开限制后，税费会不会依然按照“货车”的序列计算？车价会不会依然明显低于专业越野车？是否依然要被抓去喷上难看的喷字和反光条？15年报废和一年一检制度会不会改革？
一连串的问题，一连串的未知数。而当前的政策里几乎没有太多的提及。因此我们依然无法知晓国家意志究竟如何。但是我本人举双手双脚赞成放开皮卡的一切限制！毕竟皮卡的入门门槛非常低。如果你资金不是充足，并且还喜好越野，那么皮卡就是最好的选择！同样喜欢皮卡的小伙子们！造起来吧！！
