技术的进步，带来不少麻烦
人工智能对“就业”的威胁
克隆技术对伦理的拷问
在汽车技术日新月异的今天
却引来车主们的站队撕逼
每逢冬天，论坛就有各执一词
“冬天要不要原地热车？”
（点击有结论>>>）
在此之后
又有“不关空调熄火会伤发动机？”的争论
（欲知答案，见此分析>>>）
其实为车而撕是毫无必要的
毕竟不是谁抢你的饭碗
谁克隆了一个老爸的事情
知识就是力量
技术性撕逼 ，都是可以讲道理解决的
无非是，旧的知识结构，与新技术的冲突
赶不上趟儿
中秋了，小长假嘛，花好月圆
回家团圆也好，短期出游也罢
免不了要上高速
但对车主来说，又会听到老司机的一个警告：
跑完高速后立即熄火伤发动机！！！
尤其是涡轮增压的发动机
对此，我只能说
世上所有问题只有两种
一种是没饭吃饿出来的
一种是吃饱了撑出来的
对此，老司机通常这样解释：
车在高速情况下，发动机转速特别快
尤其是现在常见小排量涡轮增压车
长时间高速行驶后马上熄火
容易造成涡轮增压器温度过高
从而导致涡轮增压器受损
这样时间长了就会有问题
从实际应用上，此说可当笑话看
因为下高速后，总要开一段路才能到达目的地
不过，老司机说的有一点是对的
涡轮增压有“三高”
兼顾了高温、高压、高磨损
其中，高温是首要问题
涡轮增压工作时温度通常在900-1000摄氏度温状态
涡轮增压器，说白了就是一套空气压缩机
它利用排气压力来增加进气流量
发动机吸气量越大，产生的动力越大
这就好像是给游泳运动员加上呼吸机一样
换气时吸入更多的空气就可以爆发出更多的力量
涡轮增压器主体结构有四个
涡壳、转子、叶轮、旁通阀
要承受涡轮最大11万转的速度
排气涡轮与进气叶轮同轴运转
两端温差全靠润滑油冷却
所以涡轮发动机
对机油的要求很高
大部分要求用全合成机油
保证转子高速工作时拥有充足润滑
而熄火后，发动机也就停止了工作
机油泵也无法给涡轮增压器降温
轴承温度太高导致机油结焦
轴承运转就不够平顺
最终导致涡轮转子的损坏
这是老司机们的理论来源
而且是正确的
但是，却忽略了技术带来的变化
早期的涡轮增压发动机技术不够成熟
发动机突然停止工作
零部件的润滑和散热都会跟不上
现在的涡轮增压器发动机
已经不怕在高速行驶很长时间后立马熄火了
这又是因为什么呢？
现在的涡轮增压发动机停止工作后
润滑和散热功能并不会马上停止
内部的电瓶将会继续给电子水泵提供动力
这个装置通过冷却液的循环
让机油结焦的问题不再出现了
在发动机关闭后还会继续运行15分钟
所以不管大家开的是什么车
不必担心长时间高速后行驶后
立马熄火会损伤发动机这个问题了
只要定期保养
首先使用全合成机油
其次要经常检查防冻冷却液
最后要记得检查电子水泵
三管齐下为发动机散热、润滑
保证正常工作
