话说近日大虎悠所在的汽车工程师技术讨论群里，有整车厂家的工程师问，国内哪里可以采购到防爆油箱。因为他们企业最近在开发军用车辆，军方对油箱防爆指标有较高要求。刚好看到这个问题，大虎悠想到我们民用车的油箱材质话题。
因为传统来讲，油箱都是铁质的。准确的说，其实是低碳钢板冲压-焊接的结构。比如我们经常看到的货车和商用车辆基本都是如此。随着轻量化要求日益严峻，各家货车企业开始纷纷采用铝合金油箱，而某些高档车型为了寿命和防腐，更是采用不锈钢油箱。
从普通钢板到铝合金再到不锈钢，可以说材质越来越好。而大虎悠本身就是一个“不锈钢控”，虽然大虎悠自己都不知道为啥自己会如此迷恋不锈钢材质，但确实从小就疯狂的爱着各种不锈钢打造的器物。也许是因为大虎悠比较喜爱美国的一家刀具公司的品牌——冷钢。
油箱，塑料，铁皮大争论
但是啊，货车是货车，轿车是轿车。上世纪80年代，德国桑塔纳进入中国开始，老百姓就开始接触到一种全新的小车油箱材质——树脂油箱（塑料油箱）。到了21世纪网络高速发展的时代，车友们发现很多日系车、韩系车依然在使用传统的铁质油箱，于是一场讨论就展开了。
一部分人认为，铁质油箱是“历史的产物”，源自古老的货车，所以“跟不上时代”。而树脂油箱则更安全，更轻量化。你甚至可以在很多文章里看到类似的结论，其中不乏某些“专家”，或者“论坛大拿”之类的键盘侠，甚至某些号称是汽车专业网站（比如X强热线）。
理由无非是：铁质油箱碰擦到路面或者石头会有火花，因此非常不安全。铁质油箱受到撞击时，焊接部位容易发生断裂，导致燃油泄露后造成车辆起火。铁质油箱生锈还会产生锈渣，严重的话会堵塞汽油滤清器，甚至是喷油嘴。汽油中的水分会使得铁质油箱生锈，严重时甚至会锈穿油箱，造成燃油泄漏。
那么事实究竟如何呢？首先铁质油箱的内侧都会有“塑料内衬”。也就是说，汽油和油箱钢板之间并不存在接触。所以汽油水分会让油箱生锈的说法完全就是无稽之谈！其次，同样容量的铁质油箱，重量其实远比树脂油箱轻！
那么为啥现在那么多车采用树脂油箱？道理很简单！因为底盘结构的限制，现在很多车的底盘，采用复杂的后方副车架和悬架，特别是四驱车型，油箱部位又要穿过传动轴，油箱的造型就必须做的“怪模怪样”。用钢板冲压？？呵呵，这实在太难了！！这时候用塑料一次注塑成型，到是个好办法！形状再复杂都不怕！！
所以这是没意义的争论
事实上高档车也有用铁质油箱的，奔驰ML450h、雷克萨斯RX450h、捷豹XK、 福特野马其实都有铁质油箱。所以，塑料油箱和铁质油箱，本身是不存在使用的多大区别的。只是因为汽车设计所以需要不同的工艺的结果而已。
只要是通过美国、欧洲、日本的全套油箱安全检测测试的，那就都是安全的油箱。现在因为汽车设计的越来越紧凑，所以形状复杂的塑料油箱就是占据多数的主流设计。与其花时间去批判油箱材质，倒不如咱们舒舒服服的开自己的车游览美丽景色。
