日前，全国首个“传统燃油车退出时间表研究报告”正式发布，引发了社会各界的广泛热议。中国人的“无化石燃料车”时代，可能比我们之前想象中来得更快！
报告由非盈利的第三方智库——能源与交通创新中心（iCET）发布。（网址：http://www.icet.org.cn/reports.asp），该机构成员包含了中美两国大量顶尖学者、专家（如原清华大学校长顾秉林院士、前产业经济部部长冯飞、原美国加州能源局副主席Jim Boyd等等）。
另外，报告深入研究了国内外传统燃油汽车禁售情况、新能源汽车技术发展趋势、市场经济作用、石油供应安全和环保与碳减排等驱动力等等因素。提出了中国传统燃油汽车替代与退出的设计方案，并对其不确定性及风险进行了分析。来自中国汽车技术研究中心、中国国际工程咨询有限公司、自然资源保护协会(NRDC)等单位的专家，还对该报告进行了点评。
总之，该报告的可信度、含金量和权威性还是比较高的。
那具体有什么内容呢？该《中国传统燃油汽车退出时间表研究》报告指出，以北京为代表的中国特大型城市，具备条件可率先禁售传统燃油车。即传统燃油车可在2020年左右退出公交车、物流车、出租车和网约车市场；而传统燃油车作为私家车，最晚也可于2030年前后退出。
2018年，中国人消费了6.25亿吨石油，大多数靠进口，已超过美国成为世界最大的原油进口国。对外依存度升至 70.9%，并将逐年升高，国家能源安全受到高度关注。与此同时，虽然面临“车是寒冬”，中国也已连续 10 年是世界最大汽车产销国，维持着2亿多辆的汽车保有量，其中，乘用车与商用车油耗占社会总油耗比例达到 42%。
好在，中国新能源车发展也同样迅速，占据全球超一半市场份额！2018年也占到了当年总销量的4.5%。由于政府的主导，公共领域车辆（公交车、公务车等）即将率先完成电动化；老百姓的私家车同样在快速新能源化；至于中重型车领域，电动化进程相对较晚，而电池技术一旦突破，纯电动与燃料电池技术也将快速应用。
报告认为，在不远的将来，一旦中国要制定正式的“燃油车禁售的时间表”，前提是需要有政策和企业生产规划共同指引，给社会一个明确的市场信号，即传统燃油车的逐步替代与退出，是一个不可逆转的全球性趋势。而对于占到全球30%汽车市场的中国来说，这并不难，发展新能源汽车有着深厚的“民意基础”:加强大气污染防治力度与提高空气质量，是中国老百姓们的共同愿景。
从2016年的荷兰开始，世界各国都开始紧锣密鼓地提出了各自的“燃油车禁售时间表”，时间最早的为意大利罗马的2024年，最晚的是法国的2040年。提出时间表也不是发达国家的专利，发展中国家的墨西哥和印度官员都有参与。
虽然中国官方目前还没有正式的时间表，但中国台湾和海南两省，先后提出了省级的时间表。其中海南省围绕2030年实现“绿色智慧出行新海南”的总目标，于今年3月提出了2020年、2025年、2030年三个阶段性目标，并计划于2030年起全省全面禁止销售燃油汽车。
多国的压力之下，很多汽车品牌也宣布了自家的“停止生产燃油车时间表”，如大众汽车计划在2030年实现所有车型电动化，传统燃油车彻底停止销售；国内方面、北汽集团、长安汽车、海马汽车都宣布在2025年停售燃油车。
虽然中国官方的“禁售燃油车时间表”暂未公布，不过我国毕竟是一个汽车大国，且是一个负责任的大国。禁售燃油车是人类可持续发展理念下的必然要求。随着新能源汽车的更新进化，尤其是电池水平的突飞猛进，新能源车替代燃油车指日可待。
只是任何技术革新，都会产生副作用，希望国内的汽车品牌多为国家和民族的未来着想，多做技术上的贡献，少让中国老百姓为一些低劣的过渡产品“埋单”。
