讲到燃油宝这个东西，许多车主老爷们的态度分歧还是非常大的。一方面加油站和4S不遗余力的教育老爷们要定期添加燃油宝，另一方面一些无良媒体将燃油宝本身的效果夸大数倍，价格也是层次不齐。于是许多车主老爷们自然而然就出现了这样一个想法：这样坑钱真的有必要？
其实，燃油宝这个问题在泰哥眼里一直都是一个特别容易讲清楚的内容。无非是一瓶（罐）减少积碳的一个浓缩溶剂而已，那么问题来了。
燃油宝是怎么出现的呢？
为什么价格能差这么多呢？
燃油宝真的有这么神奇么？
车主该如何选购燃油宝呢？
今天泰哥就来跟老爷们聊聊关于燃油宝里面那些错中复杂的关系，还有一些市面常见的销售套路到底是怎么一回事。
1·燃油宝是“金融危机”产物
话说在十多年前，至少在国内，很少车主了解燃油添加剂这个东西。所以，有必要说说燃油宝在国内的“发家史”。
08年金融危机
调价还记得2008年的那场奥运会....不对！是金融危机吗？老话说让上帝要其灭亡必先让其疯狂！2008年金融危机前夕，原油期货价格最高到达147美元每桶！那么，考虑到国计民生降低汽油成本看起来是一种解决办法，于是就有了08年的《关于降低成品油价格的通知》，其中明确说了汽油中可以不添加清洁添加剂，鼓励售卖小包装的清洁添加剂（这就是燃油宝）。
而在金融危机爆发之后，原油价格一下暴跌到30多美元，汽油生产的成本问题早已不见。但08年到11年这段时期国三汽柴油内均没有任何燃油添加剂，于是乎燃油宝就被许多厂家带起了节奏吹起了风。
大众为燃油宝普及助力
国产大众早早的就引进了涡轮增压发动机，并且在2008-2011这几年中，积极生产新款的EA113和EA888多款涡轮增压直喷发动机，一方面涡轮增压直喷发动机相比自然吸气电喷发动机更容易产生积碳，另一方面这段时间内国内的汽油是不含清洁剂的，大众也把要添加燃油添加剂写进了用户手册。
此后，一方面随着国家对于小排量、低油耗汽车的政策倾斜，另一方面则是本身的技术进步，越来越多的车企加入到小排量涡轮增压和直喷发动机的阵营。自然，大众遇到的问题，其他品牌同样会遇到。于是绝大部分汽车主机厂商在出厂用车说明书上便加上了一条“要添加燃油添加剂”这样的内容。
2·汽车“原厂”燃油宝是个幌子
其实如篇头所说，最大的作用就是防止积碳的产生和清除积碳了。当然，除此之外，还有清洗油路、清除油泥、喷油嘴清洗等细分功效。但对于一些小白车主来说，怎么选择合适的燃油宝就成为了一个不大不小的问题。接下来泰哥就来跟老爷们聊聊选择燃油宝里面的一些道道。
原厂燃油宝不打折，换标还加价
怎么说呢，那些说明书上有写需要添加燃油宝的品牌，其4S店都有得卖所谓原厂添加剂。当然，价格自然都是很贵。同样一支的大众G17燃油宝，一汽大众贴标卖40元，而上海大众就要买50多元钱。而且都是只有100多毫升的小瓶装。4S店也是几乎是没有优惠的，同样老爷们上网买也是基本都不会有折扣，这就给了老爷们一种“好货不打折”的心理。
都是100ml巴斯夫原液，上汽的就是比一汽贵5元/瓶
天天打折的副厂燃油宝，却是原液生产厂家
其实对于许多比较懂车的老爷都知道，所谓的“原厂燃油宝”其实就是那些副厂厂家贴牌生产的，世界上也就几个石油化工公司拥有自己的燃油宝原液配方。分别是：巴斯夫、雪佛龙、雅富顿和路博润这几大化工大厂。
基本上可以这么说，市面上几乎所有的燃油宝都是用四个大厂的原液，然后微调一部分配方后再分装。虽泰哥也用过红线、3M、STP等品牌的燃油宝，但现在看来更加推荐这四大厂系列，不管从性价比和效果上讲，都是！
3·燃油宝无非就是两种原料
这里在这最后再说一下燃油宝的成分问题。燃油宝的有效成分主要有两类：聚醚胺（PEA）和聚异丁烯胺（PIBA）。唯一的区别是，前者成本更高一点，一般针对缸内直喷发动机效果更好；后者成本低一点，主要针对多点电喷（歧管喷射）有效一些。接下来泰哥就具体展开一下讲讲PEA和PIBA燃油宝。
聚醚胺（PEA）
添加剂具有耐高温清洁作用，包含了PEA的低温特性，同时也可以清理和控制排气门、活塞、气缸与三元催化器等高温工作部件的积碳现象，但效果因车而异。
聚异丁烯胺（PIBA）
添加剂一般用于低温清洁作用，由于高温性质不好，燃耗后会产生少量积碳，一般用于节气门、进气歧管、气门、喷油嘴清洁。
燃油宝肯定有用但不是万能，对歧管喷射的效果好，直喷的清洁的不到的地方多。虽然汽油里已经添加了清净成分，但也不够强力。所以燃油宝当保健品用的话还是可以的，每次保养前一箱油来一瓶就够了，不用像广告里说的一直用。真的积碳严重了光加燃油宝治不了根。
4·老爷们多久使用燃油宝
关于多久使用一次燃油宝这个话题，许多无良4S和加油站都会建议从新车开始使用。在这泰哥就要跟老爷们说了，新车真别去加燃油宝！燃油宝对于新车无论是原理上来说还是实际应用上来讲都没有什么好处。那有些老爷就要懵逼了，那燃油宝多久用一次呢？
接下来泰哥给到一些粗显的周期给老爷们参考。
3万公里开始可以使用
如果长期在路况糟糕的环境中行驶，或者是长期使用「来历不明」的汽油和机油的情况下，此时油泥可能已经多了起来，甚至会有积碳，那可能是第一次要加「燃油添加剂」的机会。然则这时老爷们应该会经历第二个大保养周期，所以燃油管路清洗和更换燃油滤会比简单的加一瓶燃油宝要有效的多，只是价格比燃油宝贵不少。所以老爷们是选择“积极治疗”还是“保守观察”，选择就在自己身上了。
某品牌缸直喷油嘴3万不到就这样了
8万公里开始燃油宝变成必加
一般车用个好几年后，车的毛病也是越来越多。这时候许多老爷们已经没有这么在乎自己的车了，这时候“保守观察”的思路所占的权重会越来越高。这时候燃油宝就变成了除日常保养以外对发动机最简单的清洁养护了。
10万公里后要么大修要么全车养护
当车辆行驶到10公里以后，就开始进入了总成故障高发期。所有耗材和摩擦件累计的旷量和损坏都达到了一个比较高的程度，一旦某个零件“撂挑子”很可能就变成了一个重大疾病。泰哥经手处理过许多大修甚至损坏而被车主放弃维修的车基本都在10万公里以上。
像这种开了480万公里的车真的是少之又少
虽然燃油添加剂也不是十全十美，但综合看来还是利大于弊的，泰哥在这还是建议大家定期使用“燃油宝”。当然也是有前提的，一定要使用大品牌有保证优质燃油添加剂哦！
