爆胎前几乎没有任何强烈的征兆，轮胎从破口到完全泄气只有0.08秒左右，即使是十多年驾龄的老司机也可能没法快速应对。但其实只要你足够细心，某些原因引起的爆胎是完全可以避免的。
哪些爆胎是可以提前预估的？今天泰哥就和大家聊聊 爆胎前的5个征兆，以及爆胎后如何自救 。
1、爆胎逃不开这2个原因
在所有车辆故障导致的事故中，爆胎算是最危险的车辆故障之一了。那好好的轮胎为什么会突然“暴毙”了呢？其实主要是两个原因。
1.超负荷撞击
轮胎本身主要的减震就是靠胎侧变形来吸收的，一旦速度过高就容易使轮胎侧壁过度变形导致轮胎破损爆胎。最典型的就是前段时间闹得沸沸扬扬的奔驰爆胎门，就是典型的轮胎高负荷后收到轻微冲击就鼓包甚至爆胎。
2.亏气后材料疲劳
缺气那就很简单了，轮胎在低压的时轮胎胎侧在滚动时不断地被压缩舒展，时间一长会不断积聚热量导致帘布层疲劳断裂导致爆胎。这其实就跟车主们拧铁丝一样，一个铁丝反复拧紧放松时间一长就会断掉，轮胎内部的尼龙丝也是一样。
低胎压爆胎典型样式
因此，在爆胎高峰期，也就是夏季，合适的胎压是驾驶员的救命符。
2、爆胎前，轮胎会给你发出5个信号
1.车辆跑偏方向发虚
其实绝大部分的爆胎都是低胎压导致的，而低胎压最明显的特征就是会轻微跑偏并且方向发“黏”。这是因为单个轮胎运转周长比其他轮胎小，自然会出现扎头或者甩屁股的感觉。
纳斯卡赛车180迈爆胎救车
2.车身突然异常抖动
如果车主驾驶在一个平稳的路段时突然发现车辆震动变得有些异常，那就要最好立刻减速行驶，就近停车检查。因为轮胎出现“驻波效应”时会出现异常的抖动，并出现剧烈爆胎。
3.胎面老化开裂
轮胎的使用寿命在5-6年左右，这是因为硫化橡胶在大气中受到紫外线照射后出现氧化反应，内部橡胶分子腱出现断裂累积到一定程度就出现了轮胎开裂，而开裂的轮胎无法仅售较大的压力变化，一旦跑高速或者大温差就容易出现爆胎。
这种情况下可以考虑换胎了
4.轮胎侧壁鼓包
轮胎鼓包主要的问题就是胎侧内部的帘布层断了，空气会被压缩在破损部位形成鼓包。这就跟房子里的承重墙钢筋断了一样，一旦受压就可能坍塌压死人。
图中轮胎侧壁鼓包并伴有胎肩橡胶开裂
提醒大家，过度磨损的轮胎、修补次数较多、鼓包、损伤严重的要及时更换掉。
5.轮胎慢漏气
最后一个其实是车主们平时最难察觉的危险了，这是因为引发轮胎慢漏气的因素有很多。其中包括轮胎胎圈老化漏气、轮毂变形漏气、气门嘴老化漏气、以外扎钉后漏气等等。很多不配备胎压监测的老车，轮胎慢漏气是没有提示的，因此安装一个胎压监测绝对是有备无患的。
3、安装胎压半小时，安全驾驶一辈子
最近有位女同事就去自家工场店给MG3安装了一个胎压监测 （对，就是这辆出镜率最高的MG3） ，技师小哥手脚很麻利，半小时就给装好了。
胎压监测其实就是装了压力传感器的气门嘴，可以实时监控轮胎的胎压、温度，如果胎压过低 （低于1.7bar） 或者过高 （高于3.3bar） ，温度高于80摄氏度，则会报警提醒车主。
途虎王牌定制胎压监测 是 太阳能的，不需要充电 ，用3M胶粘在中控台上即可，视觉上毫无违和感，颜值非常高，装上之后秒变高配。
爆胎的原因比较复杂，胎压监测就像天气预报，可以在一定程度上降低爆胎隐患，我有个朋友就是在转弯时，胎压监测报警才发现轮胎被钉子扎了的，所以说胎压监测是夏天行车的“保命符”一点都没错。
4、爆胎还分前后轮，自救方法不一样
那真倒霉遇到了爆胎该怎么办？两个方法保命
首先泰哥需要明确一点：千万不能紧急制动！不能猛踩！
前轮爆胎
紧紧的握住方向盘，慢慢地调整车头，切记不要慌张地反复的猛打方向盘，这样可能导致汽车出现强烈的侧滑，更有甚者还会出现调头。然后慢慢的减速，松开油门踏板并且反复轻踩刹车，待汽车速度降下来后，缓慢的靠边停下来。
后轮爆胎
一旦后轮爆胎，汽车的尾部会产生剧烈的摇摆。此时的我们需要保持镇定，双手握紧方向盘，通常是可以使汽车保持直线行驶的。切记不要大力的踩制动踏板，反复的点刹。这样做的目的是把汽车的重心前移，完好的前轮胎可以帮助后轮胎受力。
总结：
其实爆胎固然可怕，但更可怕的是遭遇到爆胎时，不知道如何去处理。但车主们了解爆胎的诱发因素以及发生
爆胎时可以采取的应对措施后，才能真正做到防患于未然。
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