积碳の由来
早就说的很清楚了，积碳分两种：一种叫做“结焦”，是曲轴箱通风系统引起的，曲轴箱通风系统为了曲轴箱内压力不至于过高，会将曲轴箱里滚烫的带着压力的机油蒸汽排放出去，可是机油蒸汽污染环境，因此不能直接排放到大气中。
为了环保，这部分机油蒸汽会被发动机吸入，在气缸中烧掉。但机油蒸汽在吸入进气道的过程中，会有部分粘附在金属进气道上。久而久之就形成了进气道积碳，在进气歧管和节气门上留下黑黑的一层。
而另一种积碳则发生在气缸内，是燃油不完全燃烧留下的碳类物质。一来，这与驾驶者的驾驶习惯有关：经常性习惯大脚油门大脚刹车的驾驶，由于深踩油门的时候电脑会命令发动机多喷油，空燃比被强行拉到12.5:1左右。
此时虽然加速能力强，但却是处于“汽油相对空气过量”的状态。大家知道燃油的量多于空气量，燃油就无法充分被烧干净，最终都会留下积碳物质。二来，也与行驶的路况有关：在天天堵车的城市，发动机往往低俗运转，又要面临随时需要的加速，油门忽大忽小。
其三，是与燃油品质有关。品质差的燃油里，含有的胶质较多，则部分物质是不容易被烧干净的，也会在燃烧过后留下积碳。因此我们经常提倡大家去大型正规加油站，如有可能尽量去合资品牌、外资品牌加油站，会比较放心。另外燃油滤芯尽量用好一点的。
拉高速能清除积碳？
发动机里有积碳的存在其实并不可怕，事实上地球上就不存在没有积碳的发动机。我一直提醒大家，微量或者少量积碳其实对发动机的密封是有好处的，不必遇到一点点积碳就心里害怕，想着去做清理；只有积碳量比较严重才需要解决。
无路如何大部分车主都是碳积碳而色变，他们寻找各种预防积碳的方法。有拆洗的；有用燃油添加剂的；也有建议跑高速清理积碳的……网上各类文章都有写过很多，我个人看过的文章里，一大半都声称“跑高速能清除积碳”。
那么这种说法对不对呢？靠谱不靠谱呢？我可以负责地告诉大家：这种说法压根站不住脚！积碳如何形成、主要物质是什么，在上面的文章里已经精确的提到了。积碳结焦本身就是一种难燃的物质，靠发动机本身的热量几乎是难以分解的。拉高速仅仅能起到预防积碳生成速度太快而已！
单纯靠汽油本身是无法溶解积碳的，因此，跑高速能分解积碳的说法，彻头彻尾就是个谎言！！因此要做到让积碳“瓦解”就必须通过其他方法：比如物理清洗，包括拆洗、擦洗、和现在新型的“核桃沙”清洗。再比如化学溶解：包括药剂溶解、催化反应等等。
TIPS：重要信息
积碳不可怕，可怕的是病急乱投医！我反复反复再反复地强调：与其思考发动机积碳过多怎么办，到不如多想想如何避免积碳的形成！去正规加油站添加优质燃油是必须做到的第一要求，当然正如我所说，我个人更偏爱外资、合资品牌的旗舰加油站，油品更放心。
其次，使用优质的空滤，减少进入发动机的灰尘也是预防积碳的一个关键因素。因此空气中的灰尘颗粒会充当积碳的“结晶核心”。第三，定期更换优质的燃油滤芯也必须保证做到。因为优质的燃油滤芯可以有效的过滤汽油中难燃的胶质。
