总是有车主问大虎悠：我的车是XXX车型，我该用什么机油好？我的车带T用5W30好不好？我的车是福特的该用什么机油好......大虎悠都会分别回答他们，并提醒他们要多多留意《车主手册》。其实除了手册，我们还有很多东西要了解。
知识回顾——API
还记得上周大虎悠一篇《聊聊SM如何？ 好害羞哦~》的文章让你吓得心惊胆战不？在那篇文章里，我们系统的了解到关于机油的“级别”区分。在美国石油协会API的行业标准中，从SA~SN一共多个级别。
分别代表了机油的不同品质和档次。按照英文字母ABCD的顺序排列，越往后的字母代表机油的性能越高。就目前的机油市场而言，基本上常用的机油API级别，是SL、SM、SN三种。
API机油级别也是目前中国的车主们最熟悉的机油级别划分方法。至于啥道理，无外乎字母少容易记，况且也是世界上最早诞生的机油级别规范，因此影响力非常广泛。
欧洲也有自己的标准
但是API毕竟是美国石油协会，而世界上的汽车强国除了美帝之外，还有日本和以德国为首的部分欧洲国家。因此国际上才有“美系”、“德系”、“日系”这三大汽车国别之分。除此之外才有韩系、法系、国产、以及其他欧洲车系。
而拥有了非常具有自身特点的技术路线，虽然日本也有自己国家的机油标号，但基本上日系车辆使用API机油级别作为通行标准。而韩国汽车至今都师承美国和日本，因此也同理。
但作为汽车工业的技术强者，欧洲大陆上的德国、法国、英国可不答应了。凭啥我们的汽车使用什么机油要让美国佬说了算？虽说二战后欧洲日益衰落，但毕竟工业底子还是强悍的令人发指的！于是乎，欧洲也搞出了属于自己的机油级别标准——ACEA标准。
ACEA标准详细情况
要点01
汽油机用机油被区分为五种品质等级：
A1---经济燃油，低黏度。相当于API的SJ级别
A2---主要产品区间。相当于API的SG、SF级别
A3---较高等级产品，相当于API的SL级别
A4、A5---最高等级产品，超越现有API所有机油标准
其中A3、A4、A5是目前市场上比较常见的机油级别
要点02
柴油机用机油被区分为五种品质等级：
B1---经济燃油，低黏度。相当于API的SJ级别
B2---主要产品区间。相当于API的SG、SF级别
B3---较高等级产品，相当于API的SL级别
B4、B5---最高等级产品，超越现有API所有机油标准
API标准与ACEA标准区别
对比美国API等级标准，欧洲ACEA的质量要求更高也更加苛刻，在测试要求方面有更严格的要求。特别是机油对密封材料的适应性、抗氧化性能、剪切力稳定性、以及清洁能力方面的体现，同时ACEA也非常关注发动机缸套抛光磨损性能（美国API的规格中没有这一要求）。
选择机油的步骤
一 选择粘度品质等级
所以，我们在选择机油的时候，首先要知道自己爱车需要的机油标号是什么。比如5W30还是0W40，这是机油的黏度品质等级。任何汽车出厂的时候都会附带一本《用户手册》，搜测中明明白白的写清楚了本车需要的机油黏度品质等级，选购机油时只要符合手册要求描述即可。
二 API和ACEA标准的选择
选购机油时，根据车辆是美系还是欧系来指定机油的品质等级。事实上在《车主手册》中一样会标注出本车适用的机油到底是按照API标准来定，还是按照欧洲ACEA标准来定。（提示：欧洲产机油的标准肯定是以欧盟标准做主导的）。
三 明确自己的性能需求
机油的黏度品质级别、性能级别都确定后，剩下的可选机油就被限定在很小范围了，此时，根据车主自己的喜好，要安静，还是要动力，要清洁还是要润滑保护，来最终选出自己最适用的机油。
最后的提醒：
很多车主以为，APCA标准既然严于美国的API标准，那么是否所有符合ACPA标准的机油都比API体系的更强呢？其实不一定。比如某些机油，能过欧洲的A5/B5级别检测，却过不了API的SM级别检测，这种事情并不是没有。
