有件事儿一直让大虎悠觉得非常不爽。不爽的原因是大虎悠从来就没理解过，为什么国内会有那么多的键盘侠，非觉得自己很懂车，然后装B的去到处说自己的“所见所闻”。反正弄得跟真的一样。
比如一个非常老生常谈的话题，关于加油口到底在左侧，还是在右侧的争论。有人说日本人造的车，加油口就在右边；有人说欧洲人造的车加油口就在左边。然后就是一阵近乎对骂的争吵。但事实上那些说法，真的研究一下就会发现，全都是经不起推敲的歪理邪说。
今天大虎悠再次向网上的那些虎说吧到的文章开炮！炮轰他们的胡言乱语！我们列出网上的几种比较“主流”的胡言乱语来分别各个击破。别怪大虎悠我喜欢开炮，大虎悠就是如此，遇到看不惯的就要说！怼天怼地怼空气！
谬论一
网上有一种说法是加油口肯定是随着油箱的位置一起调整的。油箱在左侧的车辆，机油口自然就在左侧；油箱在右侧的当然加油口就一定是在右侧了。因为日本车辆的油箱绝大多数都在左侧，因此加油口也一定在左侧。
无情驳斥一
油箱在左侧？在右侧？你丫的以为这是卡车么？如果你熟悉汽车底盘结构，如果你亲眼见过自己的车底下长啥样子，也许你就不会说出如此搞笑的理论来了！以往的非承载车辆，比如卡车，比如硬派越野车，确实油箱通常都布置在大梁的一侧。
但眼下家用的承载式轿车，和那些所谓的城市SUV，油箱的位置就在后排座椅底下，不左不右就在车辆左右中间位置（除了少数SUV依然维持侧置油箱设计）。那你告诉我，中置油箱的绝大多数家用车，这加油口到底是该在左？还是在右？
谬论二
说为了驾驶者的安全，加油口最好与驾驶者保持对角线位置，如此一来，加油口距离驾驶者最远，因此是基于安全方面的考量。日本车辆是驾驶者在右侧位置，因此加油口自然就在左侧了。欧洲和美国则反之。
无情驳斥二
劳斯莱斯、宾利、迈巴赫那些顶级豪车，真正有身价的那是坐在后排，翘着二郎腿，抽着顶级牙买加雪茄，喝着82年拉菲压惊的大佬。而坐在驾驶室里开车的是谁？——西装笔挺，带着手套，表情严肃的专职司机！
按照“对角线”理论来说，难不成，油箱应该放在驾驶员屁股底下才是合理的。但是事实上，与其他车辆一样，那些亿万富豪也许并不知道，自己屁股底下就是个巨大的油箱。这几乎是直接正脸扇了“对角线”理论的支持者。
向无厘头的谬论开完了炮之后，我们就可以理一下思路了。大虎悠会带着你奔向正确答案的。那么到底加油口靠左好呢还是靠右好？接下来大虎悠自然会逐步逐步带着你“拨云见日”的。
@理清思路
欧美车辆是靠右行驶，驾驶员在左侧。因此加油站里的规划自然也是如此：车辆靠右停下，加油机在车辆右侧。日本车辆是靠左行驶，驾驶员在右侧。进到加油站里之后，车辆靠左停下，加油机在车辆左侧。因此不难看出，对于日本车来说，加油口在左侧，以及欧美车辆的机油口位于右侧，都是便于加油操作的。
质疑一
这么一说，大家瞬间恍然大悟，原来事情仅仅只是如此而已。但是肯定有人会反问：既然如此，那日本车到了咱中国，为啥不改过来呢？其实这个问题更容易解释清楚：汽车的外壳钣金都是模具冲压出来的。改动模具的成本那可是高的令人发指！
原型车来到中国后，考虑到不想再投入不必要的成本，因此模具几乎都是直接使用与原型车同样的模具，尽可能减少模具的改动。因为模具一改动，车上很多管路管线都要跟着变化，牵一发而动全身，对于车企而言肯定不愿这么干。
质疑二
这一段又解决掉了一大堆车友的质疑，紧接着还会有个别车友出来继续质疑道：那为啥同品牌的车辆，有些加油口在左，而有些在右？比如马自达3加油口在右，到了昂克赛拉又回到了左侧。
这个解释起来更简单！马自达3当初是和福特一起开发的。底盘平台与福克斯是同一套，甚至沃尔沃S40也是这套车身。三者一起在福特的德国中心开发，加油口在哪一侧还需要多说么？到了昂克赛拉时代，开发任务又回到了日本总部，剩下的还需要再解释么？？
