二手车对于许多人来说，就像一个盲盒一样。它有着比新车低许多的入手价格，也不用交高额的购置税，保险也不需要被车商强奸两年，更不用被迫买什么“精品装饰”。但为什么二手车从来少有问津呢？
答案也很简单，因为许多人不了解车况，也不知道二手车价。于是许多老爷打算买卖二手车的时候第一反应就是去各大二手车消费网站上进行询价或交易。老撕作为一个二手车圈内名不见经传的小混子，还是建议老爷们尽量别去二手车交易网站上买卖二手车。
作为二手车市场里的老混子，徐老撕向来反对从二手车帮买公司购买二手车的，具体原因其实有很多，有兴趣的老爷可以慢慢听老撕一一道来。
价格不合适，收价低卖价高
如果老爷是一个卖车车主，你的车卖给终端车主的收价假定是8万元，那在二手车行业内这八万元的成交价成为“普遍成交价”。那么根据流通链规则，二手车商一般能给到你的收车价一般在7.5万元左右，其中的5千就是所谓的保底利润了。
但这都是理论上的收车，在现实生活中，车商为了规避车价变动风险，一般收车出价还会在低个3千左右（也就是7.2万），而心黑的车商出价就更低了。
接下来我们举个例子：
所有打算卖车的老爷都会事先了解车价行情，一查便知可以卖到8万左右。于是老爷便将这车挂到二手车网站上没有中介，于是挂牌8.2万元，满脑子想着反正价格不高肯定卖得掉。然后没几天真来电话了，上手就问7.6卖不卖。
然后你当然不卖咯！这哪是砍价，分明是砍人了。于是挂了电话就回到网站上把价格调到8.6万，防的就是买家的“大砍刀”，也可以留出溢价空间。
而二手车商7.5万收到了一个和你同款、同年限、近似车况的车，把车整备干净后也挂在网上，开价8.6万。
于是问题就来了，你的心理预期成本是8万块钱+3千块的网站挂牌服务费，而车商的成本是7.4万。在同价格上，车商的收益明显比你更高，而且灵活度更大。
假设一个买家来了，觉得这车7.8万就可以买，你铁定是不愿意的，但车商还是可以卖的呀。而即使你愿意卖，买家也不一定同意。毕竟买家还得想着网站这边会收一笔买车佣金呢！如果同样也是3千，那买家实际付出的是8.1万。如果买家不愿意承担平台交易费用，那你只能卖7.5万，那你又不愿意了吧！
所以最终算下来，你的车和车商的车同样挂网站上和卖给车商实际价格差不多，那还不如直接卖给车商呢！而且车商都和网站签框架，服务费佣金都是年结充值，甚至于定额免费，服务费也会比个人低出许多。
转过头老撕再从买车客户的角度来看，二手车网站之所以可以运营，也是需要盈利的。薅羊毛总归还是在C端客户上的。而且，车在挂牌期间你的车还会继续使用得吧，车商收回来的手都会洗干净停在车库里，从消费感官上就比一般车主好很多了。
实际看得懂车况的基本都是商户
车在路上开，难免会有一些小擦小碰的，万一运气不好被别人追个尾，换了一个后尾盖。于是当车主老爷打算换车的时候，车商以事故原因出价五万块钱。然后你不服，觉得价格太低不能忍，于是将二手车信息挂牌在网站上卖车。
要么价格低，要么没人要
二手车网站可不管你是不是事故车，很顺利的就收录了。在与车主确认完车况后，明确标注出车辆有追尾维修记录。然后这就悲剧了，要么无人问津，要么就是抱着收破烂的心思可劲的砍价，结果价格还不如卖给车商。
当然，如果车主老爷们不信老撕的说法，可以去二手车网站试试，讲不定原来5万愿意收车的商户再也不会给你出这个价格了，因为你既然已经帮他试了一遍风险，他也不必拿这个价格来与你成交了，所以价格还能往下谈。
有些网站干脆不收录
对于二手车网站来说，只会有两种选择：收录二手事故车真实信息，意味着需要承担滞销和售后维权风险；收录二手事故车非真实信息，意味着需要承受欺诈风险，并且行业口碑败坏。
而这两种措施对于买车用户来说，前者固然虽好但不利于浏览访问，但后者又是百害而无一利。
问车都在店，到店都卖了
虚假信息在二手车圈内始终都是一个不可避免的问题，特别是浙江省某地区的二手车市场，更是出了名的水深骗子多，连一些淘车老鸟都跌过不少跟头。而这个地方车源数其实和信息数完全不是一个数量级，大多都是同一个车源图片不同的标价。如果打电话去预约看车都说车在店里，然后你真去了，就说车已经卖掉了，给你推荐价格高一点的同款车。又或者是约了到了，车也在，但这个价格就不对了，而且车况也是一言难尽。
分类信息网=黄牛集散地
对于这种性质带有浓重欺诈色彩的行为，主流的二手车交易网站非常之少见。但在一些信息量巨大的分类信息网站上，虚假信息简直铺天盖地。要是客官老爷们需要买车的话，在这种网站上找到的信息不仅会耗费大量时间成本、路途成本，到时候买到的车又贵又差才是最窝火的。
售后合同不如一张厕纸
对于售后问题，在二手车业内也是差次不齐。如果老爷们买了车出现了问题，那么售后维权就有可能遇到两种可能：
全国性大企业，公关跟你扯皮
对于一些体量巨大的二手车企业来说，你在你自己的所在地维权，能掀起的波澜实在是有限。对方公司该上班还上班，最多找个公关整天跟你扯皮，也不会特地来维护你的关系跟你叨叨。所以许多二手车纠纷诉讼都是这样来的，而且法律程序一走，这个时间基本是按月计算的。
而且，维权的的对象其实是一个二手车中介平台，只是卖家的代理人而已。如果签合同的时候原车主签了字，那从法律上可以视作直接交易，而作为中介的平台没有任何责任。然后找原车主也没用，找中介也没用，这样的NTR关系走下来搞的大家都是受害者一样，贼恶心。
二手车店，闹得出效果
对于一些地方性的二手车实体店来说，如果买家直接到店维权。一般都能得到比较妥善的解决，毕竟没人愿意自己店里有个大声嚷嚷说自己店里的车不好的消费者吧。当然，如果车主维权遇到了硬铁板，那完全可以走法律程序，因为卖车开票的是商户，根据国家三包法是必须提供相应的售后保障的。
所以综合看来，这种买卖关系反而是最安全的交易形式了。
