泰哥一直觉得，给老爷们检测维修车辆是一项既有挑战又有成就感的一种“爱好”。
然而市面上也有而能让泰哥对爱好烦心挠头的，可能也只有刚修好的车过了不久又出现问题返厂返修了。
当然对于某些品牌来说泰哥已经见怪不怪了，比如：不列颠“豪华”品牌捷豹。
反复漏水，发动机持续“发烧”
上周泰哥就在途虎养车工场店看到这样一辆13款15年上牌的捷豹XJL，之前就因为发动机水管老化渗漏换了一套水管，这次又出现了漏水。
检查渗漏情况
捷豹发动机打开后发现发动机舱内冷却液漏的满满一舱，上次换的发动机上水管已经全部脆了，于是只能再次更换。出于职业敏感，技师将整个发动机所有冷却液管道都仔细勘察了一遍，但这一查才发现，整个发动机的冷却管道几乎是纸糊的。
技师拆卸旧管路
拆卸节温器水管
定损订件修复
工厂店技师将所有故障与车主沟通后，决定将发动机冷却液管道全部更换一遍，而对于上次更换的上水管一起更换。
当我们的技师在拆卸发动机冷却管路时，发现节温器和水泵同样也出现了不同程度的漏水情况，考虑到水管惨不忍睹的耐用性，一旁的机油散热器密封圈可能也不保，所以技师决定把它一起换掉，以绝后患。
至此，算是把水路中所有塑料和橡胶制造的零件都换了个遍。
设计问题+材料选择失误=漏水通病
其实对于大部分XJL的车主老爷们来说，英国车的通病已经不只限于漏水了，比如捷豹全系车门异响磨损问题，路虎水泵漏水、迈凯伦原厂翼子板拼缝大等，问题已经屡见不鲜了。那捷豹为什么水管特别容易老化漏水呢？
设计缺陷=管路过热
其实这款捷豹所使用的AJ126发动机由于机油散热器设置在缸体上方，当车辆进入工作温度时，100多℃的机油会通过高压管路送到机油散热器进行对流散热。 这样的热量烘烤之下，再好的塑料件也会被提前老化损坏。泰哥也是为捷豹发动机部门的设计师捏一把汗，这样的问题居然都没法解决。
就这设计怎么跟BBA对标
泰哥这时候就得德吹一波了，人家宝马E90的机油散热器为了避开散热水道，将机油散热器设置在机油滤前方，反正机油滤本来就是金属制的，而且每年保养的时候都会更换新的不用特别注意过热问题。
当然对于修不好的捷豹，也许泰哥不该对它要求太高。说不定人家工程师就是按照十万公里的寿命设计的呢。不过好在这次维修费用不算太高，这次一共2500元。相比二手捷豹疯狂的贬值率，那还是洒洒水的咯~
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