特斯拉又闯祸
12月11日晚，中国台湾第一起特斯拉自动驾驶车祸诞生。
事发在中国台湾省新竹，一名29岁男子驾驶特斯拉Model S回家，以110公里每小时的时速撞上正在内测车道处理事故的2辆警车，当时共有4名警员在事发现场，幸好躲避及时，包括4名警员和特斯拉车主在内，全部死里逃生，但两辆警车和特斯拉Model S严重损毁。
从监控视频可看出：事故发生时，4名警员正在处理超车道上的事故，因此在路面放置了三角锥、爆闪灯等，以引导后方车辆变换车道，防止二次事故。就在此时，一辆特斯拉直冲过来，两名警员看到后迅速躲闪，特斯拉则以高速撞上一台停着的警车，强大的冲击力又使该警车撞上第二辆警车。
事后，警方对特斯拉车主进行酒精测试，显示酒精浓度为零，排除了酒驾嫌疑。该特斯拉车主表示，自己因工作关系，精神上感到疲惫，所以以上高速就开启了Autopilot驾驶功能，但开车过程中，一度有关闭，发生事故时是否开启着，自己也不太记得，直到撞上警车才反应过来。
至于具体事故原因，还有待警方进一步调查。该事故也引起了特斯拉官方的重视，特斯拉发言人庆幸没有人受伤，并且再三强调Autopilot功能并非全自动驾驶，而是辅助功能的驾驶模式，驾驶员还是要时刻注意道路情况。
屡惹祸怪谁？
作为新能源车和自动驾驶开发领域的楷模之一，特斯拉的相关事故总是引人关注。除开电池起火、车辆失控之外，Autopilot驾驶辅助的不当使用，已成为特斯拉重大事故的主要动因之一。
2016年1月，中国车主高雅宁，在河北邯郸的高速路上开启了Autopilot，却撞上了缓慢行驶的清扫车，当场身亡。
4个月后，一美国佛罗里达车主同样开启了Autopilot，在路口穿过白色卡车后，同样不治身亡。
同年8月，北京的罗先生在北五环追尾一台事故车，所幸无人伤亡。
……
此后两年，世界各地发生因Autopilot而起的交通事故，已经达到了两位数之多。根据美国IIHS（美国公路安全保险协会）的统计，截止2017年底，特斯拉的百万死亡率达到了42人，是燃油版的大型豪华车（19人）的2倍多，且已高于美国平均水平（30人）。
在以上事故中，特斯拉官方均已证实驾驶员在事发时，使用了Autopilot功能。但多起事故中，驾驶员也被证实了双手离开了方向盘，当系统提醒司机要控制方向盘后，所有车主都选择了无动于衷，最后才酿成了惨剧的发生。因此，在面对公众和媒体对特斯拉安全的质疑时，“钢铁侠”马斯克也曾多次表达了自己的愤怒。
事实上，目前的特斯拉Autopilot辅助驾驶功能，仅处于level 2或3级别，远远没达到level 5的全自动驾驶水准。在此呼吁官网和相关媒体，不要再宣传什么“全自动驾驶”了。安全第一，一定要实事求是。
特斯拉在华建厂&降价
由于中美贸易摩擦，进口车的普遍加价，下半年特斯拉的销量也算不上最佳。直到12月1日，中美两国元首在布宜诺斯艾利斯举行的20国峰会上会晤，才在经贸问题上达成了共识，并停止加征新的关税。
随后，国务院关税税则委员会发布了相关公告，从2019年1月1日起，对原产于美国的汽车及零部件暂停加征关税3个月，也就是说明年第一季度，美国进口汽车关税将恢复到原来的15%。Model S/X价格应声下落，中国官网上，Model S已下调至74.23万元-109.1万元，而Model X 75D车型也下调了6.5万之多。
与此同时的本月初，上海市政府表示：“特斯拉工厂基本完成了土地平整工作，即将开工建设。该项目预计将在明年下半年部分投入运营。”据悉，特斯拉已经开始施工，并在现场布置了一些重型机械，也在接收建筑材料，以推进工厂建成。
特斯拉首次宣布该工厂曾说：“（上海工厂）将需要大约两年时间才能开始生产车辆，然后再过两到三年才能实现为中国客户每年生产约50万辆汽车的目标。”目前这个进度将大大提前。
可见三年后，中国国内的特斯拉将更加常见，驾驶员们正确使用其辅助驾驶系统，将变得更加关键。不然，在中国路况这样的“地狱模式”中，特斯拉将分分钟成为“马路杀手”。
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