前段时间，一位修车朋友给小编发来一组照片，关于日产天籁的常规养护。本来这是很常见很简单的操作，小编也已经介绍过很多这样常见的案例，但是这个案例真的是特别少见，因为火花塞出现了严重问题！那么，火花塞会出现什么问题呢？
说出来可能很多车主都不相信：它的火花塞解体了。没看到图片前，小编也不相信火花塞会出现这样的问题。据说，当时解体的火花塞让师傅头疼不已，火花塞的下半部分卡在缸盖上，取不出来的话，缸盖就要被拆下。幸运的是，师傅找到了一位高手，成功地把火花塞的下半部分给取了出来。
接下来，我们就通过一组图片来了解一下这个特别少见的维修案例。下图所示，这辆日产天籁的仪表，行驶里程有12万公里。车主来修理店，主要是对发动机进行一个常规保养。同时，车主说火花塞曾经在别的地方换过一次，这次想再看看火花塞的状态，自己已经买好配件了，需要换就换一下。
下图所示，这是师傅在开工前拿到的维修工单。我们车友要学会看维修工单，大部分都是这样的类型，最上面的一部分是车的基本信息，比如车型、行驶里程、车主自己的信息等；中间的是保养时需要用到的配件，图中的是天籁用到的机油、机油滤芯和火花塞；工单下面的是保养和维护的工时费。如果车主在保养前有疑问，都需要及时问师傅，不要怕麻烦！
下图所示，这辆天籁的发动机舱。如果要更换火花塞，需要把箭头所示的进气歧管给拆下才行，因为它覆盖着三个点火线圈，不拆就无法拆下火花塞。只有绿色区域的这一个火花塞没有被覆盖，日产发动机的这个设计让很多师傅感到麻烦。
然而，汽修师傅在拆火花塞检查时，发现火花塞的螺丝被拧得特别牢固，好不容易才拆下一个火花塞，却出现了大问题。下图绿色区域所示，这是火花塞的正极和绝缘陶瓷体，它本应该被火花塞的负极包围，但是它们解体了，那一部分被卡在缸盖上了！
下图所示，这是火花塞被卡的一部分，金属材质，修车师傅取不出来了。这让师傅很是头疼，该怎么办呢？小编也是第一次见到这样的情况，有点懵了，曾经只见过一次火花塞陶瓷体断的情况，而现在这个火花塞直接解体了！
那这该怎么办呢？无奈之下，汽修师傅找来了一位专门起螺丝的王师傅。王师傅在检查了情况后，表示这种情况只有一种办法，但是不能百分之百保证取出。由于没有其它办法，汽修师傅考虑后，同意王师傅的办法。
十分钟不到，王师傅就把火花塞的另一部分给拆下来了，下图橙色箭头所示，这是一个大钻头，王师傅把它敲进了火花塞的另一部分里面；绿色箭头所示，这是拆螺丝的丁字杆。
下图箭头所示，这是拆下火花塞后的情况！就这样，王师傅把这个让汽修师傅头疼的问题给解决了。接下来的维修就很容易了，只需要拆下进气歧管，然后拆下旧火花塞并换上新的火花塞就可以了。
可能你就会问，为什么这个火花塞会成为这样呢？其实，小编也没见过这样的情况，并且车主上次换的火花塞还是NGK牌子，师傅给出了这样一个最可能的原因：火花塞被拧得过于牢固！
一般情况下，火花塞的紧固力矩在30NM左右，有的高于这个力矩，有的低于这个扭矩。师傅在拆卸这辆天籁火花塞时，用了很大力气才拆下来，远远超过规定的力矩！经验丰富的师傅都不会把火花塞拧得很紧固，很明显，上次拧紧火花塞的师傅维修经验并不丰富！
最后，师傅也庆幸火花塞的陶瓷体没有断裂，要是断裂的话，只有拆下缸盖才行，那将是非常麻烦的维修！车友可以简单了解一下这个维修，小编也建议车友在未来的保养或维修车时，保证安全的前提下，在旁边多看看修车过程，不懂的也可以多问问师傅，有好处！
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