2009.12.15--2018.10.24，
2879个日与夜，
港珠澳大桥的建成，
被誉为“新世界7大奇迹”。
世界上最长的跨海大桥，
世界上最大的钢结构桥梁，
世界上最具挑战性的超级工程，
奠定了中国基建全球第一的骄傲。
最重要的是，对于车迷而言，
它拥有世界最长的海底隧道！
众所周知，隧道有着相对封闭的天然声学结构，每当车辆奔跑其中，引擎、排气声浪的声音强度便会在回声效果下被放大。
而这对于原厂声浪本就撩人高亢的高性能车而言，无疑是为己正名的绝佳舞台，在保证车速合理的大前提下，让燃爆的汽油温暖冰冷的机械，发出拟人的吼叫声，引人注目。
脚下细腻的油门变化直接反映在此起彼伏的声浪当中，犹如手握指挥棒的合唱团演奏家，激昂高亢、低沉浑厚，随心所欲。
“炸隧道”也是可以合法合理文明的，笔者跟看官们普及下炸隧道的“礼仪”与方法：
1. 和声浪密切相关的是排气系统，它由排气歧管、排气管、三元催化器、消音器组成。发动机的排气压力、温度颇高，为此排出气体带有一定能量，并在排气管内引起共振，当气体排放至空气中会产生剧烈、高频的噪声。低至80db、高至110db。要知道，在100-120db环境下呆一分钟足以引起短暂失聪；
2. 清静时段切忌声浪扰民，尤其在居民区和午夜休憩时段，严禁扰人清梦，这是最基本的素质涵养！可变阀门排气玩家请自觉调至安静模式；
3. 合理车速永远是大前提，进入隧道自觉开灯、不越实线是最基本规则，在比较空旷的路况才开始“炸隧道”，时刻注意安全，别让感染力极强的“魔音”夺走你的理性。
假若你能承诺做到上述文明指引，那么笔者就来告诉你市面上声浪最动听悦耳的汽性能车，坐好扶稳、洗耳恭听！
法拉利458
说起法拉利458恐怕大家都不陌生，它曾经是一代超跑标杆，无与伦比的空气动力学外观，更被大猩猩（Jeremy Clarkson）誉为继1975年法拉利308之后最帅的法拉利。而且它的操控极其优秀，所以09年一经推出就成为了各大媒体盛赞的对象。但这些都不是重点今天要说的是声浪，而它身上却拥有一颗让人心醉神迷的引擎！
这颗来自法拉利的4.5L V8是吸引擎是法拉利旗下最强的V8NA引擎，最大功率能爆发强大的605匹，最大功率高转速提高至9000rpm，要知道这已经是当今民用领域汽车金字塔的顶端转速了，而且488也改成了涡轮增压。法拉利的高转速自吸V8我们只能在458上找到了！V8、9000转高转速的高鸣，风驰电挚且丝毫不会感觉单薄，实在美妙，万鸟归巢不过如此！
捷豹 F-TYPE SVR
我们从意大利来到英国，我们来认识一下这个极具特色的西装暴徒，它拥有独有的绅士与痞子并存的气质，再上一次能看见如此扣人心弦的作品恐怕就是1961年诞生被誉为捷豹史上最美的E-type跑车了，没错F-TYPE其实是一款致敬前辈的跑车，亦因如此它把英式跑车的韵味发挥到极致。
作为一款拥有英国独特气质的跑车，其风韵岂能只在外表，F-TYPE SVR拥有一颗强劲的V8机械增压引擎，不同于美国的那种原始暴利的V8，它拥有非常独特的“声线”，高昂且富有质感给人一种美妙的感觉，每一个细节、机械增压启动压缩空气、还是松油门时的回压，它都可以给人非常独特的声浪，可以说外表赐予了F-TYPE SVR的气质，而声浪才是它的灵魂。
道奇 挑战者SRT Hellcat
说到机械增压V8怎么能少了来自美式的野蛮之力？挑战者最吸引人的地方在于它作为pony car跟其余两位（野马、科迈罗）逐渐进化变得讲求操控的对手不同，它还是那位纯粹的直线加速机器，野蛮且狂暴，尽管它给人调侃“不会拐弯”，但它拥有的纯粹，在市场上你还真找不到第二辆。
而最新2019款的挑战者SRT Hellcat更被喻为“恶魔之力”，它搭载6.2L V8机械增压发动机，经过调校，进气压力达到14.5psi，发动机限制转速从 6200rpm放开至6500rpm。其动力储备分为两个版本分别是：普通版：728马力（Ps）和888牛·米、Redeye版：808马力（Ps）和958牛·米。不加修饰的声浪与机械增压运作的声音互相交织，狂暴且纯粹！相信不论你是怎样的硬汉，只要驾驶它你的肾上腺素都会被完全激发！
布加迪Chiron
布加迪一直都是世界最速的标杆，说它是地上的协和客机也不为过，因为在它身上你可以优雅的穿着西装舒服从容地用不可思议的速度驾驶它，如今新一代的布加迪Chiron更是如此，外形更加让人惊叹的同时，增强的实力更甚！我们不妨列一些它的例子，地板油跑空油箱只需要9分钟，它有十个散热器，这车的水泵能在每分钟循环757L水，它在高速巡航时，可以让你每跑一公里就好像跑过十米的体感。
而它的心脏输出超过1,500Ps的四涡轮增压W16引擎甚至可以为小型国家供电，但要说它的声浪？对不起，它最美妙的并不是拉高转速时的声音，给点小提示：它有四个涡轮，1900rpm时其中两个会开启并介入，而到达3800rpm则会开启另外两个，此时四涡轮同时开启，文章开头有提及通过松油门来产生涡轮泄压的声音。对！这就是Chiron声浪的精髓，它涡轮泄压时的声音可以用“龙之叹息”来形容，这结合大众集团智慧结晶的作品到这是得到了圆满，仿佛赋予了它生命。
保时捷993
当然了，我们这里只谈感官感受不谈速度，假若以此维度去思索，那么小编不得不拿出这台“末代风冷“911之王，我们都知道保时捷的精神图腾从来都不是956、Carrera GT、918，要说人尽皆知的车型那么绝对是911，这辆功能决定设计的后置后驱跑车在汽车界绝对是独树一帜的存在，而其中911之王，便是这部拥有末代风冷水平对置引擎的993。
假如说布加迪Chiron那个12秒能注满浴缸的水冷循环系统是当今水冷之王，那么这个结合了油冷顶盖的水平对置风冷发动机就是当时的风冷之王，这个背着一把大风扇的发动机给人体验到十分直接、纯粹的机械感，而且它运转时风扇随之而动，那种”抽风“的声音，现今是不会有任何汽车能给予你的，且越快它引擎自身的抖动越少，越快越你会觉得自己远远把那个风扇引擎抛在了身后，把时间抛在了身后，或许这就是岁月给人的魅力！
玛莎拉蒂 MC12
作为跑车界的灵魂歌者，提到声浪岂能无它？！ 我们总会觉得玛莎拉蒂一直都被法拉利压一头，它只是法拉利的妹妹的存在。但曾经它也成功逆袭过，甚至击败了当时的法拉利Enzo！凭的就是这辆MC12，它是一款为赛车而研发后迫于需要量产指标的赛规减配量产的车型，这就与一般为民用而设计再改装成赛车的跑车不同，所以它的强大并非偶然。
这辆玛莎拉蒂历史以来最强大的跑车，它所搭载的6L V12NA 高转速发动机简直就是一台声浪怪物，你可以想象一个最高转速能到8000rpm的V12引擎在它全速迸发时能产生怎样的”世外魔音“？高亢且洪亮的同时配合玛莎拉蒂的声学造诣让其震慑人心，绕梁三日不绝于耳。
总结
诚然，有纹身不见得就是坏人，改装不见得就是纨绔子弟。同理，“炸隧道”也不能与危险驾驶、不文明划等号。
抹黑纹身艺术的，是那些做尽坏事却总不忘给关二哥上香的小混混；侮辱改装的，是那些危险驾驶、罔顾他道路安全的烂人；而将“炸隧道”妖魔化的人，大抵是那些压根不懂车、单单把汽车看作出行工具的井底之蛙。
在不改动车辆原厂状态、遵守交通法规的前提下，“炸隧道”招谁惹谁了？炸的就是那些不见得人好的杠精们的大嘴巴！各位车友，港珠澳大桥约起！
