今天，我们一说到豪车、富豪座驾就会想到劳斯莱斯、宾利、迈巴赫、保时捷等动辄百万的品牌旗下车型，再不济也得是个奔驰、宝马才说得过去。
但你知道吗，二十年前的有钱人座驾也一点都不含糊，在当时，能买得起这些车的人绝对不是普通人物。
别克林荫大道
秉承百年别克豪华旗舰车的历史经验，别克Park Avenue林荫大道，是为当年社会领导者打造的豪华高档车。
第一代（1991-1996）林荫大道搭载了3.8TPI V6发动机，匹配电控四挡自动变速箱，百公里加速7.8秒，空间舒适豪华，一般人可是消受不起的。
当时的通用总经理EdwardEMertz称：“它们不仅是别克所推出的最精美的一款6乘客车位汽车，而且在豪华性方面，也是所有最高端汽车之中最突出的。”
奥迪100
奥迪100是1982年秋天由奥迪NSU汽车联盟公司推出的第三代汽车(内部称为C3)，德国出版物Auto-Zeitung声称，"从空气动力学特性上来看，新款奥迪100是汽车行业绝对无与伦比。"
在90年代初，奥迪100是中国豪华车的代表，并被各地政府部门抢购，在当时是普通人不敢企及的梦，直至今日，奥迪100的继任者A6依旧有着举足轻重的地位。
丰田亚洲龙
这是一款在在北美和日本本土叱咤风云的旗舰车型，也是让不少国内消费者魂牵梦萦但购买无门的车型。
丰田Avalon轿车作为丰田公司的旗舰产品推出于1995年，定位高于皇冠，在当时的售价也在皇冠之上，在当年买得起亚洲龙的人，今天对于雷克萨斯也是不在话下。
而今亚洲龙在北美市场已经延续到了第五代。2019也即将引入国内，相信不少人还是非常期待。
日产公爵王
老一代公爵轿车在中国的保守有量是一个不小的数目，20世纪80年代，末、90年代初曾和丰田的皇冠轿车并驾齐驱，成为高档进口轿车的代表。
这款车不仅配备了V6发动机，真皮内饰、电动座椅、前后空调、车载冰箱、电动天线等配置一应俱全，成为了当时日产的一代名车。
但随着中国汽车市场的日趋成熟，新兴的公爵轿车在街头已鲜有见到。
马自达929
在马6大行其道的今天，我们很多人并不知道马自达还有一款旗舰车型——马自达929，如果延续到现在，或许我们会称呼它为马9。
马自达929轮体量虽然不能和那些大型豪华轿车相比，但在那时数得上讲的奔驰W140、凌志LS400、凌志ES300、丰田佳美、公爵王等一系列经典中，它丝毫没有落入下风。
929配备了稀有的无框车门、6碟CD、太阳能天窗和四轮转向等配置，同时还搭载了V6发动机，采用前置后驱的布局，在当时就是街上一道靓丽的风景线。
本田里程
本田在1968年隆重推出第一代里程(legend)，作为honda轿车系列的旗帜，里程在多方面均体现出豪华车的品质。
它有着优秀的品质，大气的外观和端庄的内饰，用料雅致，那派头一点也不亚于今天的讴歌RDX，所以，要在当年开上里程，除了喜欢本田之外，你还要有钱。
沃尔沃960
如今依旧是二线豪华品牌的沃尔沃，S90还是要降价竞争，但在当年，沃尔沃960的地位不亚于凌志400，售价甚至比凌志400还要高。
在当时，960的造型一样很有特色，豪华的同时融入了一些异国风情，气场也是非常强大的，反观现在，沃尔沃车型的售价越来越亲民了。
凌志400
那时凌志还不叫雷克萨斯，凌志400从提出创制目标到产出产品差不多有10年时间，并确立丰田汽车公司在豪华车国际市场中的地位。
因此LS400被誉为日系豪华车的巅峰，连奔驰S级的地位也受到了威胁，与S级相比，凌志400有着同等高的配置，同样充沛的动力，但它还有着优越的整车质量和静谧的车内空间，在当时受到很多南方地区尤其港澳地区富豪们的青睐。
宝马7系
作为宝马的旗舰轿车，7系当然也是尊贵身份的象征，而90年代活跃在中国的是E32和E38两代车型。
拿94年进入中国的E38这代7系来说，其典雅外观、豪华的配置和优秀的驾控感让富豪们垂涎，即使是上两百万的售价，7系还是能让有钱人心甘情愿为它买单。
奔驰S级
W140是奔驰首次以S级命名的车型，这一代奔驰在外观上要更加阳刚魁梧，显得十分有气势，车头上的进气格栅尤为鲜艳，因此得一外号“虎头奔”。
而S级的旗舰车型S600更是搭载了6.0L V12发动机，能开上S600的都是国内的顶尖人物，S级的大哥大地位也就是在那个时候树立的。
