这是流传于油管上关于福特品牌的一则官方视频，主要展示了福特的一些经典车型和品牌沉淀，其中有一个镜头令我印象非常深刻。
这是一台闪烁着蓝光野马标的车型，从车前脸的造型依稀可以看出现款野马的元素，这难道就是未来新一代的Mustang（因为一些众所周知的原因福特官方已不用野马之名，但我们车迷心中野马只有它，下同）？那一抹蓝怕不意味着是一台混动版的野马？！目前在售的现款野马因为屈服于严苛的排放将排量缩减至2.3升四缸搭配涡轮发动机，刚推出时差点被从前的拥趸特别是北美那帮子人用唾沫淹死，代表美国自由精神的肌肉车怎能受困于如此狭小的气缸之内！
福特并不傻，甘愿冒着如此“大不违”必定有更大的好处存在，降低的排量对于像我国这样被排量税绑死的国家无疑是量身定制一般，效果也很明显——国内大街上的能见度相当之高，而更低的排放对于野马打进欧洲市场也有莫大帮助，要知道此前的野马几乎就没打开过欧洲市场。
早有风声？
早在去年的2017 CES（国际消费类电子产品展览会）上，福特就宣布了自己新一轮的“五年计划”，大体上都是些围绕汽车电动和智能化方面的计划，其宣布将在未来5年中发布13款新能源汽车，其中最令人广大车迷关注的是就是混动野马，添加电机后的野马其性能不会降低，官方号称动力能媲美目前V8车型的同时还将拥有更强的低扭，而启动即为最大扭矩输出正是电机的一大特点，所以在动力方面大家不必过于担心。
全新的混动野马在动力总成方面目前还未得到确切消息，一说搭载2.3T涡轮增压发动机匹配电机，另有使用5.0升V8发动机搭载电机的说法。个人来看，后者的说法不敢苟同，原因很简单：混动车型的诞生是为响应节能减排的全球战略，5.0升V8在排量和油耗上和环保沾不上一点边，即使三神车之一的保时捷918 Spyder 使用的V8发动机也仅有4.6升的排量“而已”。混动使用2.3T四缸涡轮增压发动机匹配电机的可能性显然要更高一些。
2.3T+电机的混合动力系统，峰值扭矩或将达到542Nm，零百加速将控制在5秒以内，在电机这样的扶持下，能达到目前V8款野马的动力水平应该不难，这么看来官方所言也不虚。
价格更低？
虽然现款的野马已经从狂野的大排量降低为四缸小排量的涡轮增压车型，也被不少键盘侠们戏谑地称其为“野驴”，对此我觉得野马真心冤枉，2.3T的车型也拥有314匹最大马力和434 Nm的最大扭矩，百公里加速也仅为5.45秒，即便算不上“汗血宝马”也是一匹骏马无疑，岂是尔等以“驴”笑之的。
更何况不到40万的指导价也算良心，抛开美国本土的价格优势，就论国内市场， “顶配高尔夫”的七代高尔夫R指导价也要40万左右。七代高尔夫R除了操控和空间层面，在动力和扭矩参数上并没太大优势，外形层面更是非钢炮爱好者所不能接受，另外平行进口野马一度将价格压低到32万左右，算是圆了不少年轻人的跑车梦。
那么未来混动版的野马价格会不会更低呢？
福特在国内市场中混动车型并不多，以蒙迪欧为例：混动版车型的动力配置为143匹马力的2.0自吸发动机+125马力的电机，与之相近的为普通燃油版的2.0升涡轮增压高功率版，燃油版车型指导价区间为24.68万~27.98万元，混动版则是25.98万~31.98万元，可以看到混动版本受限于动力总成的成本限制，售价整体稍高于燃油版车型。
同理未来混动版的野马售价应该也不会低于目前的指导价，如若引进或许在50万左右，不会高于5.0 V8车型，即便这样我仍认为是值得购买的，蒙迪欧的混动版本为燃油经济性考虑并未使用涡轮增压发动机，而是改用自然吸气引擎与电机匹配。从目前的消息来看未来野马应当还是涡轮增压与电机并存的动力总成，而调教方面也应该更倾向于性能而非经济性。
政策不利？
影响售价的除了我们国内本身的税率之外，与国外的政策也息息相关，未来全新的野马将在底特律的FLAT ROCK福特新工厂建造，而这个福特准备4年投资7亿美金并能带来700个工作岗位的工厂原本是准备建在墨西哥的San Luis Potosi的，原计划是投资16亿美金，墨西哥更为廉价的土地和劳动力能有效降低生产成本，提高公司的盈利能力，还能带动当地经济发展，提供更多工作岗位。
可横空出世的“愤怒宝宝”一条推特立马唤起了福特强烈的求生欲：
大概意思就是“肥水不流外人田”……
我们都知道“愤怒宝宝”是非常鲜明的“美国优先”支持者和实践者，在竞选演讲时就曾抨击本土车企在墨西哥等境外建厂。当然在福特示乖后他也不忘摸摸头以表满意：
而关税的上调导致美国进口汽车的性价比变低，万一到待到新野马上市之时，政策仍未见好转，那么苦了的可是我们广大车迷消费者了。
高手在民间？
全新野马毕竟官宣要到2020年才亮相，真正上市时间还得后延，目前能得到的信息也少之又少。但你知道吗？用电的野马可不是第一次出现哦，在美国民间早已有人亲手打造出了纯电的野马！
这台电动野马是基于1968年版的Mustang fastback车型改造而来，仅从外观来看丝毫没有以往电动汽车所推崇的科幻感，反而非常朴实纯粹。
但你一旦打开它的汽油加注口就能发现它确确实实是一台“来自未来的猛兽”。
打开引擎舱，你能发现原本容纳发动机的位置被两台无刷电机给塞得满满当当。两台电机能给这台猛兽输出800~1000匹的马力，扭矩更是达到了恐怖的2440Nm！
这台猛兽的0-96KM/H加速时间仅为1.79秒，0-400米的直线加速也仅需要9.89秒，尾速更是达到了225KM/H，堪称变态级别。
面对这样一台电动的野马，你能说它不够“野性”吗？
显然不能，这是一台非一般人能驾驭的猛兽，即使它并没有骇人的咆哮。我们所有人都明白那种震撼灵魂的V8声浪已经不可能再出现在未来，能做的唯有接受这个现实且不要忘了昔日的它们。
