对于车辆的耗材来说，机油、机滤、空滤、轮胎、刹车片、刹车盘都是车主老爷们日常接触最多也最熟悉的。而制动液、防冻液这些油水却被扔在一边，很少有人去关心去宣传其重要，以至于一些车主老爷在网络上“沾沾自喜”的炫耀“好几年或十多万公里没有换过刹车油照样正常使用”这种对自己和他人安全不负责任的话语。
与此泰哥决定今天就得好好跟老爷们聊聊刹车系统中最为重要却总被忽视的“血液”—刹车油的这些事。
刹车系统=液压系统
就如同机油的品质与生命周期对发动机的影响一样，制动液的品质对于刹车系统的影响一样重要，甚至来说比发动机更重要。那么为什么有的车五年都没有换过，都没事。到底是什么原因呢？老爷们继续往下看。
制动力源于液压
汽车的刹车系统简单来说就是一套简单的“液压管线”，简单说，你每踩一次刹车踏板，你施加的力都会通过刹车油传递到卡钳的活塞上，活塞再推动刹车片挤压刹车盘，从而产生摩擦力让车减速。
之所以刹车系统使用液压，正是源于液体的一种物理性质——不可压缩性。根据帕斯卡原理：加在密闭液体任何一部分上的压强，必然按照其原来的大小由液体向各个方向传递。
刹车油的三六九等
有些更换过刹车油的老爷们一定知道，刹车油的标号相比机油来说十分简单。但也不清楚这个DOT的标号数字的含义，所以一般技师推荐加哪个就用哪个。
DOT
DOT是美国联邦运输部国家高速公路安全局出台的标准，后面的数字越大代表沸点越高。你在购买刹车油的时候可能还会看到干沸点是湿沸点两个名词，在此泰哥继续普及一下。
干沸点：刹车油不含水分时的沸点
湿沸点：刹车油含3.5%水分时的沸点，一般是干沸点的70%左右。
DOT标号的含义
目前市面上主流的制动液标号分为四大种类：DOT3、DOT4、DOT5、DOT5.1
DOT3—醇醚型刹车油
醇醚型刹车油主要成分是聚乙二醇醚，这种制动液有着不错的平衡回流沸点、低温粘度也较好、对橡胶管路无腐蚀作用。但缺点是极易吸水，含水量增高不仅会降低刹车油沸点，同时会产生酸性物质，加快制动系统金属件锈蚀老化。（目前基本淘汰）
DOT4—酯类型刹车油
酯类刹车油主要成分还是初期硼酸酯，这种酯类在保证平衡回流沸点与低温粘度的同时，尽可能减少刹车油内溶解水与游离水的产生。干湿沸点相比醚醇类刹车油更高，使用寿命更长。但依旧不能完全避免水汽对刹车油污染，并且对于强氧化剂非常敏感，极易裂解失效。（目前大部分车型使用DOT4）
DOT5—硅酮型刹车油
硅酮型刹车油是典型的军用刹车油，一般分为硅酮和硅酯两种主要成分。其主要特点是吸水性极小，并且沸点与粘度不收含水量影响，不会因为水分积聚而造成金属件锈蚀。但其致命弱点在于制造成本过于高昂，并且粘度较高，不适用于ABS车型。
DOT5.1—醇醚硼酸酯型刹车油
醇醚硼酸酯型刹车油主要是就好比是DOT4的超级强化版，也可以说是DOT6。虽然有着比DOT5更高的干湿沸点，但其价格与寿命能使许多车主老爷们望而兴叹。
标号不能随便升
既然标号越高沸点越高，那有些老爷就想直接用最高标号是不是就完事大吉了？大错特错！只有DOT3可以升级到DOT4，但前提也是需要将原刹车油完全排净后再进行更换。而至于DOT5.1这种高性能却短命的刹车油，泰哥建议老爷们还是别折腾了。又不是有厂商赞助，5000公里换刹车油你受得了么？
刹车系统也有败血症
相对于发动机机油而言，刹车油同样也有这一些机油的功效。就例如刹车管路内的清洁、制动卡钳活塞润滑、传递制动压力、刹车卡钳散热等功效。可以这么说，如果机油是发动机的血液。那么刹车油就是刹车系统的血液。
相比机油的“短命”，刹车油虽然可以工作2年甚至更久，但同样也逃不了变质和劣化。接下来泰哥来聊聊刹车油变质会有哪些问题，危不危险。
刹车油杀手
正常的刹车油是不会被压缩的，但随着使用时间的增加，刹车油吸入空气中的水汽以及其他杂质后，就会面临一种威胁——高温。
温度对刹车的伤害
刹车的时候，由于刹车片和刹车盘发生剧烈摩擦，所产生高温就会传递给刹车油。所有液体收到高温就会发生气化，刹车油同样也不能幸免。如果刹车油温度过高出现沸腾蒸发，所产生的气体出现在刹车管道内就会造成制动力下降。
水汽也是帮凶
对于刹车油来说，另一个大威胁就是水。虽然与机油一样，目前市面主流的刹车油均为全合成，但由于主要成分依旧是醇类油与酯类油，吸水性较强，会通过刹车透气孔吸收大气内的水汽，这样一来刹车油内含水量增加就会让刹车油变得更容易沸腾气化。
为了避免这种危险的情况发生，刹车油的沸点被设定得很高，最低也得在200℃以上。
而为了不让水含量太多，老爷们就需要更换新的刹车油。
换油时机自己测
经过前面的科普，老爷们差不多已经对刹车油有了充分的了解。但由于刹车油的更换周期比较长，许多老爷就比较容易遗忘刹车保养工作。接下来，泰哥就教大家如何自检刹车油判断多久需要更换。
观察刹车油
一般正常的刹车油均澄清且带有淡淡的金黄色，当茶色有开始泛绿且变得浑浊时这种刹车油含水量已经超过4%，必须做更换刹车油。
行驶感受
当刹车油老化后刹车脚感会变得越来越“软”，这是因为刹车油内含水量增高，沸点降低。频繁的刹车产生高温使刹车油中水变成水蒸气，使刹车油中出现大量气泡，会导致刹车力不稳定。
固定期限
一般刹车油更换频率在2年4万公里左右，或肉眼可视浑浊时，坚决更换！
如何更换刹车油
目前市面上更换刹车油的方式主要分为两种：人工配合换油、加压换油机换油。
人工配合换油
这种换油手法一般多见于小型路边快修店，更换刹车油时需要两到三个人同时操作：放油、不间断踩制动踏板、加注新刹车油等动作。不仅仅工程声势浩大，还特别容易出现刹车管道内排气不均、油液换不干净等问题。
加压换油机
相比于“声势浩大”的传统人工换油手法，一些资质较好的汽修店使用加压换油机用来更换刹车油。这种换油机通过高压油泵加压的方式将新刹车油“压入”刹车系统管道内，这种换油方式的好处在于可以尽快将旧油换出，也将刹车管内空气压出保证真空。
总结一下
刹车是汽车的一项重要功能，刹车油不管老爷们是定期更换还是视情况而换，都应引起足够的重视，刹车力是最基本的安全保障，平常行车，必须确保刹车系统万无一失。
今天就到这了，我们下期再贱~
