近日，河南开封高先生驾驶车辆进入加油站进行加油，结束后刚开出去一公里左右这辆雷克萨斯RX就出现了发动机剧烈抖动、发动机内部出“咔哒咔哒”得响声，然后车辆自动熄火再也无法启动。
4S店检查后发现发动机已经报废，换一台发动机成本要十几万。气愤的高先生怀疑是燃油出现问题。于是高先生就回到加油站重新加了一瓶油做样本，其中3分之一的液体像水一样。
那为什么乙醇汽油里会有“水”呢？许多老爷可能认为是加油站为了扩大利润私自再燃油内掺水，其实可能并不是这样的。
什么是乙醇汽油
乙醇也就是老爷们说熟知的酒精，乙醇汽油简单来说就是用一定量的酒精与汽油调配而成的一种“新型燃料”。目前国内使用的E10标准乙醇汽油，即乙醇含量为10%的汽油燃料，标号E10。目前东北三省、河南、河北、安徽、广西，以及山东部分地区，都已经普及乙醇汽油。
汽油里为什么要加“酒精”
可以降低环保税
老爷们都知道，近几年来全球各大国家围着一个词而奔波忙碌着。那就是“碳排放”这个全新国际税，这种国际社会间的君子协定会根据每个物体所产生的碳排放，进行惩罚性收费。那各大国由于工业发达，难免会产生巨量的碳排放，于是乙醇这种相对碳排放相对更低的燃料便得以快速推行。
降低石油进口压力
虽然我国地大物博，可以生产开采各种资源。但老爷们不知道的是，我国其实在石油资源上是十分贫瘠的，2017年国内燃油消费量在6.1亿吨。如果使用E10乙醇汽油，以乙醇比重0.789就可以节省燃油0.73亿吨，同等质量下相比纯汽油来说，就能节省化石燃料的使用。
乙醇汽油对发动机有好处
高标号更简单
乙醇辛烷值达到110左右是一种优秀且无毒的辛烷值添加剂，相比传统燃油辛烷值添加剂甲基环戊二烯三羰基锰，可采用高压缩比提高发动机的热效率和动力性，加上其蒸发潜热大,对于更高的发动机压缩比,有较大的优势和潜力。
减少降低积碳
乙醇作为比较优秀的有机溶剂，可以有效地消除油箱、油路系统中燃油杂质的凝结，而且车用乙醇汽油的燃烧特性,能有效的消除火花塞、燃烧室、气门、排气管消声器部位积炭的形成，避免了因积炭形成而引起的故障。
无需改装直接使用
乙醇常温下为液体，操作容易，储运使用方便。与传统的发动机技术有继承性，特别是使用乙醇汽油混合燃料时，发动机无需大范围改装，只需要调整点火提前角。
清积碳的背后也有致命伤
就如同现在的无铅汽油容易积碳一样，乙醇汽油自身也是有一些无法避免的问题和硬伤。
单位油耗更高
乙醇的低热值比汽油低，乙醇为汽油的62%；但乙醇燃烧时所需的空气量也少，乙醇为汽油的60%。所以理论上需要增大供油量让混合气热值与传统燃油混合气热值相当，才能达到与传统燃油机相同的动力输出。而实际上由于乙醇氧含量与氢含量较高，燃烧后氧含量相比传统汽油更高氧排放量，这样就会使得氧传感误读数据造成发动机功率下降。所以在日常使用油耗上会高31%，续航里程也可能会降低上百公里。
动力响应变慢
乙醇的汽化潜热大，理论空燃比下的蒸发速度大于常规汽油。影响混合气的形成及燃烧速度，导致汽车动力性，经济性，及冷启动性的下降同时，乙醇沸点低，高温时容易产生空泡气阻，致使供油系统瞬时供油不足甚至中断供油。
吸水性极强
乙醇的亲水性高于亲油性，只要有微量的水存在，就能引起乙醇和汽油“油水分离”。而且，乙醇汽油保质期要比普通汽油保质期短到可怕，超保质期后容易产生分层现象。（正常储存下只有1个月保质期）
如何应对即将到来的乙醇汽油
如果乙醇汽油这次得到了大范围普及，作为普通车主老爷这三条要牢记：
第一次加灌乙醇汽油前，一定要先清洗油路和发动机积碳：
由于含有酒精这种优秀溶剂，原有管路中的积碳很容易被分解成油状物进入燃烧室。燃烧后颗粒附着在三元催化器上容易导致三元堵塞。
乙醇汽油和普通汽油，最好不要混加，或交叉加油：
普通汽油相比乙醇汽油更容易产生积碳，混加或者交叉加油容易降低乙醇汽油的清洁功能，反而增加积碳。
供油系统加装油水分离器
上面泰哥也提到乙醇的亲水性较强，一旦油液分离。汽油泵只能抽取沉在油箱底部的乙醇，导致车辆无法启动，甚至会出现拉缸现象。所以在供油管路内加装油水分离器就显得比较重要了。
