高尔夫GTI，国民级小钢炮，当初买车的时候就冲着这点去的，毕竟哪个男人心中没有跑车梦呢？车子开到现在，确实优点很多，操控好、皮实耐操。缺点也有，悬挂偏硬，好像主打运动的车都这样，毕竟鱼与熊掌不能兼得。油耗有点高，想想200马力倒也可以体谅。不过，最不能忍的还是原车音响效果，只能用平庸来形容，开这车，要的就是速度与激情。 高尔夫GTI的操控自不多说，懂的都懂。曾经能让我不想下车的是它一贯凌厉的操控，久握的方向盘完全没有释怀的意思。当我改装了JBL音响后，更加让我陶醉于其天籁之声，目的地感觉又远了。
在途虎上选购了JBL产品，发货很快，包装完美
安装前来个全家福，产品有STADIUM GTO 600C套装喇叭， STADIUM GTO 620 同轴喇叭，STAGE 800BA有源低音炮（两厢车或者SUV车主强烈建议你们选择此款低音炮），CLUB-704四声道功放。
前门装JBL STADIUM GTO 600C套装喇叭（包含两个高音喇叭＋两个中低音喇叭＋两个分频器），额定功率100W，最大功率有300W，抗阻2.5Ω，灵敏度93dB，用数据说话，很好很强大
后门的STADIUM GTO 620同轴喇叭，额定功率75W，最大功率225W，阻抗2.5Ω，灵敏度是95dB。听师傅介绍说，这个STADIUM系列品质非常不错，用了JBL专利的Plus One玻璃纤维低音喇叭锥盆，大家仔细看音盆，是不是很不一样？这个材质的喇叭与一般的喇叭比起来，更加轻巧但却更坚固。
重点来了，两厢车或者SUV的车主请注意，请注意啦，强烈推荐你们选择此款低音炮。感觉哈曼是专为两厢车而设计的一样，各方面都很均衡。STAGE 800BA重低音安装在后备箱，整个机身其实并不大，箱体装的是一个8英寸的喇叭，最大功率200W，在喇叭前端还放置了两个保护撑杆，避免音箱在后备箱遭到其它杂物的挤压磕碰。
搭配的JBL CLUB-704 4声道车载功放，最大功率1000W，附带适配器，体型纤巧，功能强大，我去网上看了下，这款产品还获了2016年的红点奖，真是没选错。
准备开工咯，我的小白，嘿嘿~战斧铃有没被帅到呢？
拆车门板，GTI的车门还算是比较规整的，布线也算的上合理，只是原车喇叭着实寒碜。
JBL高音喇叭和原车的高音头（为什么原车是高音头呢？因为我之前一直没有感觉到它的存在，压根不算是一个喇叭，哈哈）
原车喇叭拆下来以后，给车门做隔音。很多人都想在这一步上省点钱，要知道，喇叭功率提升以后，车门的共振也会提升，如果不做隔音的话，音效就大打折扣。所以这一步还真不能省。做了隔音以后，整个车子的静音性能也会变得更好，喇叭也更加能发挥性能
后门喇叭安装完成，再把原车喇叭拿来一比，在用料和质感方面，差距不是一般的大，看看吧！
看大部分的改装都是把功放装在副驾驶座位下面，但由于GTI副驾驶座下面的空间太小，所以和改装师傅商量过后，决定放在后备箱备胎的边上，装好后，上面挡板一盖，节省空间同时也不影响美观，Perfect！接下来，轮到重量级人物出场了！
看过来咯，重量级的800BA低音炮出场咯。相比较其它重低音音箱那样的“傻大个”，JBL的这款STAGE 800BA可以称为是更小，却更强大，而且它的箱体是倾斜的，和后排座椅贴合，这样占的空间就更少了，只要一个小小的角落就能“安身”。不用的时候还可以拿掉，拔下两根线就可以，很方便！ 强烈推荐两厢车和SUV车主选择此款产品。
音箱上的通气孔做成了长条形，放在了箱体的最下方，既美观又不必担心被挡住，设计讨巧又实用。
全部改装完成，一共用了三个小时，比预料的要快很多了。最后说说整套音响的效果：首先，真的是震撼！经过师傅调音以后，人声，中高音非常完美了，我让师傅调的是环绕感比较强的那种感觉，整个声音的穿透性很强，表现完美。尤其在乐器音FLAC格式下，代入感很强。听流行音乐也很舒服。加了重低音以后可以明显感受到输出音质紧凑，还不拖沓，下潜低音十足，十分劲道。套用 《无间道》里的那句话：高音甜、中音准、低音劲！现在慢慢煲机中，如果说原厂的音响能给60分的话，那么这套JBL改完后的得分绝对要达到101分了。
