人们常说买车容易养车难，而所有困难中的最难当属油耗！油耗高，加不起油是个大问题，加上这两年油价猛涨。。。这日子简直没法过了；
小编身处魔都，印象里最便宜的那段日子是92号油5.5元/升的时候，有时候遇到加油站搞活动每升直降0.3元，5.3元/升，那段时间造作啊，买个菜都要开个车去；
然而，现在硬生生的见证了油价从5.5~7.5元/升的这个过程，已被生活鞭打的不能自理了。想想这车是开着疼，不开也疼；
当时不与我的情况下，为了求生存，只能自己想办法了，既然油贵，那么想办法降低油耗或许是能拯救的唯一出路，下面小编和大家一起来分享一下：
首先，咱们得明白，想降油耗咱得由外而内的来；
阻力是油耗杀手
说到阻力，第一个就能联想到风阻，而风阻系数，是汽车行驶时所遇到最大的也是最重要的外力。它会影响汽车油耗，系数越大，油耗越大，特别是高速行驶的时候，有超过60%的耗油是用来克服风阻的。此外，风阻系数也会影响车内的噪音值和高速操控能力，进而影响驾乘舒适度。所以，降低风阻对于汽车，特别注重舒适、省油的轿车而言至关重要。
由此我们可以得出一个结论，在夏天开高速时切莫为了省油开窗，这样反而比开空调更费油，剩下那点空调钱都给风阻带走了，据统计，当你时速超过80km/h开开窗比你开空调更费油；
同时许多车主喜欢在车外加一些饰品，比如最近比较流行的“蜘蛛侠”以及许多女性车主喜欢给自己爱车的车顶上加装“猫耳朵”这其实在行驶中都是无形的在增加风阻即油耗；
轮胎也能节油
轮胎使用的正确，确实能实现节油的效果，且不说滚阻系数那么高深的话题，起码胎压要正好，举个例子：
胎压过低轮胎与地面的接触面积增大，摩擦多了阻力自然而然就上来了，油耗也会相应升高；反之胎压过高，与地面的接触面积是少了，但是长时间的行车爆胎的系数也在不断的上升。
当风阻和胎压都控制很好的情况下，选择一款节油轮胎，就会为降低油耗起到决定性的作用了，固铂C1的优势是相比其他同级别的轮胎拥有更低的滚动阻力以及耐用。轮胎滚动阻力低的最直接体现就是滑行距离变长以及油耗下降。
采用了常见的对称花纹设计，有利于减少轮胎滚动阻力，节省燃油，并且在静音舒适性上会有一定帮助。C1并没有使用常见的四条纵向沟槽设计，而是采用三粗两细的沟槽设计，再加上轮胎的纳米高分散硅胶成分，能获得较好的湿地抓地能力以及良好的排水性。
较低的滚动阻力以及耐用。轮胎滚动阻力低的最直接体现就是滑行距离变长以及油耗下降。
减负就是减油耗
多余的东西，岂论那是一双很罕用到的球鞋，照旧半罐用剩的机油，都只是增长你的汽车的包袱，也便是说增长你口袋的包袱。据大部分的汽车厂商给出的结论，每减重100公斤百公里油耗降低1L；
生命不息，节油不止，降低油耗的方法当然还有很多，比如规范驾驶方式，尽可能减少急加速等都是降低油耗的方法，但低风阻和滚阻的方法，一定是必不可少。
