自立夏后
全国气温图上下一片高温的颜色
晒晒晒
每天在汗蒸在魔都的接头
泰哥感觉人干就差一根麻绳
连车的体温都发高烧了
要知道在发动机工作时，发动机内部的温度将高达上千摄氏度的温度，如果没有冷却系统进行冷却，发动机的零部件将因温度过高而受损，尤其是直接与高温气体接触的活塞与缸壁，会因受热膨胀影响正常的配合间隙，导致活塞做功受阻甚至卡死。
不同于初期 风冷发动机那如“蜂巢”一般的缸体散热片，时下常见量产的车型一般是采用水冷系统去保证发动机的工作温度，而改装发动机散热系统主要就从冷却开始。
由于原厂的水冷系统仅仅满足于出厂时的汽车设定，所以一些高强度频繁使用的客观老爷们和汽车玩家都会在加强散热系统改造。
我，泰哥
今天就从低到高列出
三种冷却系统改装项目
安利给大家
“退烧，降温”效果拔群
小白车主加装件
加压水箱盖
预算10元-300元（未改装水箱冷排情况下，效果一般）
降温效果：提高冷却液沸点
一般水箱盖只是起着封闭作用，对于散热系统性能没有较大提升影响，加压水箱盖的作用就在于水箱盖能承受压力值而不，提升水箱内压以提升冷却液沸点增加冷却液热容值。
◆ ◆ ◆
普通社会人优选
更换低温节温器
预算，300元-1000元（单节温器更换）
降温效果：降低冷却液升温速度
节温器就好像是一个切换开关，发动机冷却系统有两条管路，即大循环和小循环。节温器安装在水管一段，通过热敏元件感应的温度去切换水冷系统的大小循环。
发动机在低温的环境下工作有个热机的过程，因为低温会导致燃油雾化效果不佳，发动机的怠速就会升高使车辆进入热机状态；这便是小循环。
而当发动机的温度进一步上升达到工作温度后，转速便会下降，此时水冷系统的小循环便开始切换为大循环，对发动机进行加强冷却的效果。
对于高负载高使用率发动机而言，本身对于小循环的热机状态的需求已经不大了，反而对于大循环的冷却效果更注重。于是乎会更换低温节温器去适应发动机的升温速度达到更早地开启大循环的目的，以抑制发动机升温过快的特点。
低节温开关总成
高配玩家换装更大更厚的冷排（水箱）
预算1万元-3万元不等（含重做冷却管道）
降温效果：有效降温20-25C°
一般车辆水箱均采用铁质铝鳍片冷排散热器，配备双电子散热风扇做强制负压将冷却液与空气之间进行热交换。
而对于水冷系统改装而言，加大散热器的作用是显著的。散热器的面积越大，冷却液与空气进行热交换的效果就越好。但同时也受制于汽车可安装的空间，所以改装用的散热器会在整体散热鳍片密度与厚度着重增强，以追求达到理想的散热效果。
写在最后
关于发动机水温控制，各位常年在路上跑的客官老爷可是要留意一下。
日常定期检查更换防冻液、清洗管道
如果有需要再根据自己经济来改装，才是合理。
好啦，我们下次再贱，皕~
