一提到保养，大家马上想到的往往是更换机油、检测胎压、机滤空滤等，但国内交通事故中有三成是因为汽车制动失灵造成的。说到制动，很多人都会第一时间想到刹车卡钳、高性能刹车片，但一套优秀的制动系统想要在关键时刻“刹得住”，必须要有刹车油的配合才能达到理想效果！下面就来说说刹车油的那些事儿。
何谓刹车油？
刹车油，也就是大家常说的“制动液”，具体来说，当脚踩下制动踏板时，制动力会推动主缸做活塞运动，这时便由刹车油将制动力传递到车轮活塞上，从而推动刹车片，利用刹车片和刹车盘之间的摩擦降低车速，最终达到刹车制动的效果。
气阻现象
刹车油在高温状态下工作，由于温度不断上升，在接近沸点时会导致刹车油产生很多气泡，如果我们依然让刹车系统处于高强度状态，一旦气泡增多便有可能堵塞刹车油管，让本该属于真空环境的刹车油管内充满了气泡，这就是气阻现象，此时刹车油因为气泡的存在而无法正常传递刹车压力，从而导致刹车系统失灵。
平衡回流沸点（干沸点/湿沸点）
沸点越高的刹车油理论来说拥有更好的高温表现，但是沸点数值并不是一成不变的，随着使用时间的延长，刹车油内或多或少会吸收一定的水分，使刹车油的沸点降低，所以根据这个特性，行业机构对刹车油的沸点标准进行了双重的指标要求。
（1）干沸点：刹车油在刚加进刹车系统使用时的沸点，此时刹车油刚刚加入到刹车油管内，还不会吸入水分。国家标准要求刹车油的干沸点最低不能≤205℃。
（2）湿沸点：刹车油使用了2年后含水分3.5%的沸点，当刹车油使用了2年后，由于吸入了一定的水分，导致刹车油“新品状态”时的干沸点有所衰减，一般沸点≤180℃就必须更换刹车油。
级别划分
这里以大家比较熟知的DOT标准为例，不同级别的干/湿沸点标准不同，性能存在差异，下表可以清楚反映：
（1）DOT3级别
这个级别的刹车油目前已经很少见了，因为DOT3级刹车油的吸水性很强，非常容易受水分的影响而降低刹车油沸点，高温状态的稳定性很难保证。
（2）DOT4级别
DOT4相对DOT3级别而言，综合性能有较大幅度提升，最重要的就是DOT4不容易受水分的影响而降低沸点，在金属的腐蚀性、橡胶的相容性上也有更好的表现，是我们目前使用最为广泛的刹车油，只要不是下赛道去竞技，DOT4级别刹车油完全可以满足我们的日常驾驶需求。
（3）DOT5级别
DOT5级别刹车油在民用市场上已经很难找到了，因为DOT5级刹车油属于硅油型刹车油，几乎完全不吸水，表面上看好像是好事，但进入刹车管路内的水分不能与其很好的融合，而是以油液、水两种成分独立存在。相对于刹车油而言，水的沸点极低，所以这部分不能融合的水分会导致刹车性能的快速下降，基本上半年就要更换一次。
（4）DOT5.1级别
DOT5.1级别的刹车油是由DOT4改进而来的高性能刹车油，它的干沸点可以达到270℃，是赛道竞技人士的必备之选，该级别刹车油可以承受赛道驾驶时对刹车油产生的超高温状态，不易沸腾，抗氧化性能更好，具备非常全面的高温表现。
所以，我们在选择刹车油时，应按照DOT3、DOT4、DOT5.1这样的递进顺序来看待刹车油的等级，像DOT5这样的“特例”就不用考虑了。
刹车油多久更换一次？
一般情况下，最好每跑1万～2万公里时就检查一次刹车油，两年或3万～4万公里应对刹车油进行一次更换。
如何判断刹车油是否减少？
（1）如果车底有油液，很多车主会认为是刹车油漏了。判断是否是刹车油，可以用手指摸，看是否有火辣辣的感觉(不同配方的刹车油感觉强度不同)，此外，刹车油的颜色是淡淡的黄色(也有蓝色的)。如果这两种情况都没有，那说明不是刹车油渗漏。
（2）在正常使用状态下，刹车片能用3万-4万公里，如果经常用车，而且刹车比较频繁，刹车片受到摩擦的次数增多，会引起刹车油液的下降。一个新的刹车片厚度一般在1.5cm左右，肉眼观察刹车片厚度已经仅剩原先1/3厚度(约0.5cm)时，车主就要准备更换了。
更换刹车油注意事项
（1）刹车油的更换需要专业设备，所以建议到正规经销商售后进行更换，或者到拥有正规汽修资质的汽修点进行更换，尽量不要到路边的小店更换刹车油；
（2）在更换之前，一定要留心商家是否先用酒精将制动系统清洗干净；
（3）不要使用那种无色透明的刹车油，正常的刹车油大多是浅黄色，无色透明的液体有可能是劣质刹车油；
（4）尽量选择质量可靠的大品牌，也可选择原厂指定的品牌，不同品牌的不要混用。
