2017年全球皇位争夺战正式结束，大众集团继续拿下全球销量冠军。
大众集团全球总销量增加4.3%，达到1074.15万辆；
雷诺日产三菱联盟2017年全球销量达到1061万辆规模；
丰田集团则比上年增加2.1%，达1038.6万辆，创下历史新高。
可见，全球汽车生产制造企业销量前三已经公布，大众依靠主力中国市场的销量提升，继续冠以全球最大汽车制造商的名号，大众连续两年居于首位；雷诺日产三菱联盟超越丰田，首次位居全球第二，仅次于德国大众。美国通用汽车计划2月上旬公布业绩，不过2017年1～9月销量比上年减少2.2%，陷入苦战，很可能会少于丰田销量。
大众集团去年中国和美洲市场成为销量增长的关键，尽管2015年的尾气排放作弊丑闻令大众汽车声誉受损，并因此被罚款三百亿美元，但这一丑闻似乎并未对大众在消费者当中的受欢迎程度造成严重影响。
从数据上来看，在与美国、欧洲等国谈判、协商之后，排放门作弊丑闻对于该集团的影响基本消退。2017年，大众集团在欧洲共售出432万辆新车，同比增长3.3%。而北美市场也达到了62.5万辆，增长了4%。尽管2017年美国车市销量整体下滑1.8%，但是大众集团依然在该地区取得了5.8%的销量增长，共在美国交付625,100辆新车。
当然，这里的品牌涵盖了大众汽车集团旗下所有的11个汽车品牌：大众乘用车、斯柯达、西雅特、奥迪、保时捷、宾利、兰博基尼、布加迪、大众商用车、曼恩、斯堪尼亚。
“得中国市场者得天下”，在最大的汽车市场中国，大众集团去年销量增长5.1%，达到418万辆，占据近39%的份额。另外，中国是大众集团整体的核心市场，就大众单一品牌而言，全球超过一半的销量就来自于中国。大众品牌全年增长4.2%达到了623万辆，创历史新高，而中国市场占比超过一半，达到刷新纪录的317.7万辆，同比增长5.9%，而去年同期为299万辆。
在华的两家合资企业，一汽-大众2017年首次突破200万辆大关，同比增长5.0%，其中大众品牌为140.5万辆，奥迪（含进口车）为59.5万辆。上汽大众全年销量为206.6万辆，其中大众品牌为173万辆，斯柯达品牌为33.3万辆。
日产雷诺三菱联盟迅速崛起，在2017年多个月份销量上超越了大众、丰田、通用。最重要的原因之一在于日产2016年控股三菱，使得整个联盟年销量突然增加了百万辆左右。联盟CEO卡洛斯·戈恩曾不止一次想要狙击大众，其声称将在销量上以击败大众为目标。
三家公司的联盟形成协同效应，日产汽车的销量创历史新高达到582万辆，而法国汽车制造商雷诺的销量为376万辆，三菱汽车的销量为103万辆。因此，雷诺日产联盟的2017年总销量达到1061万辆。
这里有一点需要注意的，如果不算卡车的销量，雷诺日产联盟计入三菱的销量后，轻型车销量达到1061万辆，排在第一位。而大众踢除了20万辆斯堪尼亚和曼恩重卡的销量，确实要比雷诺日产三菱联盟的要低，雷诺-日产董事长兼首席执行官戈恩更是直呼自己才是“NO.1”。如果考虑到整个集团的全球销量，大众集团就当之无愧了。
从大众和日产雷诺三菱联盟的全年增速来看，丰田退居世界第三位的消息已不是第一次曝出，这次是被证实了。丰田包括集团旗下大发工业与日野汽车在内的全球销量比上年增加2.1%，达1038.6万辆，创下历史新高。但是总销量不及大众和日产雷诺三菱联盟，现阶段排在第三位。
丰田虽然在日本国内销势良好，但在主力的美国市场受汽油价格持续走低的影响，类似皮卡、大型SUV等较受欢迎，丰田主打的轿车销势不佳，基本与去年持平。而在中近东地区则销量下滑。丰田的战略是优先发展北美市场，但如今该市场不受待见，而在华的产品布局相对迟缓，尤其在小型SUV的缺失，丰田的奕泽和C-HR，则要到今年年内才会在国内上市，这些因素都影响了销量增速。
许多网友提出异议的声音，认为大众虽然夺冠，但利润方面不及丰田。根据《福布斯》公布的2016年车企数据，丰田虽然营收不及大众，但其利润有193亿美元，远超大众的71亿美元。资深分析师认为：“我一直的感受是，大众更注重销量，丰田则更注重利润，两者思路有所不同，当然，大众也越来越重视利润方面的提升。”
至此，2017年全球汽车企业排名前三已成定局，大众连续居于首位，日产雷诺三菱联盟成功逆袭丰田居第二，丰田败局已定，退居世界第三位。
【转载自：教你玩转汽车】
