最近大火剧《恋爱先生》的热播
带火了剧中的道具车——菲亚特500
这之前在路上还能见上几辆的小可爱车型
怎么就在国内销声匿迹了呢？。
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1意式国民小车
受命危难之中
别说菲亚特500很小众，即使是菲亚特本身，在国内也属于是小众品牌，毕竟现阶段，广汽菲克在国内的主力车型是JEEP系列（轿车卖不动怪谁？）。不过，人家的母公司——菲亚特克莱斯勒（FCA）集团，可是要多牛就有多牛。
而在菲亚特的老家意大利，500可是家喻户晓的国民车，尤其在二战后，曾扮演过国家经济复苏时期的重要角色。能见度就像咱们当时的“老三样”合三为一，这么说吧：它在意大利的地位，就如同大众甲壳虫之于德国人、雪铁龙2CV之于法国……
500（全称Fiat Nuova 500）的设计灵感正是来自于大名鼎鼎的大众甲壳虫，同属于低价实用型代步车。虽然四个轮子已被巧妙设计在车身的四个角上，但其车身总长度仅为2.97米（给大家个比较，比亚迪F0的车身长为3.46米），轴距更是只有1.84米。车小，门自然也不能多，500用了两车门设计，但额定载客量为4人。
这样一台尺寸犹如玩具的小车，动力也小的可怜。采用了发动机后置后驱的布局模式（RR），配备那时代主流的风冷引擎，马力输出仅有小小的13.1匹。
虽然动力小，在那个全欧洲百废待兴、物资极度匮乏的年代里，菲亚特500却承载着国民的寄托。不管是上下班还是长途旅行，甚至是作为公务用车，浪漫的意大利人开着它完成了经济的复苏。（话说现在意大利经济好像不行了……） 这样说的话，国内有些人称菲亚特500为意大利的五菱宏光，也不是没有道理的。
从1957年问世，到1975年被菲亚特126代替后停产，经典款的菲亚特500被总共生产了3,893,294辆（数据来自维基），即使放在今天来看，也是非常了不起的成就。
怀旧的意大利人在2007年重新推出了新款的菲亚特500，当时多达7000人出席了它隆重的发布仪式。当年就被业界最权威的《汽车》杂志评为（2007年度）全球最佳车型和世界最美汽车。截止到今天，十年来新款菲亚特获得全球主流奖项30余项。
毕竟是21世纪的产物，新款菲亚特比经典款长了半米（3米55），轴距也增加到了2.3米，后排空间可谓“宽敞”了不少。
这么好一个小钢炮的架子，当然不能浪费啦！菲亚特的性能改装子品牌阿巴特（Abarth，意大利语后缀“h”不发音，所以不念“阿巴斯”）当仁不让没闲着，从新款菲亚特500上市起，推出过不下10种性能改装车型，让蝎子标的500成为一代“扮猪吃老虎”的典范。
2影视剧的常客
艺术家的宠儿
无论是新款500还是经典500，它们依靠着“萌萌哒”的外观，充分俘获了车迷们的内心。所以，就像2CV和甲壳虫，菲亚特500也常年可以在各种影片、电视剧、动画片甚至明星名人家里的地库中中找到：
在《罗马假日》中，它和奥黛丽赫本飙过戏。（注：赫本这辆是比 Nuova 500更早的版本500 Topolino，早在二战前就已推出，发动机面罩有着明显的战前风格）
在《007：幽灵党》中，菲亚特500作为意大利人的日常座驾，曾一度挡住了邦德的阿斯顿·马丁DB10逃跑路线,虽然只是个“跑龙套”的，但论文化底蕴可一点不输英伦超跑。
日本动画片《鲁邦三世》似乎尤其青睐菲亚特500，作为一部长寿动画片，你不仅能看到二次元的经典车型，连最近的阿巴特版本500也能在最新剧集中找到。
而在鸟山明大师笔下，它则是阿拉蕾和布玛的座驾。在《龙珠》中，孙悟空首次打出龟派气功，即报废了一台菲亚特500（这什么仇什么怨？）。
在大洋彼岸的美国，动画片同样青睐这款车，在《赛车总动员》中，留着猫王头的意大利移民正是菲亚特500。
（图片来源网络）
除了影视剧，由于菲亚特500庞大的群众基础，我们也很容易看到名人偶像们把500当做自己的座驾。最著名的莫过于舒马赫了。尚处幼年的车王舒马赫的“处子驾”献给了一台经典款的菲亚特500，由于身高实在不达标，加上过于兴奋，正太车神当时竟一脚油门就冲了出去，可没开多远就撞上了电线杆，那是正太车神的第一次车祸。
远在英国，“龟速船长”在BBC某节目中曾对经典款菲亚特500赞不绝口，而在更早期一点的《TOP GEAR》节目中，“三贱客”还曾开着阿巴特500自驾意大利。
3“二进宫”依旧吃不开
水土不服销量差
各位看官看到这儿了，想必心里都要犯低估：菲亚特500要历史有历史，要沉淀有沉淀，背靠豪门大山，还有大牛站台，为啥中国国内马路上看不到几台呢，还不如甲壳虫和MINI？光头常觉得有两大原因：
一、品牌的观念落后
其实，菲亚特是国内少有的退出中国市场，又再次进入的车企（另一个是标致），虽然是个“二进宫”，但从南京菲亚特到广汽菲亚特（2014年菲亚特集团和克莱斯勒集团合并之后，国内也改名为广汽菲克），菲亚特总是错失良机，无论是售前营销还是后期服务，都没有及时跟上，导致了用户的大量流失。买了菲亚特的车主也得不到应有的保障。
举个例子，意大利车一度在做工上略显粗糙（这事并不算太严重，阿尔法·罗密欧甚至玛莎拉蒂的做工都被吐槽过），一度被早期菲翔、致悦车主广泛吐槽，这事要是搁别的国内主流品牌，早就被公关了，但菲亚特却任其发展。长此以往，潜在客户当然对菲亚特的品牌形象大大不利(就算对500有好感，也宁愿买MINI、SMART、甲壳虫去了)。而卖不好，自然也带来了后期服务跟不上的恶性循环，本来还挺多的菲亚特4S店，这些年都快找不到了。
二、中国人以大为美
暂且不谈品牌问题，就说产品吧。欧洲普遍道路狭窄，为了增加通过性和停车便利性，小型车和普通两厢车大受欢迎，在古街遍布的意大利更是这样，菲亚特当然如鱼得水。而中国是SUV的天下，还喜爱以大为美。菲亚特依靠几款轿车卖不太多也是情理之中。
前些年我有一名同学曾经做过菲亚特的4S销售，在这家4S店即将倒闭之时，一小部分菲亚特500曾以极低的价格内部清仓销售。记得原价近20万的车（因为进口）只卖10万出头，我这同学也是颜控，一度非常中毒，不过最终被父母一票否决，原因也很充分：太小了！不过这大概是2014、15年的事，如果放到这几年，年轻人都开始标榜自己的个性，家庭也开始选择自己的第二台甚至第三台车，说不定菲亚特500的销量也并不会太差。
总结
因为天时地利人和的种种错判，时至今日的国内，我们只能在二手车市场淘到萌萌的菲亚特500了，这是一种遗憾，也许也是命运的使然，就像我们的五菱宏光，欧洲人也不一定会接受那样。
如果，你也曾拥有或者体验过这一意大利国民小车，欢迎在下面留言分享一下这款小车曾经带给你的快乐或烦恼。或许你也曾是或是现任的菲亚特车主（南京菲亚特的派力奥、周末风等；广汽菲克的致悦、菲翔），也可以聊聊你想对菲亚特说的心里话。
