轮胎的结构
胎体帘布层是轮胎主要承力和传递力量的部位，也是绝对不能受到损坏的部位。
大家在选购轮胎时可以关注一下这个部位的层数；在使用过程中可以关注这个部位是否受到损伤（比如胎侧有外伤，看是否已伤到胎体帘线/胎体帘线外露，一旦胎体帘线外露就不能再使用了。）
轮胎的基本功能
在整个车身减震方面，轮胎要承担超过60%的工作。如果觉得车辆减震不好，我们可以不需要通过其他方面的调整，而是选择不同性能的轮胎、轻微调整轮胎气压等来达到车辆减震的目的。
轮胎的性能要求
对于轮胎而言，有很多不同的性能要求，同时这些性能要求之间是矛盾的。打个比方：
轮胎在干地与湿地上的抓地力表现本身就是互相矛盾的。希望轮胎的干地抓地力好，轮胎花纹的接地面积就要越大越好；但希望轮胎的湿地抓地力好，轮胎排水沟槽的面积就要越大越好，相应的花纹接地面积就会变小。
所以作为一款好的轮胎，重要的不是在某一性能上达到一个很高的水平，难的是在所有性能上都能达到均衡的水平，同时再去突出某方面的性能。
轮胎的胎侧标识
注意：不管怎么更换轮胎，承载指数和速度级别一定要等于或高于原车的承载指数和速度级别。
轮胎的拆装
介绍几个大家可以在安装轮胎时关注的要点：
专业的轮胎润滑脂不但有很好的润滑效果，更重要的是它干得很快。如果用肥皂水、废旧的机油代替润滑脂，且不说这些东西对轮胎是否有腐蚀，首先这些东西的干燥速度就特别慢。
如果润滑剂没有干，那么车子在驶过坑坎产生振动时，轮胎与轮辋之间就有可能产生相对的位移。轮胎拆装完成后做的动平衡，都是是针对于当时确定的轮胎与轮辋之间的相对位置来进行平衡的，一旦发生相对位移之后，动平衡首先就白做了。
2.轮胎拆装时，轮胎在拆装机上与拆装机的鸟头、压胎铲、气门嘴之间的相对位置（俯视示意图）
相应位置的目的在于避免损伤车辆轮毂上的胎压监测传感器
▽压胎时
▽轮胎拆卸时
▽安装时
轮胎实际上是有一个和使用气压不同的落位气压（轮胎胎侧标记的最大允许气压），一般是3.5BAR。轮胎安装完成后，首先把轮胎充气到3.5BAR，等胎圈充分扩张落位后，再放到轮胎真正的使用气压。
轮胎的保养
轮胎故障的原因
轮胎行业中有一句俗话，“气压是轮胎的生命，热量是轮胎的天敌。”热量和气压紧密相关。所以轮胎的气压设置、维护不当，不管是过高还是过低都会影响轮胎的使用寿命、轮胎整体的操控特性。
德国马牌对市场上整体轮胎维护做过调查，能够正确保持轮胎胎压的人非常少，连20%都不到。
▽调查数据统计
1.荷载/充气压力
2.充气压力的影响
篡改标识的轮胎
（图文均来源于德国马牌轮胎技术客户服务部工程师杨梦泽老师）
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