Q1：一定要加装胎压监测么？
如果原厂的车已经有了直接式胎压监测（原厂车在仪表盘上能够看到胎压和胎温的数值）就不需要加装了；但如果没有的，还是建议加装，能够在安全性方面更放心。
Q2：加装后灵不灵？会不会迟钝？
只要选用了合格的，质量比较好用的产品是不会迟钝的。现在如果用了飞思卡尔的芯片或者英飞凌的芯片的胎压监测，性能都是达标的。如果用了这些产品都是没有问题的，不会有迟钝的现象。
Q3：胎压高到多少会爆胎？
胎压其实很难高到爆胎的程度，新胎即使高到3.5轮胎也不会爆的；但是旧胎就说不准了，旧胎可能老化了等等，尤其是鼓包的轮胎是非常容易爆的。
Q4：有没有哪一款胎压监测的传感器是可以换电池而不用整个传感器换的？
目前有这种换电池而不用换整个传感器的产品，但这样的产品本身是不合规的。这样的产品是无法通过车规标准，也无法通过前装标准的。能满足最苛刻标准的一定是把整个胎压监测的传感器完全密封起来的产品，所以大家也不要去购买这种换电池的产品。
Q5：胎压监测使用寿命有多长？
一般来讲正常使用，内置式的可以用5-7年。
Q6：选购时要重点注意些什么？
一定要选择内置式的产品，内置式的产品一定要选择车规级以上的产品，并且是包安装的产品。（点击图片查看详情）
Q7：胎压监测是买车直接选配好还是后期加装，哪个更合适？这两个有什么差别？
能够直接选配当然是最好了，像保时捷是有这个功能的。但是加一个这种功能可能对于新车的零售价会新增不少，特别是像合资车、豪华车、进口车等。如果是后装的，那成本会低很多，对于现在很多新车，像长城、哈佛是国产车里比较早的标配胎压检测的，这种就属于比较良心的行为了。
Q8：后装配的胎压监测仪现在有电池的、太阳能的，还有直接插点烟器的哪种实用？
1.电池的，几个月就要换一次，不是太方便；
2.太阳能的还不错，也是我们比较推荐的，但是要注意现在市面上很多产品没有办法做到长时间使用，很多产品其实用1-2个月就需要充电，这种叫做“假太阳能”；
3.直接插点烟器的也还是比较好的，最好选用有两个USB口的产品。
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Q9：如果原厂胎压监测一个轮胎上面的感应器坏了，是不是需要更换全部的？
对于后期安装的感应器完全可以单独换一个传感器，配一下对就好了，非常简单。但是4S店一般价格都比较贵，现在市场上有一些兼容件能够去做这样的一个维修替换，价格会稍微便宜一点。
Q10：奥迪Q5刷机出来的胎压监测怎么没有用？
刷机刷出来的胎压监测就是间接式的胎压监测，还不如买一个直接式的胎压监测。
Q11：夏天跑高速长途，如果没有实时监测系统，需要每隔一段时间就手动检测一下胎压么？
最好是到服务区休息的时候就检查一下轮胎，拿灯照一下，看轮胎上有没有扎东西，并且如果有条件，去测量一下胎压。
Q12：车速超过多少胎压监测是失效的
这个不会失效的。一般用的胎压监测至少跑250km/h是完全没有问题的，但是很多车实际上是跑不到这个速度的。
Q13：我安装了是内置胎压监测，有充电泵充气，充到2.5，胎压显示只有2.2，少0.3，这样正常吗？另外车上标定的胎压值是以内置胎压监测数据为准，还是以打气泵数值为准？
我们尽量以胎压监测的数值为准，有一点点的误差（0.1bar左右）是正常的。如果差0.3，有可能是充气的时候气门嘴没有塞紧或者塞得太紧等等各种原因，充气泵打的时候并不是特别的准，只要大概在这个范围内就可以了，还是以内置胎压检测为准。
Q14：为何我的胎压监测跑长途后显示胎压温度高了？
跑的时间长一定会升温，因为摩擦会产生热量，热量就会加热轮胎内的空气，压力增大温度也会增高。一般，从冷车到行驶了一段时间后，胎压能够上升0.3-0.6bar之间。
Q15：我安装了内置胎压监测，每次启动车子，那个数据还是上次停车时候的，要走起来才变成现在的数据，有没有实时的胎压监测？
现在有一些胎压监测为了装作自己能够很快刷新数据，它会存储上一次的胎压数据。正常来讲，车从停车到启动，需要10-60秒之间刷新数据，也就是说只要在1分钟以内刷新出数据都是正常的。
Q16：内置式的胎式传感器，电池用个三四年以后，是不是只有返厂更换？
内置式基本上会直接更换传感器，不会更换电池。
Q17：胎压最高多少是安全的？
比较新的轮胎一般3.2以内都不会有问题。
Q18：胎压低到多少会容易爆胎？胎压监测设置报警胎压上限和下限应该是多少？
一般，低到1.8以下去跑高速，比如跑到120以上很容易爆胎。一般的车报警值设在下限2.0左右，上线2.8左右就可以了。
本期微课堂结束啦，我们下期再见~
