每次在不同洗车店洗车的时候，小工或者接待都会热情的给我推荐打蜡的项目，一边推荐一边指着我的车漆一顿的“诋毁”
“你看你的车漆都成什么样子了?”
"大哥，你这车有多久没打蜡了？"
“大哥，你这车再不打蜡漆面就恢复不了了。”
这种恐吓式的营销听多了，也就有种无所谓的态度了。但从春天的季节特性来说，对车漆面的保养在这个多雨的季节里显得尤为重要，那些推荐的打蜡到底有没有用呢？
- 为什么要打蜡？ -
在没有车之前，这个概念还是存在于我们家的地板上，可以对实木地板起到防止擦伤和划痕，更好的保护实木地板表面，还有一个重要的一点，打完蜡之后真的特别亮啊。
其实给地板打蜡和给车打蜡的意义差不多，目的都在于通过封闭漆面的通气孔，在漆面形成一层隔绝空气的保护层还保护汽车的漆面不被氧化，从而保证漆面的持久光泽。
打蜡也可以防止车身静电，从而降低灰尘的附着，再加上蜡本身的上光作用，让车漆显得更亮更鲜艳，开车出去也有面子。
在多雨的春季，打蜡可以降低车身的水附着，还可以在一定程度上防高温和紫外线，其实这么说和防止氧化是同样的概念，总结一下就是：
1、隔绝空气防漆面氧化；
2、降低水附着减少腐蚀；
3、防静电，斥灰尘；
4、上光。
以上来说，打蜡对于车漆的保养有着非常大的帮助，这一点上，消费者也有同样的态度，淘宝上的销售数字就可见一斑。
而市面上那么多的车蜡的种类，到底各自都有什么用处呢？
- 车蜡分三种 -
从形态来说可以分为液态、固态、软蜡。也可以从车身颜色做区分——浅色、深色、银粉色。
不同颜色这个好理解，对于不同车漆颜色，选用不同颜色的蜡，更符合需要，但三种不同的蜡到底有什么不同呢?
液体蜡
车蜡按其主要功能分为上光蜡，抛光研磨蜡，粗蜡/沙蜡等。国产上光蜡的主要添加成分为蜂蜡、松节油等，其外观多为白色和乳白色，主要用于喷漆作业中表面上光。国产抛光研磨蜡主要添加成份为地蜡、硅藻土、氧化铝、矿物油及乳化剂等，颜色有浅灰色、灰色、乳黄色及黄褐色等多种，主要用于浅划痕处理及漆膜的磨平作业，以清除浅划痕、橘纹、填平细小针孔等。
固体蜡
固体蜡可以保证上光保护的效果，固体蜡用海绵等材质打在车漆上后，形成一层高光的保护膜，使车漆光亮鲜艳之外还可以防止车漆氧化、老化。
可以说，从上光效果来说，固体蜡的效果比传统的液体蜡更好，液体蜡的除细纹和污垢的效果更好。
车蜡也分日常养护型和功能型，比如有专门添加碾磨剂的功能型车蜡，用于碾磨老化或者受伤的漆面，这种车蜡里边含有更多细小颗粒，可以通过细小颗粒的碾磨修复轻微受伤的漆面。这种车蜡，通常只适用于上了点年纪的老车进行全身打蜡，因为车蜡里的碾磨剂可以碾磨掉最外的少量老化清漆，让老车看上去焕发新生，或者是进行局部受损漆面的碾磨抛光等。
对于刚买的新车，不能使用带碾磨剂车蜡进行全身打蜡，清漆没有老化直接被碾磨掉了，实际上是损害漆面。
巴西棕榈蜡
到底是什么成分？
现在在很多的车蜡成分中都会看到主推的就是巴西棕榈蜡，这个巴西棕榈蜡到底是一种什么成分。
巴西棕榈蜡是从生长于南美洲巴西东北部的棕榈树叶上提取的天然植物蜡。最初应用于地板蜡，后来慢慢的延伸到化妆品、食品以及我们今天的车蜡之上，其实是一种非常常见的蜡质。
只是由于质地较硬，在车蜡中含量高则代表对划痕的处理效果好，稍微带一点则上光效果更好。
可叠加是什么意思？
经常在车蜡的介绍中看到这个词儿，可叠加就代表通过重复施工会带来更好的打蜡效果，相当于一层又一层的打蜡，但是叠加并不会延长整体的车蜡的使用周期，该失效的时候还是会准时失效。
怎么判断你的车该打蜡了？
你可以用手背在车漆表面上轻缓的来回“轻抚”车身，如能感觉到车漆上黏着的一颗颗凸起的颗粒，很不光滑的感觉时，就可能需要进行磨泥，打蜡了。
- 车蜡到底该如何选择？ -
行行出状元，如果你不想在这个车蜡方面画太多的功夫的话，那么日常的龟牌、3M、SONAX已经足够你来日常使用了。
如果一旦入坑，那后果比较严重——
如果已经不拘泥于平淡，鲨鱼、柯林这两个品牌的车蜡也可以尝试的使用一下，恭喜，说明你已经入坑了。
再度晋级一点呢，可以考虑穷小子，化学小子，阿达姆斯等液体蜡，这些品牌的的类型和细分很多，部分产品仅用在特殊部位，甚至像鲨鱼这样的品牌还可以用来给轮毂上光（鲨鱼比较耐高温，有很好的水珠效果。）
还有一些产品已经作为汽车美容的个性类和竞技类产品了，比如说手工上蜡的斋魔、SWISSVAX ONYX等，千万别再往上玩了，连车蜡这样的产品都变的高精尖的时候，你已经车蜡入魔，拉不回来了。
顺便说一句，大部分新车出厂的时候会涂满保护蜡，的防止在运输过程中的擦伤，所以刚刚提车的时候需要询问下品牌销售看看有没有必要除掉这一层保护蜡。
这篇内容写好之后，下一篇要对一个全新的概念进行一些介绍——“车漆封体”
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