机油行业组织
世界主流OEM机油规格
宝 马
宝马现在在国内主要推荐的油品规格是Longlife-01（相当ACEA A3/B4），在此基础上，宝马会增加一些自己的发动机测试要求。
宝马车主主要的选油标准就是Longlife-01标准就可以了。通常是A3/B4规格的合成油，推荐的粘度有5W-30、0W-40、5W-40。另外注意，只有满足ACEA A3/B4标准的油品才可以，普通的API规格和ILSAC规格的5W-30产品是不能用的。
奔 驰
奔驰现在在国内的主要规格是MB 229.3和MB 229.5比较多一些，这两个规格的ASEA标准都是A3/B4的。（奔驰柴油版SUV：MB 229.31和MB 229.51，包括MB 229.52是低灰分油品，也主要是针对带有柴油颗粒过滤器的柴油机。）
国内奔驰用油的粘度主要包括0W-40、5W-40会比较多一些，但是最新的也有5W-30的粘度级别了。奔驰和宝马一样，也要选择满足ASEA A3/B4的产品，如果是柴油机选择C3的规格。
通 用
通用的规格主要有两个：Dexos 1和Dexos2。Dexos 1用在汽油发动机上；Dexos 2是汽柴通用的（主要是在欧洲的规格）。目前上海通用推出的发动机主要用的油品是Dexos 1。
目前Dexos 1在国内主推的是5W-30粘度，相对于普通的SN或者是ILSAC GF-5，Dexos 1的油品在保护性方面要更强一些，但是燃油经济性方面稍微差点。车主在选油的时候，最好是选择有Dexos 1标准的油品。如果没有的话，那也一定要选择满足SN或者是是ILSAC GF-5的5W-30的产品来使用。
大 众
大众在国内的油品规格主要是VW502.00/505.00、VW502.00/505.01和VW504.00/507.00。目前在国内VW502.00/505.00标准的粘度主要有0W-40、5W-40两种。VW502.00/505.01也包括0W-40、5W-40，而VW504.00/507.00现在在国内油品的粘度主要是5W-30的。
除了基本的粘度要求以外，大众所有的油品要求高温高剪（HTHS）粘度要求都比较高，都是要超过3.5min的。这就是有些客户只选择了一个粘度符合要求的产品，但是用在发动机上面的效果不好，甚至是噪音大、机油消耗高的情况。
保 时 捷
保时捷的油品规格只有两个：保时捷的A40、保时捷的C30。A40主要是针对保时捷的小轿车；C30主要针对保时捷的SUV，包括卡宴、Macan这种车型。
保时捷A40产品主要粘度是5W-40，0W-40的产品也有。保时捷C30的规格和大众的VW504.00/507.00是一样的，主要的粘度也是5W-30粘度的。另外，卡宴的发动机和大众的途锐、奥迪的Q7是一样的，所以规格也是一样的。
捷豹、路虎
A1/B1和A5/B5与A3/B3、A3/B4的区别：A1/B1和A5/B5主要是低粘度的，包括低的高温高剪粘度。捷豹路虎现在用的发动机大部分还是来自于福特公司，所以它一般的油品标准还是参照福特的比较多。
丰 田
除了5W-40以外，其他三个产品全部是要求满足ILSAC GF-5的，这也可以理解丰田车为什么省油。但是丰田车的这几个粘度规格不是所有发动机都可以用的，具体使用要参照车主手册，因为丰田公司对不同发动机推荐的油品粘度也是不一样的。
本 田
日 产
现代、起亚
附：
工程师建议：
我们在选择油品时，不是选择越贵的越好，要选在满足规格的、适用的才是最好的。
