火花塞
更换周期：根据火花塞材质
目前常用的火花塞分
电阻火花塞：2~3万公里
铂金火花塞：4~5万公里
铱金火花塞：8~10万公里
如果爱车冷车启动困难
行驶时顿挫感强、怠速抖动
发动机加速性能下降
那就可能是火花塞老化造成的
此时去途虎养车检查一下吧
否则……这酸爽，才正宗
NGK 双铂金火花塞 单支 PZFR6R
NGK CX烈焰火花塞 单支 116CX
NGK 单铂金火花塞 单支 TR6AP-13
轮胎
更换周期：3年6万公里左右
具体要看车辆的行驶路况和个人的驾驶习惯
但这几种情况就必须更换：
1. 当胎纹深度低于1.6毫米
也就是胎纹达到磨损标记极限
2. 轮胎出现鼓包或变形
也就是胎壁内部达到损伤极限
3. 胎侧出现龟裂
也就是轮胎达到了老化极限
4. 胎肩或胎侧被扎或被啃坏
也就是胎肩、胎侧达到损伤极限
5. 胎面被扎4次及以上或被扎直径超4毫米
也就是胎面达到损伤极限
遇到这5中情况马上更换
否则有爆胎危险↓↓↓
机油和机滤
更换周期：5000~10000公里
更换套路最多其实答案简单：
看原车配送的《保养手册》
（或叫《车主手册》）
如果你不按套路出牌
泰哥给你一个推荐周期
1. 全合成机油的更换周期是10000公里或1年
2. 半合成机油的更换周期是7500公里或6个月
3. 矿物质机油的更换周期是5000公里或3个月
具体的需要按照实际的情况
1. 如果你的城市道路拥堵严重，
提前1000公里或者1个月更换；
2. 如果你是“地板油”重度患者，
更换周期提前2000公里左右；
3. 如果你把轿车当赛车开……
请去买赛车机油（红线类）
当然更换机油时别忘他的好基友：
机油滤清器
空气滤清器
更换周期：2万公里
空滤是为发动机阻隔空气中的各种灰尘和颗粒
所以更换周期更看重环境
长期跑高速公路的可3万公里换
穿梭与乡间土路的2个月就要换
城市路况一般2万公里换
泰哥推荐1万公里清洁一次
空调滤清器
更换周期：1年左右
空调滤决定了你嘿嘿嘿前后是否有味
其重要性就不赘述了
空调滤的更换周期和空滤一样
取决于行车环境的空气质量情况
比如在这些出门要靠想象的城市
更换周期也就只能无限缩短了！
懒人做法就是跟着大保养一起换
对车内环境要求高的朋友
觉得空调滤效果下降了
可以自己拆下空调滤进行清理或者更换
拆解位置在这两个部位
车内副驾驶手套箱背部
引擎盖打开后，雨刮下方的空调进气口
汽油滤清器
更换周期：2万公里、10万公里
由于汽油滤清器分2种，更换周期差距较大
外置汽油滤清器：2万公里左右更换一次
内置汽油滤清器：10万公里左右更换一次。
汽油是汽车的动力血液
保障燃油系统中血液的纯洁
是保证老司机内心绝对领域的底线
所以汽油滤清器的作用对发动机非常重要
为了不让发动机积碳发黑
不让尾气这样↓
蓄电池
更换周期：3~4年 8万公里左右
先来说这些情况必须更换
1. 汽车启动时马达转速降低或停止
2. 仪表盘显示放电时间明显延长
一般新车蓄电池寿命在3~4年
或是8万公里左右
这是因为汽车车声电器会老化
对蓄电池的电量消耗会加大
所以更换周期会比新车短一些
刹车片
盘式前轮：3万公里左右
盘式后轮：6万公里左右
鼓式刹车：10万公里左右
泰哥常说：男人要举的起，刹得住
刹车系统是保障安全的关键
所以经常检查刹车片
刹车片厚度不到3毫米时
必须更换
必须更换
必须更换
根据厚度的标准更换刹车盘片
这是因为每个驾驶员踩制动的
频率和力度有所不同（你懂的）
比如这些情况下：
1. 新手司机踩制动次数多；
2. 自动挡比手动挡更消耗刹车片
3. 城市拥堵启停多刹车片损耗大
都应该按照实际厚度进行更换
而不是刻板地按照，所谓的“保养周期”
发动机皮带
更换周期：6~8万公里
主机厂对每个车型的正时皮带
都会有严格的更换周期要求
一般情况下2年6万公里更换
具体要根据《保养手册》说明为准
推荐车主们每次大保养时检查一下
如果正时皮带出现开裂现象
四个字：立即更换！！！
当总行驶里程达到8万公里
四个字：最好更换！！！
此外要注意的是：
更换发动机皮带时
请把涨紧轮过桥轮一同更换
雨刮片
更换周期：有问题就换
行车不能“雾里看花”
雨刮片的更换周期没有标准
根据雨刮的质量和使用环境等因素决定
更换指标其实很简单：
刮得不干净了？使用时有刮痕了？
有了这两种现象就更换吧！
反正这货不贵，DIY非常方便
通常情况下半年出现老化
购买优质雨刮可以使用久一些
当然雨刮不好也是有好处的
比如对车内隐私的保护~~
