今天，店里来了一台8万公里的奔腾B50，它的手动变速箱会唱歌，表现故障为，在档位时，变速箱会唱“啦啦啦，啦啦啦”，就好像在唱卖报歌一样，“啦啦啦，啦啦啦，我是卖报的小行家，不等天明去等派报…..”。不过这种异响比较轻微，只有在时速低于10码的时候才听得到，速度一上来，就被发动机声音掩盖掉了。
变速箱异响有可能是分离合器的分离轴承有问题，具体表现故障为踩下离合，受损分离轴承受力，就会有异响。但这台车踩下离合时，“音乐”会就消失了。排除了外部因素，就决定拆下变速箱内部排查。
拆下选档轴
先检查下差速器（差速器的作用使左、右驱车轮实现以不同转速转动的机构）齿轮有没有受损
检查差速器轴承，一切正常。差速器轴承如果坏掉，声音是“嗡 嗡 嗡 嗡”
接着我们要把变速箱的输入轴与输出轴取出来，在取出这两跟轴时，要先把变速箱后壳打开把五档齿轮和五档同步器总成先取下。
变速箱的齿轮结构就出现在我们面前了，另外说明下，五档的齿轮已经被拆下。
网络上面讲到变速箱原理结构图时，几乎都会使用下面这张图，从此图中看到，动力输入与输出在同一水平线上，另外一根轴只是中间轴。而非我们拆下来的变速箱，一根负责输入，另外一根负责输出。难道网络图片都是骗人的吗？非也，我们拆解的是一台前驱结构的手动变速箱，下面这张图一般用于后驱车的结构形式。
但科普文章几乎都没有提到前驱与后驱手动变速箱的结构差异，有可能大部分作者都没见过真实变速箱的内部结构，而是在网络复制粘贴，这样没有实际案例支撑的理论文章建议少看。
仔细检查各齿轮，有无异常磨损。如果是齿轮损坏的话，在行驶就能判断出来，变速箱的噪音比较明显，且速度越快，声音越大。在转动输入轴的时候，感觉到轻微的卡滞，排除齿轮的因素，轴承可能性比较大。
为了确定具体某个轴承损坏，我们决定再次进行拆解。当拆下双列轴承板后，其中感觉到异常，输入轴的轴承明显的卡滞，事情真想大白，就是这个家伙在唱歌。
在一般情况下，输入轴的磨损比轴出轴要更快一些。因为输入轴直接连接着发动机的动力，受冲击的力量要比输出轴略大一些。
奔腾B50采用的是大众集团的五速手动变速箱，变速箱壳体上面还有奥迪LOGO，有木有感觉赚到了。
变速箱轴承来自瑞典的SKF公司，他们家做轴承可是有着一百多年的历史了。
下面就是按照顺便原路装回。
装上五档齿轮组
变速箱合体
变速箱回位
手动变速箱结构简单，维修方便，非常耐用，我们平时在使用中按照厂家规定按时更换变速箱油，尽量避免大脚门带来的加速磨损。途虎养车，全国已覆盖405家城市，一万多家门店，你身边养车专家。
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