汽车是个复杂系统，有许多易损件需要定期维护。叫什么什么滤的，自己要被摩擦的或者帮助人家摩擦的一些东西都属于易损件。不换的后果都可能很严重！
「各种滤」
带滤字包括空滤（喂发动机的）、空调滤（喂车内乘员的）、机油滤、汽油滤。这里面有三个是服务发动机的，一个是服务人类的，可见发动机多么娇嫩。一个不当心，轻则动力减小油耗变大，重则整个发动机报废。所以定期更换这些滤很有必要。
机油滤跟着每次更换机油一起更换，常见的更换周期为5千-1万公里。
空滤（不管是喂发动机的还是喂人的）更换周期会长一些，一般是2、3次更换机油换一次空滤。如果你所在的位置空气状况良好，那可以延长空滤的更换时间。
汽油滤的更换周期会长不少，外置的会在2万公里左右，而内置的汽油滤清器要6-8万公里才需要更换。
「各种油」
汽车全身流淌着多种油液，有些是为了摩擦润滑和降温服务的，比如机油、变速箱和差速器油；另外还有液压系统用的油，最耳熟能详的即是刹车油。所以都是极为重要的油液，必须按时更换。
机油和上述的机滤一起更换，常见的周期一般是5千-1万公里；
变速箱油要分情况讨论，现在已经出现了免维护变速箱，在一般用户的使用周期下无需更换变速箱油。而普通的变速箱还是需要定期更换变速箱油的，换油周期大约在5-8万公里；
差速器油大部分没有听说过，是因为大部分车都是前驱车。而前驱车的差速器和变速箱共有油，因此换了变速箱油一般就等于也给前差速油给更换了。而后驱车和四驱车车主注意了，差速器最好也定期维护一下，换油周期和变速箱油类似；
刹车油更换周期大约在2万公里，记得更换符合原车标准的刹车油。
「雨刮」
这个部件关乎驾驶员的视野，属于极为重要的安全装备。雨刮的核心部件当然就是上面的橡胶条。这根橡胶条在刮水的同时还要保护挡风玻璃不被刮花，往往会比较柔软。但是橡胶是会老化的，再加上巨大的工作量带来的磨损，为了安全和挡风玻璃着想，雨刮需要定期更换。
一般雨刮的更换周期是6个月或者一万公里。在不常下雨，干燥的北方使用较少更加需要关注雨刮状况，否则万一来雨了才发现雨刮不行了就晚了。当然一些比较好的雨刮可以坚持2年左右。前提是你得爱护自己的雨刮，比如夹了树叶啊什么的及时拿掉，定期清洁一些雨刮等等。
「轮胎」
换轮胎大家都很熟悉了，一般都是在磨的差不多了就该换。不过如果一直停着不动的话，4-6年也最好要更换了。因为轮胎也是橡胶制品，橡胶是会老化的。
「蓄电池」
汽车的电瓶就和手机电池一样，用久了就会性能下降。一般的电瓶可以坚持3年左右，过了3年这道坎之后性能会下降。所以以三年为周期更换电瓶是个合理的选项。
否则某天突然把你扔在某个郊外的停车场不肯发动汽车，那才是最惨的。
「火花塞」
火花塞起到煤气灶上打火的作用，只是火花塞的打火环境极其恶劣。在火花塞的世界里，一分价钱一分货。最便宜的和最贵的差了三倍以上的寿命，当然价格差了更多。不过算上工时费的话，究竟划不划算就看你自己了。
镍铜合金火花塞寿命大约3万公里；
铂金火花塞寿命大约6万公里；
铱金火花塞寿命大约8万公里；
双铱金火花塞寿命超过了10万公里。
「刹车片」
这个毋庸置疑是个重要的安全装备，关系到刹车是否有效。本身来说刹车片的寿命可以轻松超过10万公里，但是每个人的开车风格完全不同，定一个1万-10万公里不等的更换范围毫无意义。所以每次保养的时候记得检查一下刹车片剩余厚度还是很重要的。
「正时皮带」
虽然相比正时链条，正时皮带需要定期更换。但是皮带的好处就是安静，不想正时链条的车发动起来哒哒哒的像台柴油车。
而皮带的更换周期也并不频繁，基本都在10-15万公里。
