2016年的最后一天，小王在跑高速时，忽然发觉油门卡死了，小王急中生智，在扶稳方向的情况下，快速切入N档（空档），控制住了车速，油门卡住的原因目前还在排查……但这次着实把小王吓个半死，因为有前车之鉴……
今天抛开故障，小王来讲点“油门卡死”的驾驶技巧，希望能帮到大家~~
高速遇到油门卡死怎么办？
1. 紧急处理4步曲
在高速上遇到油门卡死，非常危险，所以第一件事情就是：
扶稳方向盘，尽量保持冷静
扶稳方向盘，尽量保持冷静
扶稳方向盘，尽量保持冷静
后面半句只是理论上的，其实发生了这样的事情，谁能非常冷静呢，不过扶稳方向盘大家一定要做到，特别正好是前方有车的情况下，不要因为油门卡住了而乱了你的驾驶节奏，就当自己在加速，千万千万别急打方向！在保证了驾驶节奏的情况下，小心脏准备迎接第二步：
扶稳方向盘，切入空档
扶稳方向盘，切入空档
扶稳方向盘，切入空档
无论自动挡还是手动挡都直接切入空档。其意图很明显：既然我无法停止发动机加速运转，那就直接切断动力输出！虽然大部分的大多数车型的说明书上都注“请不要在行驶中使用N挡”的字样，但是紧急情况下，谁还管会不会对机械造成损害。
这时，大多数汽车的引擎传速提高又立刻断油，车身会抖动（还记得科目二：坡道起步松离合的抖动吗，就是那种抖动，不过会抖的更急促），但千万不要被瞬间的引擎声干扰了你控制方向盘的双手。断油后的方向盘会变重，请继续稳住方向，避免跑偏造成事故。接下来第三步：
扶稳方向盘，点刹减速
扶稳方向盘，点刹减速
扶稳方向盘，点刹减速
稳住方向，切断动力，接下来我们就要尝试把油门卡死造成的高速车身控制中。大多数车断油后，助力逐渐消失，刹车会变重，点刹需要用点力。以下两种情况可以刹车踩到底：
1) 带有ABS的汽车可以踩死，不过也会一瞬间有急停感觉，但对车后排有系系安全带的乘客危害很大，如果单人开车，请踩死；
2) 油门卡的不深，而且距离前车实在太近。没办法，踩死吧！万一还是要撞，注意安全气囊弹出时的冲力。
利用点刹控制车速后，我们基本把车控制住了，然后一步一样很重要：
扶稳方向盘，打开报警灯
扶稳方向盘，打开报警灯
扶稳方向盘，打开报警灯
这步非常重要，却容易被大家遗忘，提醒后车是减少“二次事故”最大的妙招。不要刚刚控制住自己的车，而被后车亲一下，然后交通广播里上又要播报“xx时，xx高速上，由于牌照xxxx的车发生故障，引起n车连环追尾，造成该路段拥堵，请各位司机绕道行驶”的新闻了。
2. 后续动作
本着安全第一的原则，你最正确的做法是：
汽车慢慢减速之后，保持故障灯常亮，匀速进入紧急车道。靠边停靠后，在车后150~200米处放置三角安全警示牌，提醒过路车辆。
接下来可以先自检一下，油门踏板附近是不是有异物，如果有请自己拿走。如果是油门本身发涩、停滞，就要送修理厂维修了。
网上的两种说法
网上有文说【切入低档减速】，小王认同但不推荐，因为效果在坡道快速溜车时，利用离合器强制减速，这招很不错。在油门卡死时，小王没试过，由于发动机转速不断提高，切入低档可能给离合器齿轮带来的伤害无法估计，如果你借我车，我就试试~~
还有说可以【配合手刹】一起降低速度，小王不太认同，因为现在很多车是电子手刹，按下就抱死了。可以拉的手刹，可以尝试，特别是玩过漂移的同学，半拉手刹是一门艺术，但普通车主不推荐。如果真的要撞上了，脚刹手刹就一起来吧，没什么好犹豫了。
油门卡死什么感觉？
就是你油门踩下后，油门踏板无反弹反馈，或是踏板卡死在某个位置，或是反馈速度迟缓。想想在高速上油门踩下去却抬不起来，如果不做出任何应对，车速还会提升，这是多危险的一件事情？！
油门为什么会卡住？
油门一般分为两种，小王简单介绍一下原理，然后说说故障原因：
【传统拉线油门】
通过钢丝一端与油门踏板相连另一端与节气门相连，它的传输比例是1：1的，也就是说我们用脚踩多少。传统拉线油门的卡死，多数和油门拉线有关。
【电子油门】
通过电缆或线束来控制节气门的开度。当驾驶员需要加速时踩下油门，踏板位置传感器就将感知的信号通过电缆传递给ECU，ECU经过分析、判断，并发出指令给驱动电机，并由驱动电机控制节气门的开度，以调整可燃混合气的流量。电子油门的故障排查就复杂一些了，传感器、信号线束和节气门都会出问题，ECU故障的可能一般不大，因为ECU出了问题，就不是单是卡油门，搞不好你发车都困难。
最后再总结一次：
在全程稳住方向的情况下，
切入空档，点刹减速，开启双闪灯，
进入紧急车道并放安全警示牌，
排查问题并请求救援。
