这几天上海的温度突然降下来了好多，看样子要苦了那些在外滩跨年的小青年们。
天冷了，我们的体感是冻手冻脚，而车的体感则是油耗TM突然上去了不少，就我的高尔夫而言，平均油耗基本上提上去了1L/100km，热车时的瞬时油耗竟然敢猛涨到40L/100km，吓得我差点原地熄火。
如果自己都不能给自己解释这个问题，那谈何给大家“敲黑板”“画重点”？
静下心来，好好的钻研了一番，得出以下结论，同大家分享：
1、冬天是不是热车时间更长?
为了保证良好的润滑，或为了吹散窗户的雾气，在冬天车主总是会选择更长的原地热车的时间，由于机油都回落到油底壳，加之由于温度的原因机油的粘性和流动性降低，发动机在工作时会默认加大喷油量来加快升温。
其实，就算冬天需要原地热车，时间也尽量不高高于5分钟，采用小复合低速度的行驶也是热车的另外一种办法。不要以为发动机热身完就算结束，变速箱内部的润滑也是需要热身的，大部分的油耗增加，在早间的原地热车过程中非常明显。
2、冬天是不是都需要开暖气？
这点毋容置疑，不过肯定也有人要说，我开暖气又不开压缩机，这个和油耗的关系并不大把？但其实，暖气开关打开之后，发动机得到的反馈就是要更快的提升温度来达到暖空调的需要，而这时就需要增加进油量。
这一点如何改进？还是那句话，通过低速行驶来热车，这样可以保证发动机工作温度的迅速提升，达到热空调的温度需要的时候，发动机的喷油量就不需要不停增加啦。
3、发动机是不是也会“怕冷”？
在低温的环境下，发动机乔的更多是保持稳定的运行温度，而天气的原因导致发动机的热效率下降，为了保持正常的运转，喷油量一定会通过行车电脑主动增加，这个时候，即便不开暖风，油耗在日常使用中都会变得更高。
其次，上面也说到，冬季机油的粘稠度会上升，给发动机的运转带来阻力，对发动机的负荷带来影响，所以才有了冬天和夏天机油要使用不同标号之说，但是其实影响并不大。
4、是不是开始使用雪地胎？
虽然这个词对南方车主比较陌生，但是在大部分冬天会积雪的地区而言，冬天换上一套雪地胎非常必要。
与普通轮胎相比，雪地轮胎通过特殊的配方来增大与冰雪路面的摩擦力，胎面也更软，提高了冰雪路面的通过性和安全性。
但，由于抓地力和摩擦力的提升，雪地胎的行驶会让冬季行车更加费油，这也是很多北方车主冬天油耗提升的最主要原因。
如果你想问普通的四季胎和雪地胎对于油耗的差别，负责人的说，不会高于10%。但是由于雪地胎良好的冬季行驶表现，从安全性来说，10%的油耗提升，似乎也不是什么问题。
5、冬季的胎压是不是需要调整？
热胀冷缩的概念大家都懂，所以也使得在夏天的时候会调低胎压降低爆胎风险。
在严寒的冬天，如果轮胎的胎压没有适当的调整，会造成轮胎的摩擦力上升，从而影响车辆的油耗。
建议在冬天使用四季胎的车主可以把轮胎的胎压往上调整0.2-0.3Bar为宜。
有网友提出，油耗增加同油价的不停上涨有着“直接”的关系，我也敬你是条汉子。
