自动变速器汽车相对于手动变速器汽车而言，省去了离合器踏板，不必频繁地踩踏板，使汽车驾驶变得简单、轻松。这正是人们宠爱之处。正确使用自动变速器，还会降低油耗，减少污染，避免或减少故障的发生。反之，会人为地增加自动变速器的故障发生率，降低其使用寿命。
驾驶技巧
起动和起步
在起动自动变速器汽车发动机时，必须将选挡操纵手柄置于P挡位或N挡位，并拉紧手制动或踩下制动踏板。汽车起步时应先踩下制动踏板，挂挡后，松开手制动，然后平稳地抬起制动踏板，待汽车缓慢起步后再逐渐踩下油门踏板。汽车起步时还应注意：发动机起动后、汽车起步前，不要踩油门踏板；挂挡时，不要松开制动踏板；起步后，油门踏板不要踩得过急、过猛，应缓慢地踩下。
行车
平路行驶行驶时，可将选挡手柄置于D挡位，根据油门大小和车速高低来自动变换挡位，不是“只要D挡起步一直加大节气门开度就可以升入高速挡”。正确的操作是在车速达到一定值后，做到“收油门提前升挡，踩油门提前降挡”。
坡道行驶一般的小坡道，可在D挡位下用油门踏板和制动踏板来控制汽车的上、下坡速度。如遇较长的陡坡，应将选挡操纵手柄从D挡位移至S挡位或L挡位(视坡度而定)。这样可以避免在D挡位上坡时，因高挡位的动力不足而造成自动变速器“循环跳挡”(不断地减挡、加挡)，加剧自动变速器换挡执行元件的磨损，而下坡时，在S挡位或L挡位下则可以利用发动机的怠速牵制作用来控制好车速。
泥泞路面此时，应将选挡操纵手柄从D挡位移至S挡位或L挡位。对于有驾驶模式选择键的自动变速器，还可按道路情况变换驾驶模式，然后以手动换入适当的挡位行驶。
超车
当需要超车时，迅速将节气门的开度增大，这时自动变速器会自动降低一个挡位，汽车的动力性增强，可获得强烈的加速效果。待加速达到要求后，应立即松开油门踏板(自动变速器又自动升入高挡)，以避免发动机的转速过高和对高挡换挡执行元件造成过大的冲击。行驶中，若非紧急超车等情况，尽量不要将油门踏板迅速踩到底，因为这样做自动变速器会进行“强制低挡”控制，即自动变速器立即强制换入低挡，容易使发动机转速过高，造成自动变速器中摩擦片磨损加剧和自动变速器油温过高。
另外，装有自动变速器的汽车，不可使用N挡位滑行，不然，不仅容易使自动变速器油温过高而影响其使用寿命，而且还会造成高速旋转的齿轮得不到充分润滑而烧蚀。
换挡
自动变速器一般有以下几个档位：
P（驻车）：在停车和起动时换档杆要放在P档。在坡道上驻车或在泊车时，一定要先拉手刹，再换入P档。
R（倒挡）：倒车时用，注意：一定要等车辆完全停止后才能挂入倒档。在倒车时不要猛踩油门，要充分利用自动变速器的"蠕动"功能，即利用发动机怠速使车辆缓慢移动。
N（空挡）：怠速或起动时换档杆要放在N档，但在等信号灯的短暂停车时无需换入N档，在行车过程中千万不能换入N档滑行，这样不但不能省油，反而会给自动变速器带来很大的损伤，当然也很不安全。
D（行车档）：正常行车时最常用的档位。在正常路面上行车时切勿根据车速的变化而人为地来回换档。
3、2、L（或1）档：不是所有的车都有这几个档位，有的车只有2档和L档，根据不同车辆的档位设置，这几个档位通常在不好路面或坡路行驶中用，具体请参阅车主手册。
倒车
需要倒车时，应在汽车完全停稳后再将选挡操纵手柄移至R挡位，否则会损坏自动变速器中的换挡执行元件或停车锁止机构。如果是在平坦的路面上倒车，松开制动踏板和手制动后，以发动机的怠速缓慢倒车即可，无需踩油门踏板。如果倒车中要越过台阶或其他障碍物，应缓慢踩下油门踏板，并在越过障碍物后及时制动。
停车
停车时间很短，可在D挡位下踩住制动踏板停车，这样松开制动踏板可立即起步，但要注意制动踏板不能有松动，否则，汽车将出现蠕动，可能碰上前面的汽车。停车时间稍长，可在D挡位下踩住制动踏板的同时，拉紧手制动。若时间较长，最好将选挡操纵手柄置于N挡位，并拉紧手制动后松开制动踏板，以免造成自动变速器油温过高和因制动时间过长而使制动灯消耗过多的蓄电池电能。此外，不要让发动机在N挡位下长时间怠速运转，否则会使自动变速器油因循环不畅而导致温度升高。因此，如不想让发动机熄火，最好在这期间踩几次加速踏板，使油能循环流动，通过冷却器使油温下降。汽车停下后，应踩住制动踏板，将选挡操纵手柄置于P挡位，并拉紧手制动，然后关闭点火开关，使发动机熄火。
自动档轿车的选购标准与自动换档分析
当滚滚车流日渐成为大都市的共同特征时，当你在拥挤的道路上频繁地换档，踩制动，踏离合器，完成这一系列动作的无限次组合时，生活在越来越拥挤的都市中的你还有心情去体会所谓的"驾驶乐趣"吗？于是自动变速器就应运而生了。自动变速车已经发展了近20年，而在我国，自动档轿车还刚刚起步。2000年以来，相继推出了捷达"都市先锋"、富康1、6AL以及988"领导者"、桑塔纳2000轿车、帕萨特轿车、奥迪A6、广州本田雅阁、别克系列轿车、别克GL-8旅行轿车等自动档轿车。
自动档轿车对于中国消费者来说仍比较陌生，选购自动档车时不免有些困惑。为此，我们专门采访了有关专家，研究了相关的资料，对国产自动档轿车的技术特点作了一些分析，供消费者参考。
选购标准之一：自动变速器高度智能化
最近国内厂家在对自己的自动变速器进行宣传的时候强调一个"智能化"的概念，这个概念让消费者似懂非懂。那么究竟什么是"智能化"呢？
自动变速器的"智能化"，是指汽车在行驶过程中驾驶员只需控制加速踏板利用电脑根据发动机负荷、节气门开度大小和车速的变化自动控制变速器换入不同档位工作，进行自动换档。同时，它也可以识别路面状况（比如湿滑路面、冰雪路面等），自动转换换档模式进行换档，还可以自动学习驾驶员的驾驶习惯，防止误操作。简单地说"智能化"的自动变速器就是利用电脑来代替驾驶者控制汽车，在适当的时机完成适当的换档操作。
智能化结构差别：国内目前的自动档车都是智能化的，无论是捷达、桑塔纳2000、帕萨特、奥迪A6装配的德国自动变速器还是富康装配的法国自动变速器都是比较新型的，工作原理是一样的，只不过在结构和操作上略有差别。德国的自动变速器秉承德国人注重耐用性的特征，结构不太复杂，发生故障的几率低。法国的自动变速器功能较多，结构较复杂，维修相对亦较复杂。
智能化设计差别：捷达和富康自动变速器操作部分的设计明显不同。捷"都市先锋"的设计面板采用的是"直通式"档板，换档时上下直推操纵杆。而神龙富康的988"领导者"和1.6AL的面板采用的是阶梯形换档轨道，分布着P、R、N、D、3、2共6个档位，其优点是手感清楚。前些年很多自动档轿车包括奔驰都采用这种面板设计，但由于这种设计比直通式增加了操纵杆的横向运动，在实际操作中容易发生卡死现象，不少汽车制造企业又放弃了这种设计，现在国外知名大公司最新推出的带自动变速器的轿车，如宝马850、奔驰S600、S320、沃尔沃S80、奥迪A6、帕萨特B5、丰田新款佳美等都采用直通式设计。
智能屏显示差别：在富康的仪表板上增设了一个液晶显示屏，车在行驶过程中的档位和模式均可显示在上面。捷达、帕萨特、桑塔纳2000、奥迪A6目前没有这种显示屏。对熟练的驾驶员来说，有没有档位显示不是很重要，因为档位设计清晰，跟手动档一样凭手感即可判断，通过变速器面板上的档位标志，也可得知所在档位。但对初接触自动档车的人来说，仪表板上的显示是必要的。
智能化驾驶差别：使用自动档的主要目的是操纵方便、减少操作动作，越"傻瓜"越好。所有的自动档操作都是傻瓜化的，所不同的是富康控制面板上多了"Ｓ"、"＊"和"1"三个按钮，"Ｓ"代表运动模式，"＊"代表雪地模式，"1"是驾驶员需根据行驶情况自己手动选择驾驶模式，这样操作起来更能按照驾驶者的意愿行驶，体验操控的味道；捷达、桑塔纳2000、帕萨特、奥迪A6等没有这些操作，电脑会根据行驶情况运用模糊控制自动转换驾驶模式。在行进中手动切换行驶模式的时机要掌握好，注意不要对变速器产生冲击而降低使用寿命。
选购标准之二：整车全连动智能化匹配
自动变速器只是轿车的一个组成部分，要想实现自动档轿车的理想性能，还得做到整车的最佳匹配。带自动变速器的轿车的首要技术标准应该是整车质量与整体匹配。
全连动智能化匹配是使用全连动智能变速器，即将变速器、发动机和ABS系统自动连接而不是通过人工调整，全部做到了数字化控制，实现动力、变速和制动三位一体，大大提高了轿车的动力性、安全性和经济性。
发动机的功率对自动档车的意义非同寻常，因为装备了自动变速器后汽车的功率会有6%～8%的损失，所以要想让自动档车充分发挥其性能，足够的动力是必不可少的。而且一般带自动变速器的轿车有相对费油的缺点，还应该在保持固有的起步加速性能的同时有效降低燃油耗。
防抱制动系统（ABS）的作用是以电子智能控制方式防止紧急制动时车轮抱死而发生侧翻和侧滑，保持制动时的稳定性和转向能力，确保安全有效地制动。通过电脑将ABS系统与变速器连动匹配可使变速系统在出现紧急制动时迅速调整工作状态，有效降低车速，危急关头车可以替人做出反应，同时也可以避免紧急制动对变速系统的机械磨损。国产的自动档车型中的捷达"都市先锋"已经达到全连动标准，富康美中不足的是尚未随车装备ABS系统。
选购标准之三：实用智能化的可靠性能
对于买车、用车的人来说最重要的还是看实际使用性能。由于国产自动档轿车刚刚上市不久，目前还难以对其实际性能作出整体评价。
如何把握实用智能化，消费者购买时可选择让销售商给你亲自试驾一番，看看到底哪一品牌、哪种自动变速器更适合自己。也可以向已选购的朋友咨询或借来一试。毕竟车是自己用，适合自己的才是最好的。
对于消费者来说，价格终归是一大重要标准，也更直观。这几款国产自动档车目前市场价格的差异还是挺明显的。但不管怎么说，从技术标准看，我国自动档车的起点是比较高的，这是中国消费者最大的福气。
