快好知 kuaihz

汽车前驱和后驱有什么区别

汽车前驱和后驱有什么区别

都在研究前驱好还是后驱好,其实没有必要去纠结这些。毕竟双方都有利也有弊,那双方存在这什么差异呢?

(1) 后驱和前驱的关键差异

后驱和前驱的差异,当然在驱动轮了。前驱就是前面两个轮子拉着车走;后驱就是后面两个轮子推着车走。前驱车的前轮既发挥了牵引的作用,还有转向的作用。那么,前驱车前面必然紧凑,装置复杂。而后驱车的前轮只有转向的作用。显然的,前驱车的轮子的转向的角度,必然没有后驱车的角度大。自然,就算后驱车的前后轴距更长,但后驱车的转弯半径要小。这个也是后驱车灵活的一个原因。

另外,既然前驱车大部分的东西都在前面,所以前驱车的车头更重。由于驾驶员的位置也靠前,所以驾驶感不好。这个也是转向不足的原因之一。显然,后驱车的重心靠后。重心应该在驾驶员位置的后面,所以,在快速并线的时候,后驱车会有那种很“贴”的感觉。也就是驾驶员做出快速并线的两个动作后,感觉车子重心很顺滑的“跟”了过来。当然,这里自然要考虑到,后驱车转向本身就更灵活。

(2) 加速感

我们知道,车子是将整个车身通过四个弹簧“悬挂”在四个轮子上的。这个就是悬挂系统。当然,不同的悬挂系统会有不同的表现。悬挂系统的差异,80%应该表现在舒适程度上。如果“弹簧”更硬,显然路感更好,但是不舒服。如果悬挂更软,则车子在过弯的时候,侧倾比较大,但是能过滤小幅震动。从物理上说,硬的弹簧能过滤更低频的震动,而软的弹簧能过滤更高频的震动。车子是放在弹簧上的。那么在急加速的时候,重心是后移的。后驱车的驱动轮在后面,由于重心靠后的下压力使得更大的驱动力可以直接作用于地面。也就是打滑的临界点更高。后驱车在0-60Km/h段,加速更猛。但前驱车的急加速,反而抓地力减轻,所以加速的感觉不好。但是,由于前驱车的重量都靠前,所以这种失去抓地力的情况并不太常见。

(3) 为什么前驱转向不足,而后驱转向过度?

当转弯的时候,四个轮子肯定要承受整个车的离心力。前驱车的重心靠前。前轮自然也就更弯(也就是大家如果从轮子的滚动方向看去,轮子接触地面的地方就会弯曲)。而后轮弯的更小。那么相比后驱车,前驱车的车头更靠外。这个更难转弯。学名就是转向不足了。而后驱车由于重心均衡,四个轮子的弯曲程度差不多。所以,有的时候,相对前驱车来说,我们就说它转向过度了。如果车子的完全一样,只是前驱车的重心靠前,后驱车的重心居中的话,如果前轮的转向角度是一样的,前驱车的转弯半径要大。

(4) 为什么后驱车更容易打滑?前驱车雪天不怕呢?

什么车都会打滑。打滑最终的原因,就是轮胎的抓地力不足。假如车是静止的话,轮胎的抓地力是一定的。或者说,它朝着各个方向的抓地力是完全一样的。不管你的车子是在静止状态,还是在匀速运动状态,当你加速或者减速的时候,必然在轮胎的接触面产生作用力。如果我们地板油起步(后驱车的话),此时后轮会高速运转。物理上,一般来说,滑动摩擦比滚动摩擦要小,那么一旦驱动力大于地面的摩擦力。就会出现轮胎高速运转,而不走车的.“打滑”现象,那么,假如在形式状态时,如果路面光滑,突然加速,也会出现这样的现象。那么,如果后驱车在转弯的状态呢?如果施加驱动力加速或者刹车,那么在轮胎的滚动方向上肯定要出现一个力!不管这个力是向前还是向后。此时,由于要转向,轮胎还要有一个侧向的力。既然轮胎抓地力是一个恒定的量,那么,如果转弯状态越加速后者越刹车,则横向的摩擦力减小,那么离心力就很容易突破侧面的摩擦力,从而出现甩尾。那么后驱车,就容易向外甩尾。而前驱车则相反。

所以说,下雪天,对于后驱来说,关键是对轮胎施加的力要小,也就是起步和刹车都要轻。越狠,反而起不到关键的作用。另外,就是提高转弯半径,或者降低转弯速度,这样可以减小离心力,从而使得不至于侧滑。

(5) 运动模式和雪地模式

运动模式和雪地模式,主要是电脑控制的。雪地模式和运动模式是相反的,所以,介绍了雪地就不必赘述运动了。雪地模式的第一个作用,就是对油门踏板的反应相应迟缓。使得时滞更长。对油门的力度控制上也更温柔一些。第二,雪地模式中,升档更加频繁,也就是尽量低转速低扭矩的行车。雪地模式在光滑的冰面上,几乎没什么用处。或者说,还不如手动来的痛快,也没有手动操作灵活。运动模式,也就是延迟升档而已,扭矩更大罢了。

没有最好的驱动,只有适合自己的驱动。前驱还是后驱好,主要还是要车主们自己去辨别,说的再多也不及车主们自己去体验一下。

在长时间的驾驶后,许多司机会选择把车在服务区内,然后在车上直接睡觉。那在车上睡觉有哪几点需要注意的呢?

1、开窗通风

如果想保持空气流通,开窗通风自然是首当其冲,但是很多车主在车内休息时都会考虑到安全问题,如果车窗留下空隙,可能会让一些不法分子盯上。但是真的是物品重要还是生命安全重要呢?或者说该如何找个中和的办法呢?

2、开启车内外循环模式

很多车主有个习惯,就是为了保持车内温度和空气质量,喜欢开启内循环,这点并没有错,但是在休息时,同样是为了保持车内空气的循环畅通,建议车主将循环模式调成外循环模式

3、空调和暖风都不能不是空气净化器

现在确实有一些车辆还是配备空气净化功能,但是毕竟是极个别的车辆,而车载的空调和暖风并不是空气净化器,所以切记认为我睡觉时开着空调或者暖风就不会中毒了,即使你已经加装了空气净化器,点评君还是建议各位做好通风措施。

4、定期检查排气管是否漏气,车窗是否密闭

说到这有的车主就要质疑了,刚才说了必须要通风,那么为什么又要检查是否密闭呢!首先我们说排气,因为车辆尾气排出的一氧化碳如果漏进车内,就会逐渐积聚 而使其浓度升高,从而发生中毒,而如果排气管出现破损,尾气更容易进入车内导致隐患上升。而车窗封闭也是出于同样的考虑。

5、尽量将车辆停在室外空旷的场地

很多职业司机也有车内休息的习惯,并且场地非常不固定,特别是有时会在一些较小的车库内,而狭小的环境往往更容易造成一氧化碳的堆积,一些地下车库本身空气流通性就差,所以也是空气稀薄的地方。那么在休息时,就应将车辆停在室外空旷的地方,以保证新鲜空气的流通性。

提醒各位车主:最好不要在车内休息,车内的空去较车外比较差,而且容易吸入汽车排出的一氧化碳,对人的身体会找出严重的影响。

本站资源来自互联网,仅供学习,如有侵权,请通知删除,敬请谅解!
搜索建议:汽车前驱和后驱有什么区别  前驱  前驱词条  区别  区别词条  什么  什么词条  汽车  汽车词条  
汽车

 奥迪a6冷车挂倒挡不走 奥迪a6...

1、奥迪a6倒车有顿挫感是什么原因:顿挫的原因是变速箱油内有油泥,在变速箱内循环堵塞阀体内的油道则就会出现顿挫的问题,时间久了就会导致变速箱高温、冲击、打滑等等...(展开)