自动挡正确操作方法
自动挡因其操作简单方便，越来越受到消费者的青睐。虽然说自动挡操作简单，但很多新手司机却不会正确驾驶自动挡车型，那么，今天，小编给大家介绍的是自动挡正确操作方法，供大家阅读参考。
自动挡正确操作方法：
1、启动发动机准备行车时
先接通电源 (不打着发动机) -踩刹车、挂挡，不是直接挂入D档，而是挂到N档上再点火 ，之后由N档挂入D档 ，松手刹 、抬脚刹车 、起步。等红灯或短时间停车等待时,正确的方法是：拉手刹 、挂N档 、而不是P档! 更不能踩住刹车 ，长时间(30秒以上)让档位保持在D挡上。
2、加速技巧
注意“提前升挡、滞后降挡”特点。
踩一下松一下的自动挡换挡技巧，当发动机转速上升到换档区间后，你只要轻收油门，自动变速箱会自动做出升档的指令，而在你收油的瞬间发动机转速会下降一些，正好与刚升档的齿比衔接，这时再加油前行，你会觉得整个自动挡换档过程更加平顺，乘坐也更加舒适。
3、超车时宜用D挡
将踩油门的脚松一下，然后再猛踩下去。
自动挡汽车超车的技巧也是非常重要的，超车时的急加速仅靠变速箱电脑的能力是很难在短时间内完成的，所以此时应将踩油门的脚松一下，然后再猛踩下去，使发动机转速迅速提升，达到令车迅速提起速度的效果。
4、爬坡时宜用S挡或手动模式
若仅仅使用D挡驾驶者会明显感觉汽车比较“肉”，应使用手动模式(退后一挡)，采用爬坡挡(低挡如2挡/3挡等)爬坡，汽车不仅跑起来会非常有力，而且会更加轻快。
5、下坡时宜用S挡或手动模式
应该采用制动器和手动模式(低挡)交叉使用，减少制动器的磨损。
6、市区等拥挤路面时宜用S挡或手动模式2、3挡
在市区拥挤路面行驶时，可将挡位放在手动模式的2/3挡，这样可使加速更快，且避免积炭的产生。堵车状态下跟车，如果用D挡的2档嫌低有点跟不上，上了D挡的`3档跟的又太快需要不时的轻踩刹车，刹车时档位又回到了D挡2档。
7、短距离滑行时
需要滑行的时候，用S档最傻，D档还尚可，用“手”最能体现我们的优势!
8、遇路口红灯或塞车需短暂停车时20秒内D不动;30秒以上就N挡
当遇到路口红灯亮或路上堵车或走走停停的塞车需短暂停车时：用D挡还是用N挡，这是开自动挡车最常见的问题，也是最具争论性的问题。
9、D挡换挡时机(踩油门升减速时机)
每款车的变速箱换档时机都是不一样的，正常行驶时自动挡换档时的发动机转速称为换档区间，一般正常行驶下自动挡的换档区间在2000～2500转之间。
10、平稳行驶时
适当时轻抬油门踏板，变速器会自动升挡，目的：相同车速，较低转速。
11、手动换挡时机(+/-)
M档(手动模式)，也就是+、-档，豪华型的车，从D往右一推，运动款的车，右推至S档后，再上推或下推一下，即进入M档(同时运动模式解除)，仪表盘由S变为数字;仪表盘。
12、各挡之间切换
无论何时何地需要操作自动变速箱时，首先要做的便是将车辆完全停稳，再进行换挡。
当然对于操作手自一体变速箱的手动模式来说，就无需有这样的顾虑，再行车途中均可以根据车速来切换合适的挡位。
13、自动挡转弯时方法
比如在汽车转弯时，特别是前轮驱动的车，在弯道里加油转弯比减油或滑过更安全更易控。
上坡弯道对于上坡弯道，进入弯道前应该松掉油门，让车辆以较快的速度靠着弯道外侧进入弯道;然后将挡位降低一挡或二挡，接着选择路线和修正方向，同时轻点油门。在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，同时加大油门，最后靠着弯道的外侧快速驶出弯道。
下坡弯道在通过下坡弯道时，进入弯道前应该松掉油门踩刹车，让车辆大幅度地减速，并且将挡位降低一挡或二挡。然后以较慢的车速靠着弯道的外侧进入弯道，接着松掉刹车后选择路线和修正方向。
14、自动挡省油秘笈
轻加油，轻刹车，早刹车。
自动挡驾驶经验与技巧
1、用O/D挡开关来强制降挡
为了追求手动波的低挡提速性，我们也可以利用自动挡车中的O/D挡开关来强制降挡。或许有人会问，如果没有O/D挡开关，而又需要汽车迅速加速时该怎么办?别忘了，自动变速器还有一个Kick-down(强制降挡)功能，就是将油门迅速踩到全开位置，此时变速器会自动降低一挡来获得更加强的加速效果。需要注意的是，在Kick-down这种工况下，自动变速器中的摩擦片摩擦、发热现象较严重，易造成碎裂或粘接，应尽量少用。
2、类似手挡车的换挡方法
如果你天生就是一个速度发烧友，特别想在自动挡行车中有最猛烈的加速感觉，也可以采用类似手挡车的换挡方法，即将挡杆由起步开始按1、2、3、D的顺序换挡，当看到转速表接近或到达红区时，立刻挂入高一挡位，这样就可充分利用发动机的动力，达到最快的加速效果。事实上，这就是自动变速器车1、2、3等挡位的一种使用方法。另外，在下坡时，这些挡位还可以起到制动的作用。不过，在使用这些挡位进行制动的时候，一定要让车速比正常行驶时该挡位的升挡车速低才能进行，否则相应的低挡执行机构将因急剧的摩擦而损坏，增加使用成本。
3、适时运用低速挡
开自动挡车以D挡在坡道上行驶时，因阻力较大而导致车速下降，当降到一定的车速时自动变速器会自动降低一挡，之后又因驱动力大于阻力而使汽车加速，等升到一定的车速时又升至高一挡位。如果坡路足够长的话，如此以来，就使变速器来回在这两个挡位上跳来换去，形成了“频繁跳挡”，这样会加剧自动变速器中摩擦片的磨损。这时就需要驾驶者根据坡度的大小和道路情况，选择L、1、2、3中某一合适的挡位，让变速器始终稳定在此挡位行驶。其实，这是设置L、1、2、3等挡位的一个最主要的原因，也是一种强制锁止挡位的方式。一般情况下，驾驶时如无特殊要求，不要将挡杆在D、3、2、1等挡位来回拨动。特别禁止在行驶中将挡杆拨入N挡或在下坡时用N挡滑行，否则，由于发动机的怠速运转，使由发动机驱动的变速器内的油泵供油量减少，导致自动变速器内的零件因润滑不良而损坏。
4、省油可提前升挡
为节省燃油，除使用前面介绍的选择经济模式外，还可以采用“提前升挡”的方法，汽车起步后，先以较大的油门将汽车迅速加到一定的速度，然后将油门很快地松开，并保持两三秒，这时自动变速器就能立即从一挡升到二挡。当感觉升挡后，再踩下油门继续加速，其它挡位也可以采用这种方法。这种操作不仅可以节省燃油，同时还能减小噪声、降低发动机的磨损，是应该广泛推广的驾驶方法。
安装自动变速器的车还有一个特点，就是在发动机启动后，无论把挡杆置入任何可行驶的挡位，只要松开刹车和手制动，即使不踩油门，汽车也会自己慢慢开动起来，这就是自动变速器特有的“蠕动现象”，它是自动变速器车的特点之一。
因此，在驾驶自动挡车时必须注意，当发动机刚启动(摩擦阻力较大)或正在使用空调的时候，由于发动机转速较快，会导致强烈的蠕动现象，此时放松脚制动应特别小心，不能松得过于突然，以免酿成事故。
5、要懂得收油
无论是自动挡车还是手动挡车，在公路上高速巡航都是需要加油的，但是在市区开自动挡车和开手动挡车，其油门控制的方法是完全不相同的。无论多快或多慢，开手动挡都是要加着油来维持车速；但在市区开自动挡车，除了加速之外，大部分时间都应该是收油的。在交通灯林立的市区如果像开手动挡车一样，快接近前车的时候才收油踩刹车，你的油耗和刹车皮的损耗一定非常严重，坐你车的人也不会舒服到哪里，甚至觉得你的驾驶技术实在是不敢恭维。因此，为了给自己省油、节约维修成本；为了让别人觉得你的驾驶技术娴熟；为了行车的舒适，开自动挡车在远远看到红灯后就已经可以收油了。
