自动挡车辆驾驶的方法
许多自动档往往加速有延迟。当你踩下油门时，发动机转速上升很快，但加速不快，这一般在半秒到一秒之间。然后，加速度迅速上升，显得后劲很足。灵活掌握这一点，避免在市区刚加速就刹车；或者在高速上超车时万事具备，只差加速度的窘境。
步骤/方法
一： 没事别用N档。只有遇到以下情况才用到：
1：行驶中熄火，赶紧推进空挡重新点火，点着以后推进D档开往修理厂。
2：发动机怎么也打不着，需要别的车用拖车绳或者硬连接牵引的时候。挂N档。
3： 千万别象手动车一样空档溜车，不安全也会影响变速器的寿命。（有些驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时将选挡杆扳到N位滑行，这很容易烧坏变速器，因为这时变速器输出轴转速很高，而发动机却在怠速运转，油泵供油不足，润滑状况恶化，易烧坏变速器）。
4：在行驶时，如果你松油门，变速器往往会认为你想进入经济（或曰省油）模式，这时，可能的话，变速器会自动升一档。但是，变速器绝对不会象出租车司机那样时速40已经到5档了。所以，可能的话，注意一下一般变速器在什么时候升档。比如SO，正常时，如果在速度略大于20，40时松油门，会升档。在市区道路，灵活使用油门升档会降低油耗。
5： 在高速公路上超车时，手动档的技巧之一就是降一档。自动档也可以实现这个功能，只是不那么直接。
6： 先加速，或确定你车的速度和对方差不多或略快。需要的话变道。
8： 重复一遍3。2。的动作。
4：4。 前面讲过，1，2，3档是指变速器档位被强制限制在XX档以下。这和手动档的概念不同。
4。1。 在上长、陡的坡道时，如果你挂在D档，你可能会觉得变速器忙着换档，一会升，一会降。这时对变速器损耗很大。应该刹车停下，挂1，2或3档然后启动。具体挂那个档要看你的具体情况了。比如一般手排车2档可以上去的坡，自动变速器一直在忙，那么放在2档上面应该没错。
4。2。 在下长、陡的坡道时，如果你挂在D档，你可能需要一直用刹车控制车速；如果长时间频繁使用刹车，刹车可能因为过热而效率下降，这很危险；还有，许多山路没有铺柏油，石子路猛踩刹车更危险，即使有ABS。虽然Polo的前后盘刹散热比较好，但用发动机控制车速并辅以刹车还是开这种路比较稳妥的方法。刹车停下，挂1，2或3档然后启动。上面一样，参考手动档车的档位决定到底用几档。
4。3。 注意，千万不要在行驶中把档从D推到1，2，3中的如何一个。如果你的"变速器处于高档位，强行推到低档位。如果变速器损坏，那可属于中修，费用很大。（但是从D位换入S位或L位时，车速不能高于相应的升挡车速，否则发动机会强烈振动，使变速器油温急剧上升，甚至会损坏变速器。
5： 许多人开手动档的车时喜欢通过使用空档滑行来省油，理论上这不是好习惯，自动档也不可以这么操作，但自动档的车有另外一有趣的特点：行驶中松油门，车开始减速。到大约45～50的时候，车速下降明显减慢，可以以几乎匀速运行很长距离。这时油耗也很低。灵活使用这个特点，也可以取得和空档溜车近似的效果，而且没丧失动力，何乐不为那？当然，右脚还是应该处于时刻可以在第一时间踩下刹车的状态。
6： 说道弯道，先粗略判断你可以以什么速度通过这个弯，同时稳定地保持对车的控制。在进弯之前把车速降低，降低到你判断的速度，最好慢于这个速度。进弯就尽量不要踩刹车了。保持车速，如果速度慢了就稍微加一点油门。
