汽车氧传感器的检查方法
掌握氧传感器的结构、工作原理和工作性能的检查方法是很有必要的。那么，接下来小编为大家介绍汽车氧传感器的检查。
汽车氧传感器的检查
1、氧传感器加热器电阻的检查
断开点火开关，拔下氧传感器线束插头，用万用表电阻挡测量氧传感器接线端中加热器接柱与搭铁接柱之间的电阻，其阻值为4—40Ω（参考具体车型说明书）。如电阻值为∞ ,说明其内部断路，应更换氧传感器。
检测氧传感器反馈电压的方法有多种，一种最基本的方法是：起动发动机，使水温达80℃以上，使发动机再以2500r/min的转速运转，此时用低量程、高阻抗的指针式万用表测量信号电压，如果氧传感器正常，就可以直观地看到万用表指针在0.1-1.0V之间波动，波动次数10s内不小于8次。还可以采用“快速踩下加速踏板一马上松开”的方法改变混合气浓度。踩下踏板时，混合气加浓，反馈电压跳变上升；松开时，混合气变稀，反馈电压应跳变下降。也就是说万用表指针应在约0.1-1.0V范围内跳动一次，否则说明氧传感器已经失效了。此时可尝试使发动机高速运转，以清除氧传感器上的铅或积碳，然后再测试。如果反馈电压能按上述规律变化，说明还可以使用。否则，氧传感器已经失效只能更换。
3、电子示波器测波形法
用电子示波器检测氧传感器输出的信号波形，可以很直观地确定氧传感器是否良好。正常的氧传感器信号波形如图3所示，图4所示是氧传感器不良时的.波形，供检测时参考。
氧传感器的工作原理
氧传感器是让发动机点少大气排污的必不可少的元件之一，它使用了三元催化转化器将发动机排出气体中的污染物催化成无毒无害的分解物，不仅如此，如果发动机排出的污染物中含有CO、HC以及NOx等气体，三元催化转化器对这几种气体的分解能力急剧下降，或者混合气体在空气中凭空燃烧也会引起三元催化转化器的工作效率低下，这时候，氧传感器就发挥作用了。
