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深圳地铁线路图最新高清 2017深圳完整版地铁线路图最新消息

  在交通拥堵、环境污染等城市病愈发突显之时,发展轨道交通成为了诸多城市的必然选择。地铁出行早已成为很多人出行的首选,2017年,深圳将迎来地铁建设潮。2017深圳地铁17条线路同步施工,将连接深莞惠都市圈。下面小编为大家带来深圳地铁线路图和2017深圳地铁最新消息。

  根据官方披露的信息,2017年是深圳市轨道交通6、8、10号线及2、3、4、5、6、9号延长线建设的关键年,也是轨道交通四期建设项目的启动年,最多将有17条(段)线路同步施工,创历史之最。

  其中,四期规划方案确定了18条线路、491公里的轨道网络规模,计划分两批实施,目前已编制完成四期首批工程建设规划工作,环评报告已于2016年10月17日获批。

  现有的四个一线城市中,深圳的轨道交通发展较为“落后”。根据万科2016年的一项内部研究,北京、上海、 广州 、深圳的轨道交通贡献率分别为42%、51%、47%和28%。相比之下,东京和香港的这一数据达到了90%以上。

  深圳市轨道交通建设指挥部副总指挥、城市轨道交通协会会长赵鹏林在2016年的一场研讨会上表示,深圳要发展公共交通,应以轨道交通为主;在当前阶段,地面的交通方式只能做减法。

  而在解决市内交通问题的同时,深圳部分新建地铁未来还将承担连接东莞、惠州等地的功能。对于各界人士呼吁的深莞惠同城化,轨道交通将是一个有效的突破口。

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  1、深圳地铁最新消息:2020年地铁里程增50%

  在交通拥堵、环境污染等城市病愈发突显之时,发展轨道交通成为了诸多城市的必然选择。

  最新的深圳政府工作报告指出,2016年,深圳全面推开新一轮轨道交通建设,开通了7、9、11号线,地铁运营里程达285公里。

  2017年,深圳继续提出“建设适度超前的基础设施”。具体而言,仅轨道交通四期建设项目规划方案确定了18条线路、491公里的轨道网络规模,计划分两批实施,首批为11条线路、283公里。

  按照官方规划,到2020年,深圳的地铁里程将达到433公里,对比2016年增加50%有余。但相比之下,2016年北京的轨道交通总里程数已经达到了574公里。

  深圳前副市长、创新发展研究院理事长张思平告诉记者,相比于北上广,深圳的地铁建设起步晚,整个“十二五”期间建设速度较慢,总里程数少,现在应该是带有追赶的性质。

  深圳2016年发布的《城市基础设施建设五年行动计划(2016-2020年)》显示,轨道交通工程总投资额为5360亿元。

  国家发改委城市中心综合交通规划院院长张国华告诉记者,不能狭隘地仅从基础设施投资的角度去看待地铁建设,轨道交通更大的意义是与城市人口、产业集聚结合。从经济发展的视野来看,出行效率的提升也是降成本的途径之一。

  在全国多个城市的地铁建设热潮中,高昂的开发、运营成本往往会给地方政府带来极大的资金负担,而深圳则通过探索引入PPP模式,很大程度缓解了这一问题。

  2007年,深圳地铁二期建设时,政府财政投资和社会资本各占50%;到了地铁三期,深圳市政府探索仅注入土地。其基本原理为:为吸引社会资本的进入,深圳采取“轨道交通上盖物业及沿线土地开发”的模式,类似于香港地铁的“以房养铁”,通过轨道交通提升物业价值,而物业开发则反哺地铁建设。

  随着深圳地铁联姻万科的尘埃落定,“轨道+物业”模式将在深圳迎来更大的想象空间。在2016年的一场轨道交通论坛上,深圳地铁集团总经理肖民就曾指出,深铁与万科的合作将促进深圳市基础设施建设与城市发展,以及轨道交通PPP项目实践。

  2、深圳地铁最新规划:连接深莞惠都市圈

  根据深圳地铁四期规划,14号线将连接惠州。不久前,一则深圳地铁14号线惠州段项目未通过审批的传闻引发广泛关注,惠州发改局回应称,只是报批程序进行了调整,“取消”的说法并不准确。

  对于深惠两地而言,不管是从增加居住选择还是从产业合作的角度来考量,城际地铁互通的呼声已久。

  今年的惠州市两会上,政府工作报告把“完善现代基础设施”列为2017年惠州重点推进的十项工作之一。

  惠州市委书记陈奕威日前表示,惠州将推进以“两港三网”为重点的基础设施建设,其中“三网”之一便是轨道交通网,2017年争取惠州地铁一号线动工建设,惠州未来与深圳将有8条轨道交通线相连接。

  2015年,深圳地铁集团与东莞实业集团签署协议,成立深莞两市轨道交通建设深化合作工作领导小组,提出深圳将有5条地铁线路连通东莞。

  深圳前副市长、哈工大(深圳)筹建办临时党委书记唐杰告诉记者,在有限的空间范围内,深圳要实现降成本,需要“走出去”,在更大的空间内布局。首先要做的就是往周边区域修路修桥,形成连续的空间,要素由此实现自然流动,而不会被行政区划阻隔。

  城市间的轨道连接,分为国家、区域间和城市内铁路几个不同层次。根据张国华的研究,世界级城市群都选择构建以城际、市郊铁路为主体的区域轨道交通网络,建立1000-2000公里左右规模的区域轨道系统,支撑50-70公里范围的通勤出行和100-200公里范围的生活出行。

  张国华告诉记者,按照东京的经验,城市群区域间的轨道网络规模需要达到城市内部规模的7-8倍,才能够有效实现对中心城功能的疏解,满足城市群地区的联系。

  “这一方面,珠三角相对发展得好一些,但仍然不够,归根结底,问题的关键还是在于处理好政府与市场的关系。”张国华表示。

深莞惠都市圈

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  未来惠州将有8条轨道交通连接深圳

  31日,惠州市委书记、市人大常委会主任陈奕威做客“惠民在线”论坛,与广大网友进行在线交流,南方 客户端进行了全程直播。陈奕威透露,惠州全面对标深圳,未来惠州跟深圳将有8条轨道交通相连接,惠州2017年还将争取惠州地铁一号线动工建设。

  在谈到基础设施建设时,有网友提问,“这几年惠州的小伙伴们出行可以坐高铁,可以乘飞机,真是越来越方便,前几天读报纸,看到惠州五年内还将建成3高铁9站点,听着就让人兴奋,不知道下来城市格局还有什么变化?”

  对此,陈奕威透露了不少好消息,其中,在“两港三网”的轨道交通网中,2017年争取惠州地铁一号线动工建设。陈奕威说,惠州现在有两条高铁,一条是赣深高铁,已经动工,一条是广汕高铁,省里边也在争取,应该2017年一月份就可以动工。惠州通过这些建设之后将会成为名副其实的高铁大市,届时将有3条高铁和9个高铁站,在全国的城市里边也不多见,更关键的是,这些高铁建成之后,惠州将会跟 广州 、深圳乃至香港这些大城市构成一个“半小时生活圈”,拉近了跟这些大城市的空间距离。“我们也有一个计划,到2020年整个轨道交通的通车里程要达到500公里,特别是惠州在全面对接深圳也有一些新的动作,根据惠州跟深圳有关部门的对接,未来惠州跟深圳,单单轨道交通就有8条。”

  此外,在高速公路网建设上,今年12月28日潮惠高速开通,惠州现在高速公路里程已经有633公里,希望到2020年,整个高速公路的通车里程达到1000公里。

  在谈到惠州一蓝一绿两大发展引擎时,陈奕威透露,惠州“绿色引擎”——潼湖生态智慧区已经进入省发展战略,省里给予它的定位是“广东硅谷”。前几天,省政府常务会议刚刚通过智慧区的规划,可以说,潼湖生态智慧区就上升到省的发展战略,而且将把潼湖生态智慧区打造成为“广东硅谷”,就是将来作为广东的一个创新的高地。

  陈奕威表示,智慧区启动建设以来,吸引了国内外一大批的创新企业聚集在新区,特别有标志性的事件就是世界的著名企业思科进入了智慧区,这个是一个非常鼓舞人心的事情。惠州希望潼湖生态智慧区能够成为推动惠州从“惠州制造”向“惠州创造”转变的一个重要平台,来引领惠州未来的发展。

  惠州把深圳作为学习的核心标杆,陈奕威说,为了呼应深圳的“东进战略”,惠州制定了一个“海绵行动”。海绵实际上有两个功能,一个是吸纳的功能,还有一个是挤出的功能,“一吸一挤”的过程实际上就是一个提升的过程,这个“海绵行动”,就是从惠州所处的区位特点出发,就是要更多更好地来吸纳深圳外溢的先进生产力、创新要素和优秀人才,接受深圳的辐射来加快惠州的发展。 另一个方面,惠州加快发展之后,要成为珠三角带动辐射粤东西北的“桥头堡”,实现深莞惠经济圈(3 2),与汕尾、河源实现互利共赢、共同发展,为广东发展的一体化做出更大的贡献。

  2017深圳地铁最新消息:17条地铁线将同步施工

  轨道交通6、8、10号线开工建设2020年建成

  轨道交通6、8、10号线,三条线共79.5公里,设站50座,计划总投资582亿元,2020年建成开通,目前已进行主体工程建设。

  其中,6号线计划投资188亿元,于2015年8月开工建设,目前车站围护结构平均完成80%,计划于2020年5月建成通车;

  8号线一期(莲塘至盐田)长12.34公里,采用地下敷设方式,计划投资108亿元,于2015年12月开工建设,目前车站主体围护结构平均完成52%,计划2020年12月建成;

  8号线二期(盐田至葵涌)已纳入轨道交通四期建设规划,并启动了车辆制式方案征集和工可报告编制工作,计划于2017年开工,并力争与8号线一期在2020年底同步建成。

  10号线计划投资286亿元,于2015年9月底进场,目前围护结构平均完成50%,计划于2020年10月建成通车。

  轨道交通2、3、4、5、6、9号线延长线2020年均可建成通车

  2号线三期(新秀至莲塘)长3.9公里,设站3座,计划投资约32亿元,于2015年底开工,目前已完成车站围护结构50%,力争2020年12月底通车;

  3号线南延(益田至福保)长1.5公里,设1站1区间,计划投资约10亿元,于2015年底开工,目前已完成车站围护结构56%,力争2019年12月建成通车;

  3号线东延(双龙至六联)长9.4公里,设站7座,计划投资约68亿元,于2016年8月开工,目前富坪街地下车站已施工,计划2020年12月通车;

  4号线北延(清湖至牛湖)长10.6公里,设站8座,计划投资约96亿元,于2016年8月开工,目前已全面开展绿化迁移、围挡等前期工作,力争2020年12月建成通车;

  5号线南延(前海湾至赤湾)长7.6公里,设站7座,计划投资约70.8亿元,于2014年底开工,目前全线8个工点全部开工,主体结构完成63%,预计2019年底建成;

  6号线南延(深圳北至科学馆)长11.5公里,设站6座,计划投资约77亿元,于2016年6月开工,目前车站围护结构完成28%,计划2020年5月与6号线同步建成;

  9号线南海大道支线(南油至 海上世界 )是12号线的组成部分,长4.4公里,设站4座,计划投资约47.5亿元,于2016年6月开工,目前主要开展绿化迁移、交通疏解、管线改迁和项目部临建等前期工作,预计2020年建成;

  9号线西延(红树湾至航海路)长11.5公里,设站10座,计划投资约90.8亿元,于2014年底开工,目前全线10个工点全部开工,主体结构完成25%,预计2020年2月建成。

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