工程项目如何管控
导语：从安全质量进度成本费用等方面进行管理，在保质保量的情况下如何抓进度，在保证进度完成的情况下如何减少成本费用，几项有统一又有对立的一面，寻求它们之间的最佳平衡点，就是你作为项目管理者应该做的!
工程项目如何管控
第一、选择优秀的勘探和设计单位。
这些单位是工程建设的先头兵，好的勘探队伍能准确的对土质情况进行定位，提供合理的基础设计依据，从而节约工程造价。优秀的设计单位能精确的对房屋进行设计，优化工程结构，减少和避免不必要的浪费，节约工程造价和加快工程进度。
第二、选择素质高的施工企业和项目经理。
施工企业和项目经理的素质好坏，直接关系着工程进度和工程质量。怎样去选择，应当有一整套的组织架构，如：施工企业资质、施工企业技术力量、施工企业机械设备、近三年的工作业绩、企业可靠度和诚信度、项目经理资质、项目经理素质及能力、员工素质及能力等，只有多方面了解和掌握这些信息，加大筛选的力度，才能为我们选择优秀的项目班子提供合理的依据。
第三、建立高效合理的管理模式。
这种模式虽是一种广泛的行为，但也可进行系统的分类，如：工程材料管理、工程队伍管理、工程资料管理等。工程材料主要是指工程甲供材，我们要加大甲供材的市场调研，多方面进行比较和区分，合理的选价和选材，严把材料质量和数量关，提高材料的供应速度，这就同时加快了工程进度，提高了工程质量和降低了工程成本。工程队伍是工程建设的主体，要对工程队伍进行行之有效的管理，如：合理的施工组织设计、有效的奖罚制度等，这样才能保证工程进度和工程质量。工程资料是工程的档案，记录着工程建设的整个过程，表现着工程特征。真实具体的做好工程资料，能切实反映工程质量的好坏，为工程质量的评定提供了合理的依据。
第四、作为甲方的工程现场管理人员，要具备一些能力。
1、具有统筹能力
所谓的统筹能力就是能够为实现项目的最终利润目标而统一安排各种任务：工程管理、办理销售许可、办理政府各项批文，处理与项目有关的各方面的关系(如施工方、设计、监理、建设单位、政府部门，未来的业主、邻里关系等)。统筹能力需要有一定的前膽性，能够提前预测到可能发生的问题，并做好防范工作，对项目的方方面面作出计划的能力。
2、开发项目要做到规范化
所谓的规范化就是开发项目要遵循固定的工作程序、工作内容，并有固定的工作方法技巧，甚至工具等都是固定的。规范化的操作可以少走弯路。现在的工程管理，尤其是房地产开发商的工程管理，随意性太强，影响了工程进度、工程质量和建设成本。平时要编写各种现场管理的程序文件，包括合同文本、招投标程序、设计任务书、审图、报建、分项分部验收、竣工验收、资料备案、设计变更等等。做到有案可依，而且照单办事，不搞即兴发挥。
3、工作程序文件细化程度高
各种程序文章要细化，尽量做到工程日常管理中发现的问题都可以在程序文件中找到解决的方法。做到在执行过程中少变更。
4、工作要有一个全盘的计划
全盘的计划要以销售和交楼为终点，以达到满足销售和交楼的各种状况为节点。使报建、施工、资料准备、批文办理、交楼(竣工验收阶段)相协调。
5、工程计划要保持连续性和稳定性
工程计划包括施工进度、设计图纸、合同条文、资金计划等要做到连续稳定。工程管理如果变化太多太频繁，就可能造成质量控制、进度控制、成本控制全盘皆输的局面。
工程项目如何管控
1、项目主管要认知项目。项目一进场，作为项目主管首先要扑下身子，集中精力，深入细致，全面准确地了解诸如工程数量、设计图纸、施工管段地质情况、现场施工环境、当地的水文气候环境、人文环境、重难点工程的节点、难点、建设单位(或局指挥部)对重难点工程的节点安排意见、铁路铺轨从哪个方向开始、重难点工程的图纸到位情况，围绕以上工程信息展开施工需要防范的风险和必须准备的相关资源从哪里来，如何组织安排，何时到位施工，等等，都要心中有数，比如目前处在卡脖子阶段的武广一标湖家湾挂蓝拱桥施工的地质、武广四标尖峰顶隧道施工和沪宁城际的大桥施工，之所以成了全线关注的.难点，除征地拆迁滞后，无法按时开工外，无不与我们对地质和基础认识不足，没有足够的心理准备不无关系。
2、要科学识人、选人和用人。根据公司有关规定，除财务、经营负责人由公司指定专人担任外，其他岗位的管理人员原则上由公司负责推荐，项目经理确定是否选用。这就要求项目经理必须学习和坚持科学的识人观、选人观和用人观，把握好人员配置的基本规律和特点，在性格上做到互补，在年龄结构上互补，在优势上互补，对公司推荐的相关人员不清楚的地方，要通过各种方式和途径予以咨询。
3、项目管理结构要合理。过去，一个工程标段的投资最多也就是六七千万元，再大就是一亿元左右。近年来，随着铁路建设新高潮的到来，一个三、四亿元投资的工程标段已经算不上大标段了。在今年的中国铁道股份有限公司工作会上，总公司董事长李国瑞和总裁金普庆明确提出，20亿元以内的铁路工程应当由一个工程公司施工管理。这样一来，项目的管理模式如何就尤其重要了，像汉宜铁路和石武铁路项目部都是直接管理到施工队，沪宁城际铁路项目部下设两个分部，由分部管理到施工队，这种管理模式暴露出来最大的问题是运转效率不高，管理成本高。当然，并不是说项目部不能设分部，一味地要求项目部直接管理到施工队，而是要具体情况具体分析，假定集团公司分给我们的铁路工程任务一个标段就是几十公里或上百里，就要考虑有必要设分部了。总之，提倡扁平化管理，以提高管理效率和运行效率是必须坚持的原则。
4、把握选址基本原则。不管哪个项目，一旦组织上场，首先要考虑的是项目部这个家安在哪个位置最理想，项目部安家的位置离施工现场远了，一是不便于及时地发现问题、解决问题，二是不便于组织和对施工现场的监管，三是加大了管理服务的成本。而拌合站就是服务于混凝土工程量大的桥梁和隧道施工的，离现场远了，无疑会加大运输成本。混凝土拌合站安在哪个地方，最有利于桥梁灌注混凝土、隧道混凝土衬砌施工。根据正反两方面经验，项目部要选在离重点工程、难点工程最近的地方;拌合站要选在混凝土施工工程量大的地段，也就是说要把拌合站选在距离桥梁和隧道施工比较近，便道比较好的地方，既方便运输沙石料和水泥，又便于往桥梁和隧道工地运送混凝土。无论是项目部选址或拌合站选址，惟一的目的就是离现场近些，再近些，离现场近的目的就是围绕现场施工的需要靠前服务，高效运转。
5、对“三边”要有新认识。“三边”即过去我们通常所说的边安家、边征地、边施工。按照过去的习惯性做法，安家在先，其次才是抓征地和组织施工生产。随着新一轮铁路大干高潮的兴起，所有工程都紧紧围绕一个“快”字出手，“三边”的排序也倒过来了，即：边征地――边施工――边安家。从去年新上场的几个铁路项目工程，我们已经深切地感受到这一点。在沪宁城际，与二公司相比，我们是把边安家放在首位，就是说把主要精力放在安家上，二公司恰恰与我们相反，把主要精力放在先征地和施工上，二公司先我们一步，结果步步快，而我们项目的施工进度一直落在二公司的后面。这叫一步赶不上步步赶不上人家。汉宜铁路和石武铁路项目上场后，紧紧抓住征地、施工不放松，项目的家没有安好，就暂时租住在临时住所里，把征地和组织现场施工、打开工作面放在重要位置上，结果是一步领先，步步领先。现在所有的项目工程，一旦通知上场，倒排工期已经不是按月排，按旬排，按周排，而是已经开始按小时排列了，时间就是金钱，时间就是胜券，时间就是信誉用在工程项目部身上已经一点也不为过。
6、要派专人紧盯设计院。派专人盯设计院，就是要与设计院保持经常性的沟通，加强与他们的互动，尊敬与他们的了解，建立深厚的友情，在设计施工图纸和出图纸上，做到优先为我设计和提供图纸，满足我们的施工需要，特别是对容易开工的工程、重难点工程和关键节点工程的图纸，要争取优先设计和出图，要先出图纸先组织施工。
7、要派专人催促电力供应。电力及时满足供应，对于施工的正常开展太重要了，像高速铁路建设，一旦上马，就不是一两家、三五家施工单位急等电力，而是所有的施工队伍都在等着用电。千万忽视不得，必须引起高度重视。去年上场的沪宁城际、汉宜铁路和石武铁路客运专线都是因为电力供应拖了我们公司的施工后腿。一旦供电部门的电力无法满足施工生产的需要，只有购买发电机发电，一是成本太高，二是难以满足施工生产的需要。所以，等供电部门的电力是等不起的，靠发电机发电施工是用不起的。项目一上场，必须把电力供应当作头等大事来抓，项目主要负责人要亲自抓这个问题。
