寒冬里，共享单车领域正和资本市场打得火热。
10月7日，共享单车项目小鸣单车宣布完成一亿人民币A轮融资，领投方为运动单车品牌凯路仕董事长邓永豪，部分上市公司股东跟投。距离其获得上一轮天使融资，时间仅仅过去了11天。而这也是半个月来，继摩拜、ofo及优拜后，单车出行领域公布的第四起融资。市场之火热，由此可窥见一斑。
值得一提的是，领投方邓永豪已加入创始团队，成为小鸣单车联合创始人。邓永豪在自行车领域深耕超过20年，1993年创立了运动自行车品牌凯路仕，主打高端人群，并以欧美国家作为主要市场。2008年北京奥运前后才将企业重心放回国内。
邓永豪在接受媒体采访时表示，与自行车相关领域创业公司的合作早在2012年就开始进行。并推出“千人创业计划”，凯路仕提供10万元资助对自行车运动了解比较深刻的创业者，作为启动资金。
同时，这也可以成为凯路仕重要的销售渠道。此番押注小鸣单车，也符合凯路仕一贯的战略思路。
单靠讲故事和烧钱，赢不了ofo和摩拜
北京的大街上，摩拜单车已经随处可见，先发优势明显。而拿到滴滴投资的ofo也在计划走出校园。面对有强大先发优势的对手，小鸣单车手中有几张牌呢？
目前，小鸣手中握有稳定的单车供应商——凯路仕，而创始人金超慧曾经是校园生活服务平台宅米的联合创始人兼COO，在布局校园市场存在一定优势。然而，金超慧却曾对媒体表示，项目早期不会从校园市场开始，而是会布局在城市中心等核心区域。也就是说，小鸣单车将与摩拜、ofo正面对战。
从模式上看，小鸣单车与ofo、摩拜间并无显著区别，都看中了一线城市“最后一公里”的市场；融资方面也并无优势，ofo有滴滴背书，摩拜的融资进度也已来到C轮，尚在A轮的“小鸣”处于下风。
而从成本上看，“小鸣单车”通过更换实心胎、加装安全锁的方式来改造普通单车，成本在500元上下，收回投入成本的时间超过半年，比起成本在200元左右，从校园市场切入的ofo还是贵了不少。
现在，“小鸣”想讲一个差异化的故事，主打生活方式，以有个性的运动自行车圈住热爱运动、时尚的人群。这个故事在三四线城市或许成立，但对于一二线城市的用户来说，刚需显然还是“最后一公里”。通勤的应用场景里，个性的车辆设计和定位高端并没有用。拼的还是谁能率先降低成本、提高市场占有率，并最终实现盈利。从这个角度看，“小鸣”与摩拜和ofo的这场战争，想要赢还很困难。
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