探岳颗粒捕捉器故障问题引热议，很多人都觉得总是出现堵塞清洁很麻烦，对于有些不上高速的车主来说更是困惑。目前，探岳颗粒捕捉器并没有得到解决，大概率也不会召回，因为不是很大的问题，大家正常行驶是没有问题的。
GPF是汽油发动机的颗粒捕集器，灯亮表示行驶过程中的主动再生无法有效去除GPF沉积的颗粒。现在，许多制造商必须对其排放系统进行更严格的优化，才能达到国家第六标准，但是这种优化通常会忽略车辆的实际使用，以减少燃油消耗并达到国家标准的要求。这通常会导致颗粒捕集器被堵塞，从而使燃油消耗增加。当前没有针对这种情况的好的解决方案，并且只能在出现后及时在4S店中进行处理。
不会召回。
这个GPF主动再生周期(5000公里)是非常合理的,符合设计预期。2023年的时候,你将买不到没有这种特性的直喷发动机车型了。
按照你在探岳比较低的主动再生频率的驾驶情况,不排除在用了降低再生难度方案的情况下,可以只依靠被动再生便能处理全部的GPF载碳。
要看累计油耗或者长距离的油耗吧,短距离油耗参考价值不大。颗粒捕捉器堵塞了会有信号提示的。买了就放心开,别老是担心堵了。
双离合的特性就是顿挫，在拥堵路段起起停停的话会加重顿挫感受，所以也就间接造成了车主会关闭启停来缓解顿挫， 启停关闭会加大低速怠速时间，时间长就会加重捕捉器堵塞 都是一环扣一环的，或许不关启停让他一直工作，也有可能会堵，但没那么严重
