此前全球众多汽车企业均表示汽车芯片短缺，导致福特、大众等汽车企业被迫削减产能，负责甚至将一家工厂暂时停产关闭，大众更是将博世等几家芯片供应企业起诉，可见汽车芯片短缺已导致汽车企业急上火。
全球芯片生产产生混乱应该始自美国对华为所采取的措施，由于众所周知的原因，华为从去年下半年以来被迫大幅增加芯片库存，据称华为采购芯片的金额高达千亿，随着华为抢购芯片，导致中国其他手机企业也不得不跟进囤积芯片。
在芯片需求增加的时候，美国又对全球第五大芯片代工厂中芯国际采取措施，中芯国际的产能受到影响。于是需求增加，而芯片产能减少，引发了这次芯片供需混乱的状况。
从去年下半年开始，汽车企业就表示全球汽车芯片出现短缺的问题，今年1月份中国汽车市场销量猛增近三成，进一步加剧了汽车芯片短缺的问题，最终引发了各方督促台积电增产汽车芯片，甚至汽车芯片企业大幅加价吸引台积电增加汽车芯片的产能，触发了这次手机芯片大缺货的问题。
芯片产能紧张的局面预计今年将会延续，原因是全球最大半导体厂商Intel由于自家的7nm工艺进展不顺，将会给台积电更多的订单，抢占更多的芯片制造产能。
据悉由于Intel的订单太大，可能台积电的5nm工艺产能无法完全满足Intel的需求，AMD可能会将它的处理器订单交给三星代工，如此一来台积电的工艺产能将会更加紧张。
台积电是全球最大的芯片代工厂，占芯片代工市场超过五成的市场份额，它的产能供应紧张对全球芯片市场可以产生巨大影响。
三星由此将成为获益者，数年前它已将芯片代工业务独立，一直与台积电在芯片制造工艺研发方面展开较量，不过在客户争夺方面却屡受挫折，如今台积电产能紧张迫使AMD不得不转投三星怀抱，将有助于三星的芯片代工业务的发展。
或许是因为全球芯片制造产能的紧张，媒体报道指美国设备供应商近期恢复了对中芯国际的零组件供应和现场服务，帮助中芯国际恢复产能，这将在一定程度上缓解芯片产能的紧张状况。
曾经国内媒体认为台积电失去了华为这个第二大客户之后，台积电会出现产能过剩，如今出现这种产能不足完全出乎意料，不知国内的媒体如今又会如何看呢？
