根据中国汽车工业协会公布的最新数据显示，2020年全年，我国汽车产销分别完成2522.5万辆和2531.1万辆，同比出现了下降，降幅比上年收窄5.5%和6.3%，但车市规模继续蝉联全球第一。
那么在未来，我国汽车市场发展又会如何呢？
统计数据显示，中国消费者认为换车周期大概是在6年时间左右，这种速度远远高于其他国家。而随着出行公司的增加，这种新的消费点也在刺激整个车市销量的变化。
也就是说，未来我国汽车行业发展还是很有前景的，只不过燃油车却很大可能不是未来的主流。
因为在《2020年中国汽车工程学会年会》上，中国汽车工程学会就提出：到2035年彻底淘汰燃油车。这虽然并不上“规定”，但相关行业专家却指出了整个行业未来的发展趋势和走向。
那么，在未来我国的新能源汽车市场中哪家车企才是最有机会的呢？
目前来看，特斯拉、比亚迪、理想汽车、蔚来汽车、奇瑞汽车、恒大汽车等，无疑是其中的佼佼者。其中特斯拉的Model 3销量更是单品霸主一般的存在。
然而，自从前不久五菱推出宏光MINI EV后，特斯拉Model 3销量霸主的地位就受到了威胁，在2021年1月，五菱宏光MINI EV更是以36762台的销量夺得了全球电动汽车车型冠军。
然而，就在人们以为无领会是下一个电动汽车黑马时，现如今又有一大资本巨头要怒砸千亿入局造车，它就是小米集团。
“这将是我人生当中最后一次重大的创业项目。”在3月30日晚的发布会上，雷军动情宣布。
雷军之所以决定造车，前提条件当然是雷军非常看好国内电动汽车的未来。
虽然他也很清楚汽车行业的风险——百亿资金打底、大概率3-5年才能够见成效，但雷军对造车却十分有信心。
那么，雷军的强大自信心来源于哪里？
据雷军在发布会上的口述，小米多年来的积累，正是他敢于启动造车项目的动力所在。
数据显示，公司截至2020年底，小米集团有1080亿元现金余额。此外，面对一个集团十分陌生的汽车行业，小米公司的解决方案也很简单，公司身后站着10000多人的研发团队，而且还拥有全球前三的手机业务，有全球最好的智能生态。
一句话总结雷军造车的演讲：无论小米汽车未来会如何，公司都亏得起。
值得一提的是，小米的号召力确实非同一般，在此消息曝出后，迎来了不少车评人的冷嘲热讽，但市场上更多的则是支持雷军和小米的呼声，有米粉甚至表示要在雷军手上拿下人生第一辆电动汽车。
不知道大家看好雷军的这次造车计划吗？
