华为进入汽车行业取得了良好的开局，柏铭科技认为它第一个赶超目标或许就是互联网造车三大企业领头羊蔚来。
科技企业改变汽车行业
特斯拉在美国异军突起，它以纯电驱动模式给消费者带来更舒适的驾乘体验，它的汽车使用成本低于传统燃油车，自动驾驶技术更是进一步解放了人类，由于它所具有的诸多优势在美国市场击败了宝马、奔驰、丰田等传统汽车企业的同档次车型，重创传统汽车企业。
由于特斯拉在汽车市场的优秀成绩，推动它的股价持续飙升，市值一度达到传统汽车企业领头羊丰田的三倍，这让科技企业看到了进入汽车行业的希望。
特斯拉的成功，启发了国内的科技企业，众多投资者和创业人士纷纷模仿特斯拉的模式介入汽车行业，目前做得最成功的无疑是蔚来、理想、小鹏这三家企业，它们也被称为国内三大互联网造车企业。
2019年特斯拉在上海的工厂投入使用，大幅降低了model3的制造成本，model3在中国市场的售价大幅下降至30万元以内，model3在中国市场的月销量迅速冲破万辆，到2020年12月更已达到2.3万辆，今年3月再创月销量纪录达到2.5万辆，model3在中国市场的销量也超越丰田凯美瑞、宝马3系、本田雅阁等同档次车型。
原本业界以为model3在中国市场的热销会压制三大互联网造车企业，然而随着model3的热销，国内的新能源汽车市场再度被激发，三大互联网造车企业从中获益，它们的月交付量也节节攀升。以三大互联网造车企业领头羊蔚来为例，2020年1月它的交付量为1599辆，到了2020年12月交付量提高到7007辆。
科技企业在汽车行业取得的成功迫使传统汽车企业加大了进入新能源汽车行业的力度，目前众多传统汽车企业都计划推出更多的新能源汽车车型，毕竟燃油车市场已达到饱和，快速增长的新能源汽车市场成为一块不可忽视的蛋糕。
特斯拉和三大互联网造车企业在汽车行业取得的成绩刺激了其他科技企业，特别是从2020年以来，众多科技企业纷纷宣布介入汽车市场，进一步催热了这股风潮，而华为正是其中之一。
华为在2019年中宣布成立智能汽车部门，随后由于众所周知的原因华为的第一大业务–手机业务承压，到2020年下半年华为手机的出货量开始出现大幅度下滑，它开始加快了进入汽车行业的脚步。
华为一直强调将专注于智能汽车解决方案，不会自主造车，与比亚迪等众多汽车企业达成战略合作，不过到了今年4月份的上海车展正式发布华为汽车的时候，合作伙伴却不是知名的比亚迪等汽车企业，而是重庆小康和北汽新能源两家处境不妙的汽车企业。
华为与重庆小康合作的赛力斯华为智选SF5率先发布，随即宣布开放预订并将在5月份开始交付，动作颇为迅速，如今它刚开放预订两天时间就获得了3000辆的订单，显示出国内消费者相当欢迎华为推出的汽车。
华为首发汽车产品就取得如此高的订单，将有助于它迅速赶超蔚来。蔚来在2020年4月份才突破3000辆销量，目前为止它的月交付量纪录是今年3月份的7257辆。如果华为能保持目前的热烈订单势头，或许今年内它的月销量就有望超越蔚来。
相比起其他科技企业，华为的动作无疑是最为迅速的，在其他企业还在筹谋汽车生产计划的时候，华为已迅速推出量产汽车，如果它能赶超蔚来那将证明它在汽车市场已迅速站稳脚跟，如此新能源汽车行业格局也许会被华为改变吧。
