而作为与国人出行生活密切相关的汽车行业，也在这场疫情中，再次遭到暴击，使其雪上加霜。可以说这是自2018年以来，中国汽车产业进入车市寒冬以来，遭遇的最可怕的一次重创。
2020或许就是造车新势力的「生死之年」
从2014年至今的这场冒险游戏里，不过持续了5年时间。在这几年中，一大批的造车新势力生于草莽、混迹江湖，有些品牌已经消失的踪迹音讯全无。
不仅如此，很多的老牌车企目前就陷入了困境。
比如知名的国产汽车品牌——众泰汽车近年来日子就非常的不好过，由于销量持续下滑，众泰汽车如今已陷入经营困境。
根据众泰汽车此前发布的公告显示，由于销量大幅下降，经营成本相对上升，公司预计2019年归属于上市公司股东的净利润亏损约60-90亿，较上年同期下滑850%-1225%。
在今年的5月份，虽然复工后很多车企都开始慢慢恢复了经营，但是却掩盖不住销量下滑的事实。
根据相关机构的统计数据发现，2020年的1—5月份，37家车企出现了销量下滑50%以上的情况；另有11家车企出现了销量为0的惨状，可见绝大部分车企都处于“入不敷出”的状态，“倒闭”也将会是2020年汽车市场的关键词。
而汽车行业出现如此困境，最主要还是受到新冠病毒的影响
先看上半年，国内抗击新冠病毒肺炎持续了4个多月，期间大部分汽车企业停工、推迟复工，经销商长达数月的闭门不开的都有，一季度国内汽车销售业绩很是不妙。
其中除了众泰汽车外，东风雷诺、博郡汽车等10家知名汽车品牌也陷入了反复的诸如“卖身、负债、巨亏”处境，名存实亡。
而且伴随着车企的倒下，不少品牌合作的4S门店经营也遭遇了困境。据不完全统计，2020年，迄今为止前前后后约有500家4S门店陷入停摆，而受此影响最大的当然是购买这类汽车的车主了。
在这期间，不少车主表示，汽车坏了想跑到4S店去进行维修，结果却发现门店早已经倒闭，里边空无一人，想维权都不知道该怎么办。
最终，很多车主只能自掏腰包去维修店自己修车，实在是令人唏嘘不已。
值得一提的是，不止是我国，其他国家汽车市场同样也面临着困境。
比如，德国的汽车行业目前就面临着破产潮。德国汽车专家费迪南德•杜登霍夫分析认为，德国汽车销量预计会缩水15%，造成德国超过10万人的裁员，预计需要10年时间才能得以真正恢复。
不知道大家对此怎么看呢？
