国家队，无处不达，使命必达，快递业的老大哥、人民邮政为人民、慢……在近期的热搜上，这些都是中国邮政的关键词。
在官网的介绍上，中国邮政集团是以邮政、快递物流、金融、电子商务等为主业，实行多元化经营的国有独资公司。
2020年，中国邮政集团有限公司总收入6645亿元，实现利润606.4亿元，在2021年《财富》世界五百强企业排名第74位，在世界邮政企业排名第2位。
毫无疑问，中国邮政是个“巨无霸”型企业，但大部分人对其快递物流业务在整个行业的具体竞争情况并不是很了解，本文尝试从不同的角度解读中国邮政。
一、营收情况
中国邮政速递物流主要分为国内业务和国际业务。在国内业务，中国邮政拥有航空和陆路运输网络以及200多个高效发达的邮件处理中心，国内范围通达全覆盖，并拥有多种不同的快递产品和增值服务；在国际业务，中国邮政国际业务为用户提供通达全球200多个国家和地区的寄递服务，提供国际特快专递、e邮宝、挂号小包等产品服务。
2020年，中国邮政寄递业务实现收入757.3亿元，同比增长4.9%，在各大快递企业中，仅次于顺丰营收1539.9亿元（其中快递业务收入1445.9亿元），位居第二位。从快递业务收入来看，顺丰(1445.9亿元）>中国邮政（757.3亿元）>韵达（316.6亿元）>圆通（292.9亿元）>中通（219亿元）。那与京东物流对比呢？2020年京东物流营收为734亿，可见中国邮政的快递业务规模也超过了京东物流的整体业务规模。
那么邮政国内的寄递业务收入是怎样的？
今年年初，中国邮政公开了去年1至11月的国内寄递营收及增速情况，5月至11月连续7个月保持提速状态，11月增速最快为33.2%。
根据上图我们计算出去年的营收数据（具体见下图），据统计，去年1-11月中国邮政国内的寄递业务累计营收为近385亿元。
若是仅从中国邮政国内寄递营收数据来看，中国邮政处于什么位置呢？
从1-11月的累计数据可知：顺丰>邮政>韵达>圆通，仅从邮政的国内寄递营收来看，通过对比目前已公布的各家数据，邮政居第二位。
整理制图：物流沙龙
我们拆分各家2021年季度数据，从Q1比较：顺丰>邮政>圆通>韵达>德邦；从Q2比较：顺丰>圆通>韵达>邮政>德邦；从Q3比较：顺丰>圆通>邮政>韵达>德邦。
整理制图：物流沙龙
二、营收增速情况
从各家营收增速情况来看，从Q1比较：德邦>圆通>韵达>顺丰>邮政；从Q2比较：顺丰>圆通>韵达>邮政>德邦；从Q3比较：圆通>顺丰>韵达>邮政>德邦，从各季度比较，邮政增速多不及各家。
整理制图：物流沙龙
从1-11月累计：圆通（32.8%）＞韵达（24%）＞顺丰（19.7%）＞行业（19.6%）＞申通（17.8%）>邮政（12%）。
三、业务量情况
2020年，中国邮政快递量为87.3亿件，通过与各快递企业2020年的快递量比较，中通（170亿件）>韵达（141.4亿件）>圆通（126.5亿件）>申通（88.2亿件）>邮政（87.3亿件）>百世快递（85.4亿件）>顺丰（81.4亿件），可知中国邮政的快递市场份额为10.47%，位居行业第五位。
整理制图：物流沙龙
2021年12月8日，中国邮政EMS宣布快递量已突破100亿件。
从已知的各快递企业2021年1-11月的累计阅读量来看，2021年邮政的快递件量及市场份额极可能依旧在申通（1-11月累计件量为99.26亿件）之后，位居行业第五位。
从以上对比来看，中国邮政EMS在整体快递行业中具有比较明显的竞争优势。这几年，为解决邮政速递物流业务市场占有率低、丧失行业领军地位的问题，中国邮政也进行过多次改革。
· 启动大提速
这两年，不少人可能比较明显地感受到了其变化，比如此前一直被吐槽的速度，去年6月28日，中国邮政便宣布启动新一轮大提速，在全国1000多个城市，多省（区、市）及地区实现运邮次日达，当然此提速改革是否会对目前高端快递市场产生影响还得画个问号。
· 推进寄递网“五大改革”
2018年中国邮政成立寄递事业部，将邮政、邮政速递（EMS）两张大网和两支队伍合二为一，承担邮政快递物流业务经营管理的主体责任。
近日，交通运输部部长李小鹏表态，要推动邮政普遍服务业务与竞争性业务分业经营，率先推进邮政快递数字化转型。这意味着邮政寄递业务将重新分业经营。
目前，我们也看到，中国邮政EMS正在运用系统思维，全面推进寄递网“五大改革”，通过五大改革点、线、面有机结合，落实寄递网“谁来管、管什么、怎么管”，实现寄递网管控效率、运营效应、资源效能的全面提升，全力支持业务发展。
那么这里的点、线、面是什么？
点即中心局改革、揽投网改革，主要解决节点布局、降本增改、能力配置等问题；线即陆运网、运输改革，主要解决网络布局、线路规划、运输组织等问题；面即两集中改革，主要解决管控机制、管控体系、管控责任、管控标准等问题。全面实施时限管控“路长制”，分阶段推进实施。
· 聚焦四大业务，实现盈利、理清资产、引战上市
此前，中国邮政集团公司党组书记、董事长刘爱力透露，为实现成为代表国家最高水平、参与充分市场化竞争的“国家队”这一战略目标，在寄递业务方面，中国邮政的战略部署就是要聚焦“四大业务”，把握好“两个原则，五个抓手，三步走战略”。
其中，“四大业务”就是指标准快递、电商包裹、国际业务、合同物流。“两个原则”，一是要用客户视角、竞争视角、行业最佳实践视角，全要素立标对标达标，从而补短板、强弱项、固优势；二是要按照行业规律、市场规律和价值规律办事。“五个抓手”，就是抓时限、成本、服务、市场和IT。“三步走战略”，即第一步三年盈利，第二步理清资产，第三步引战上市。
在国际业务上，截止去年9月，中国邮政EMS依托60多个国际邮件互换局（交换站）和900多条国际航空邮路，可以将邮件发往全球174个口岸；在美国、英国、日本、俄罗斯等8个国家和地区设立了13个海外仓；依托万国邮联网络实现了对全球200多个国家和地区的网络覆盖。
据悉，中国邮政旗下的邮政航空拥有全货机机队规模达到31架，在国内全货机数量仅次于顺丰航空。目前中国邮政EMS已开通13条国际（地区）定班航线，覆盖18个国家和地区。2021年1-11月，邮航国际航班带运货邮总量为3.76万吨。开通中欧班列，1-11月发运邮件集装箱167个，约1130.1吨。
除了经营国内速递及国际速递等业务外，中国邮政还是国内最早从事合同物流的企业之一。
2021年底，中国邮政EMS在一则推文中表示，其物流业务规模在第三方综合供应链物流企业中排名第三。通过查询，我们发现中国邮政已布局县市三级物流体系713个，具有15年仓储运营经验，仓储面积约400万平方米，运营近千个仓储项目，拥有高科技、汽车、快消品、鞋服、医药等多行业物流服务解决方案能力。
可以说，中国邮政的整体业务优势支撑起其第74位的世界五百强企业排名，第2位的世界邮政企业排名。
在今年的开门红中，中国邮政EMS公开了其“四强四优”的总目标——益：强营销、优效益；验：强服务、优体验；营：强运营、优保障；牌：强品牌、优形象。期待秉着总目标，中国邮政创立一个不一样的2022年。
